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安徽智能充電樁

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-08

充電站的充電方法:2REFLEXTM快速充電法,這種技術(shù)是美國(guó)的一項(xiàng)技術(shù),它主要面對(duì)的充電對(duì)象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法,解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng),因此,降低了蓄電池的快速充電的時(shí)間。鉛酸蓄電池的充電方法和對(duì)充電狀態(tài)的檢測(cè)方法與鎳鎘電池有很大的不同,但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個(gè)工作周期包括正向充電脈沖,反向瞬間放電脈沖,停充維持3個(gè)階段。變電流間歇充電法,這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法,保證加大充電電流,獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段,獲得過(guò)充電量,將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過(guò)間歇停充,使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行,使蓄電池可以吸收更多的電量。交流充電樁的設(shè)計(jì)和構(gòu)造應(yīng)能保證在正常使用時(shí)性能可靠。安徽智能充電樁

充電樁的應(yīng)用方案:電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會(huì)異常迅猛,未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展,充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。整體系統(tǒng)由四部分組成:電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)充電樁(栓)的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶(hù)可自助刷卡進(jìn)行用戶(hù)鑒權(quán)、余額查詢(xún)、計(jì)費(fèi)查詢(xún)等功能,也可提供語(yǔ)音輸出接口,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶(hù)可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿(mǎn)、按里程充電等。深圳新能源汽車(chē)充電樁廠家供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。

充電樁的建設(shè)要求:作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁(栓),其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車(chē)充電樁(栓)通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題:通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。建設(shè)費(fèi)用——在滿(mǎn)足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。雙向通信——不能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

充電樁所產(chǎn)生的諧波會(huì)極大的危害到公共的電網(wǎng)運(yùn)行,一旦電動(dòng)汽車(chē)所采用的充電設(shè)備產(chǎn)生的諧波過(guò)大,就會(huì)滲透到公共的電網(wǎng)運(yùn)行中,導(dǎo)致公共電網(wǎng)所連接的醫(yī)療電力設(shè)備以及計(jì)算機(jī)設(shè)備等電力設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)疠^大的安全事故發(fā)生。電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)所產(chǎn)生的諧波污染會(huì)增大輸電線(xiàn)路中的電流與電壓,從而使線(xiàn)損耗比較嚴(yán)重。諧波污染會(huì)導(dǎo)致正常電力設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,一旦設(shè)備運(yùn)行的頻率與諧波頻率一直就會(huì)造成電力設(shè)備的損壞。電力諧波還會(huì)對(duì)通電信號(hào)造成干擾與損害。由于諧波的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致輸電線(xiàn)路出現(xiàn)電壓與電流升高,線(xiàn)路發(fā)熱損壞事故。諧波還會(huì)導(dǎo)致功率、電壓以及電流的測(cè)量表精度不準(zhǔn)。諧波的污染被國(guó)際公認(rèn)為當(dāng)今世界對(duì)電力及電網(wǎng)系統(tǒng)直接的破壞源,我們必須運(yùn)用和采取有力的措施和手段對(duì)充電樁諧波進(jìn)行限制和治理。交流充電樁體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。

充電站的充電方法:變電壓間歇充電法,在變電流間歇充電法的基礎(chǔ)上又有人提出了變電壓間歇充電法。與變電流間歇充電方法不同之處在于階段的不是間歇恒流,而是間歇恒壓。在每個(gè)恒電壓充電階段,由于是恒壓充電,充電電流自然按照指數(shù)規(guī)律下降,符合電池電流可接受率隨著充電的進(jìn)行逐漸下降的特點(diǎn)。變電壓變電流波浪式間歇正負(fù)零脈沖快速充電法,合脈沖充電法、ReflexTM快速充電法、變電流間歇充電法及變電壓間歇充電法的優(yōu)點(diǎn),變電壓變電流波浪式正負(fù)零脈沖間歇快速充電法得到發(fā)展應(yīng)用。脈沖充電法充電電路的控制一般有兩種:脈沖電流的幅值可變,而PWM(驅(qū)動(dòng)充放電開(kāi)關(guān)管)信號(hào)的頻率是固定的;脈沖電流幅值固定不變,PWM信號(hào)的頻率可調(diào)。脈沖電流幅值和PWM信號(hào)的頻率均固定,PWM占空比可調(diào),在此基礎(chǔ)上加入間歇停充階段,能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充進(jìn)更多的電量,提高蓄電池的充電接受能力。交流充電樁(栓)應(yīng)具有阻燃功能;IP防護(hù)等級(jí)。北京電動(dòng)汽車(chē)充電樁批發(fā)價(jià)格

充電樁是具有人機(jī)交互作用的交直流輸出電氣設(shè)備。安徽智能充電樁

電動(dòng)汽車(chē)充電站能較好的解決快速充電問(wèn)題的方案是-換電站-利用給汽車(chē)更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。一輛汽車(chē)需要配備兩塊電池,當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊,此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下,裝上滿(mǎn)電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù),前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速,用戶(hù)換完電池就可以上路,比加油都快。用這種方法再加上停車(chē)場(chǎng)充電樁等輔助手段,相信電動(dòng)汽車(chē)的普及就近在眼前。典型常規(guī)充電站的規(guī)模:根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料,一般以20~40輛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)配置一個(gè)充電站,這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電,缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電,則可以60~80輛電動(dòng)來(lái)配制一個(gè)充電站,缺點(diǎn)是充電成本上升,增加高峰負(fù)荷。安徽智能充電樁

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