電動(dòng)汽車充電站的充電方法：電動(dòng)汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。電動(dòng)汽車充電技術(shù)充電方法的研究：常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗(yàn)法則設(shè)計(jì)的。其中的就是“安培小時(shí)規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時(shí)數(shù)。實(shí)際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個(gè)現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的短時(shí)間具有重要意義。充電站的結(jié)構(gòu)原理：充電站基本結(jié)構(gòu)：箱式電動(dòng)汽車快速充電站由初級(jí)一次側(cè)充電機(jī).廣東7kw充電樁

相對于加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設(shè)置充電站。根據(jù)投資規(guī)模，小到社區(qū)慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經(jīng)營，組網(wǎng)經(jīng)營均可。對于充電站市場的開放，國家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場融合，大家都將是同一個(gè)市場的競爭者。因此提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，對從事電池生產(chǎn)的企業(yè)來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機(jī)。要取得較為可觀的收益尚需時(shí)日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺(tái)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不可緩解電動(dòng)汽車使用者的“里程焦慮”問題，更將大幅、直接拉動(dòng)充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。江蘇充電樁工程電動(dòng)汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

充電站的投幣式：對連接器的基本要求：當(dāng)高壓端子帶負(fù)荷分離時(shí)，要求高壓插接端子應(yīng)能夠自動(dòng)滅弧，不會(huì)產(chǎn)生連續(xù)電?。贿B接器拔插壽命應(yīng)大于1000次，并應(yīng)不超過6個(gè)月進(jìn)行一次安全試驗(yàn)；正常使用期限不得超過1年，并應(yīng)在使用期限內(nèi)及時(shí)更換連接器高壓插接端子；連接器的電磁兼容性應(yīng)符合GB/T 18487.2-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求；連接器插接端子的連接和分離順序：連接順序：要求接地保護(hù)端子和高壓插接端子先于連接控制和通信插接端子連接。分離順序：要求控制和通信插接端子先于高壓插接端子和接地保護(hù)插接端子分離。接地保護(hù)端子和高壓插接端子的連接、分離順序暫不做要求。

直流充電樁采用整流設(shè)備為電動(dòng)乘用車輛的蓄電池充電，功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動(dòng)乘用車輛的需求，可以在10-25分鐘內(nèi)為一輛城市電動(dòng)汽車充滿80%的電量。直流充電樁主要安裝在電動(dòng)汽車充電站中。直流快充是以較大電流提供快速充電,一般充電電流為150-400A。經(jīng)常性大電流快速充電會(huì)縮短電池使用壽命，對充電接頭的規(guī)格、充電設(shè)施的容量也提出了更高的要求。另外，快速充電引起的大電流變化對電網(wǎng)造成沖擊，引起公共電網(wǎng)電壓波動(dòng)，大功率充電機(jī)產(chǎn)生的大量諧波，也會(huì)影響公共電網(wǎng)的電能質(zhì)量。因此該充電方式對電網(wǎng)也有較高的要求，要建設(shè)電網(wǎng)，一般應(yīng)靠近10kV變電站附近或服務(wù)中心中使用，還需采取較為復(fù)雜的諧波抑制措施，與交流慢充相比安裝成本相對較高，只適合大型充電站使用。充電站機(jī)房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房內(nèi)設(shè)有值班辦公間。

充電場站管理：充電站所屬公司應(yīng)設(shè)置安全管理組織機(jī)構(gòu)，并配備專職或兼職的安全員，要建立安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，建設(shè)安全應(yīng)急保障體系。并負(fù)責(zé)制、修訂充電站管理責(zé)任書，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、評(píng)估充電站安全管理工作。充電站管理人員是充電站安全管理責(zé)任人，對充電站安全進(jìn)行管理。應(yīng)建立運(yùn)行值班制度，包括日常巡檢、運(yùn)行交接班、值班日志等。要落實(shí)、貫徹安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求，組織開展充電站安全實(shí)施工作，落實(shí)各級(jí)人員的應(yīng)急職責(zé)。充電站應(yīng)在明顯位置設(shè)置公示牌，明示充電站的名稱、運(yùn)營時(shí)間、服務(wù)項(xiàng)日、服務(wù)熱線、站點(diǎn)地圖指示、求援電話、監(jiān)督舉報(bào)電話以及當(dāng)前站內(nèi)充電設(shè)備可供使用情況等。露天設(shè)置的充電樁應(yīng)有安全防護(hù)措施，保證雷雨等特殊天氣的設(shè)備安全。技術(shù)部定期組織充電樁廠家對站內(nèi)充電樁進(jìn)行巡檢。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。廣東7kw充電樁

接觸式充電的問題在于它的安全性和通用性。廣東7kw充電樁

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：恒流充電法，三階段充電法在充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可以將出氣量減到少，但作為一種快速充電方法使用，受到一定的限制。恒壓充電法，充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動(dòng)勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。廣東7kw充電樁

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