充電采用投幣方式，根據(jù)語音提示用戶可自行充電，方便可靠，無須專人看守。操作及充電全過程語音提示?？焖俪潆娬局荒茏R(shí)別面值為1元的硬幣,并且連續(xù)投幣數(shù)為三個(gè)，當(dāng)投入第四個(gè)硬幣時(shí)將退幣,只有充電結(jié)束后才可以繼續(xù)投幣）。設(shè)計(jì)要求：對(duì)充電機(jī)的要求，充電機(jī)應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001、GB/T 18487.2-2001和GB/T 18487.3-2001的規(guī)定。適應(yīng)電池類型：充電機(jī)至少能為以下三種類型動(dòng)力蓄電池中的一種充電：鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。對(duì)供電電壓的要求：直流充電機(jī)輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電。一體式充電樁和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息。大同共享充電樁

電動(dòng)汽車充電站的配置：充電站電力配套的典型配置（大型機(jī)械充電站）配電站2路10KV電纜進(jìn)線（配3*240mm電纜），2臺(tái)1600KVA變壓器， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長(zhǎng)、10回路）。便攜式充電：別墅：具備三相四線表計(jì)，的停車庫，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的插座，來提供便攜式充電電源。一般住宅：具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進(jìn)行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負(fù)荷容量來考慮，包括谷電的負(fù)荷。具體方案應(yīng)根據(jù)小區(qū)的供電設(shè)施、方案以及小區(qū)的建筑環(huán)境具體來確定。太原多功能充電樁供應(yīng)商快速充電樁（栓）設(shè)備采用交直流一體的結(jié)構(gòu)。既可實(shí)現(xiàn)直流充電，也可以交流充電。

充電樁的電氣模塊：供電電纜不得外露，并應(yīng)優(yōu)先選用可防盜和防人為破壞的敷設(shè)方式。漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)。應(yīng)滿足低壓用電設(shè)備的相關(guān)安全要求。在充電狀態(tài)下拔除插頭，帶負(fù)載可分合電路應(yīng)即時(shí)動(dòng)作，切斷對(duì)插座的供電?；竟δ埽喝藱C(jī)交互界面，應(yīng)能對(duì)應(yīng)顯示交流充電樁各狀態(tài)下的相關(guān)信息。應(yīng)能顯示計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)輸出的相關(guān)信息。具有查詢功能，管理員可通過查詢卡在操作界面上查詢相關(guān)信息。參數(shù)設(shè)置：可通過管理卡、紅外通訊或無線通訊等方式設(shè)置相關(guān)參數(shù)。配置由運(yùn)營后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一編制的編號(hào)?？尚?zhǔn)內(nèi)部時(shí)鐘時(shí)間。

直流式充電樁：充電樁（栓）接口應(yīng)符合GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定；充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口，通信協(xié)議按照GB/TXXXXXXXX電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通信協(xié)議(暫行)的規(guī)定執(zhí)行（充電對(duì)象為鋰電池電動(dòng)車）；充電樁（栓）對(duì)充電過程中的非正常狀態(tài)應(yīng)具備相應(yīng)的報(bào)警和保護(hù)功能；充電樁（栓）對(duì)電池的狀態(tài)要監(jiān)控，根據(jù)電池的溫度，電壓對(duì)充電曲線，充電電流，充電壓自動(dòng)調(diào)整；充電樁（栓）采用強(qiáng)制風(fēng)冷； 充電樁（栓）防護(hù)等級(jí)符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)》IP54要求。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。

充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：對(duì)于容量小于（等于）5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電；對(duì)于容量大于5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電。操作方式：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動(dòng)、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電機(jī)采用手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式（簡(jiǎn)稱自動(dòng)控制充電方式）。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。太原多功能充電樁供應(yīng)商

充電樁要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。大同共享充電樁

充電站的充電方法：電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。電動(dòng)汽車充電技術(shù)充電方法的研究：常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對(duì)蓄電池充電所必須的短時(shí)間具有重要意義。大同共享充電樁

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