充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)。交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。充電機(jī)控制的安全要求：電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過(guò)程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過(guò)允許值。電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)從初始化到充電結(jié)束的整個(gè)過(guò)程，應(yīng)根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成ECU提供的信息進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。充電機(jī)應(yīng)具有符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中6.2.3條和附錄B的充電控制導(dǎo)引電路。高壓配電室和變壓器室門(mén)外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。北京充電樁代理商

充電站的結(jié)構(gòu)原理：充電站基本結(jié)構(gòu)：箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站由初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲(chǔ)能蓄電池充電）；儲(chǔ)能蓄電池；次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)（為電動(dòng)汽車(chē)充電）；再生蓄電池檢修機(jī)；計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)；線(xiàn)纜配電系；機(jī)房組成。機(jī)房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有值班辦公間。箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池維修設(shè)備。充電站采用次現(xiàn)場(chǎng)拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。偏遠(yuǎn)公路和用電無(wú)保障地域可采用太陽(yáng)能和風(fēng)能等形式，原理相同。充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。蘇州汽車(chē)直流充電樁廠家供應(yīng)充電樁的標(biāo)識(shí)和文字說(shuō)明應(yīng)易見(jiàn)、清晰、端正。

電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方法：恒流充電法，三階段充電法在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。恒壓充電法，充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過(guò)程更接近于充電曲線(xiàn)。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢(shì)較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡(jiǎn)易控制系統(tǒng)。

充電樁熔斷器主要由熔體、外殼和支座 3部分組成，其中熔體是控制熔斷特性的關(guān)鍵元件。熔體的材料、尺寸和形狀決定了熔斷特性。熔體材料分為低熔點(diǎn)和高熔點(diǎn)兩類(lèi)。低熔點(diǎn)材料如鉛和鉛合金，其熔點(diǎn)低容易熔斷，由于其電阻率較大，故制成熔體的截面尺寸較大，熔斷時(shí)產(chǎn)生的金屬蒸氣較多，只適用于低分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥鳌８呷埸c(diǎn)材料如銅、銀，其熔點(diǎn)高，不容易熔斷，但由于其電阻率較低，可制成比低熔點(diǎn)熔體較小的截面尺寸，熔斷時(shí)產(chǎn)生的金屬蒸氣少，適用于高分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥?。熔體的形狀分為絲狀和帶狀兩種。改變變截面的形狀可改變?nèi)蹟嗥鞯娜蹟嗵匦?。充電樁樁體上的靜態(tài)信息顯示應(yīng)中、英文并用。

隨著國(guó)民素質(zhì)的整體提高，環(huán)保、低碳等這些名詞已經(jīng)逐漸融入到新時(shí)代的生活理念當(dāng)中。而新能源汽車(chē)這一概念的提出，不受到國(guó)家的各項(xiàng)政策的鼓勵(lì)支撐，同時(shí)也給人們的生活帶來(lái)一種新的方式。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是有效地緩解了石汕短缺和環(huán)境污染等問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)是新能源概念中的主要研究方向之一，電動(dòng)汽車(chē)可分成三種主要驅(qū)動(dòng)方式:純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)、燃料電池車(chē)。然而想要更快更好的推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)使用率，那么電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)就是刻不容緩的。電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)在國(guó)內(nèi)外都已不在是新鮮的話(huà)題，國(guó)外的電動(dòng)車(chē)充電站已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成果，我們國(guó)內(nèi)的充電站雖然發(fā)展的比較遲，但是也在和一些大企業(yè)的支持下快速的發(fā)展開(kāi)來(lái)。恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法.上海電瓶車(chē)充電樁價(jià)格多少

安裝在戶(hù)外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。北京充電樁代理商

電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方法：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)充電方法的研究：常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國(guó)際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過(guò)蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過(guò)程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對(duì)蓄電池充電所必須的短時(shí)間具有重要意義。北京充電樁代理商

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