汽車充電樁的結(jié)構(gòu)：當汽車動力用蓄電池電量不足時，需要充電補充電能。電站的主要功能就是完成汽車電池電能的補給。充電站的功能決定充電站的總體結(jié)構(gòu)。為此，一個完整的充電站需要配電室、監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護間等基本組成部分。配電室。配電室為充電站提供所需的電源，不但給充電機提供電能，而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求，內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補償設(shè)備。監(jiān)控室。監(jiān)控室用于監(jiān)控整個充電站的運行情況，并完成管理情況的報表打印等。內(nèi)部建有充電機監(jiān)控系統(tǒng)主機、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口等。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡單、控制方便的接觸式充電器，也可以是感應(yīng)充電器。山東公用充電樁
汽車充電樁的充電模式：適用范圍：設(shè)計汽車的續(xù)駛里程盡可能大，需滿足車輛運營需要，利用晚間停運時間充電；由于常規(guī)充電以相當?shù)偷碾娏鳛樾铍姵爻潆?，因此在家里、停車場和公共充電站都可以進行；常規(guī)充電站一般規(guī)模較大，以便能夠同時為多輛汽車進行充電。快速充電：常規(guī)蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便?？焖俪潆婋姵氐某霈F(xiàn)，為純汽車的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。快速充電又稱應(yīng)急充電，是以較大電流短時間在汽車停車的20min～2h內(nèi)，為其提供短時充電服務(wù)。 北京比亞迪 充電樁充電樁樁體上的靜態(tài)信息顯示應(yīng)中、英文并用。
汽車充電樁的機房采用密封和恒溫設(shè)計，機房內(nèi)設(shè)有值班辦公間，方便風雨和平時（夜間優(yōu)先）電網(wǎng)電力通過初級一次側(cè)充電機向再生蓄電池進行儲能充電，由于儲能充電時沒有時間要求，因而可用小電流慢速充電，充電電流可根據(jù)蓄電池電量自動安排充電時間，的使用夜間低谷電力。當需要為汽車充電時，根據(jù)汽車的允許充電電流和電壓，通過次級二次側(cè)快速充電機向汽車進行快速充電，由于充電過程是從儲能蓄電池向汽車“倒電”，而不是直接取自電網(wǎng)，因而對電網(wǎng)沒有任何干擾。
充電站電力配套的典型配置（大型機械充電站），配電站2路10KV電纜進線（配3*240mm電纜），2臺1600KVA變壓器， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長、10回路）。便攜式充電：別墅：具備三相四線表計，獨自的停車庫，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的所用插座，來提供便攜式充電電源。 一般住宅：具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負荷容量來考慮，包括谷電的負荷。交流充電樁允許電壓波動范圍為：單相220V±15%。
充電站布局模式有待進一步的研究。能源消費模式的變化導致電動車充電站的布局模式有可能與傳統(tǒng)汽車加油站存在差異較大。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，能源消費模式是司機駕駛汽車到加油站，即時注入成品油，這一過程幾分鐘即可完成。但是，電動車充電需要較長時間，司乘人員過多地等待意味著個人和社會資源的損失。這就意味著，充電站應(yīng)布局在汽車集中停放區(qū)，如社會停車場，社區(qū)密集的停車地點等，而且需要足夠大的空間，才能達到方便消費者，節(jié)約等待時間的目標，這種模式可能比傳統(tǒng)的加油站模式更值得考慮。充電樁按安裝方式分；可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。蘇州充電樁聯(lián)系方式
電站的主要功能就是完成電動汽車電池電能的補給。山東公用充電樁
汽車充電樁：變壓器臺數(shù)的選擇。變壓器臺數(shù)的選擇應(yīng)滿足負荷對供電可靠性的要求。若采用集中式充電，然后在小區(qū)設(shè)立電池經(jīng)營店(運營模式類似于水站送飲用水)，則有必要選用2臺變壓器保證充電站的高可靠性。若充電機(站)像加油站一樣較為普遍，則只需l臺變壓器即可，充電站的可靠性的降低由充電站的數(shù)量來彌補。若在小區(qū)建充電機(站)，可考慮利用小區(qū)配電變壓器而不另設(shè)變壓器，以減少投資。變壓器接線的選擇。根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》，在TN及1rr接地型式的低壓電網(wǎng)中，推薦采用Dyrm接線組別的配電變壓器。山東公用充電樁