充電站供電電源接入要求：屬于二級(jí)電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應(yīng)能滿足百分之一百用電負(fù)荷的供電要求。屬于三級(jí)電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。充電站應(yīng)采用10kV電壓等級(jí)供電。交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級(jí)供電。充電站配電變壓器的配置原則：變壓器應(yīng)采用節(jié)能環(huán)保的箱式變壓器。在滿足消防條件下，宜優(yōu)先選用油浸式變壓器。單臺(tái)變壓器的額定容量不宜大于1600kVA。充電樁銘牌應(yīng)安裝于樁體醒目位置，大小與樁體結(jié)構(gòu)尺寸相適應(yīng)。杭州電動(dòng)汽車充電樁銷售廠家

充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)。交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。充電機(jī)控制的安全要求：電動(dòng)汽車充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過允許值。電動(dòng)汽車充電機(jī)從初始化到充電結(jié)束的整個(gè)過程，應(yīng)根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成ECU提供的信息進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。充電機(jī)應(yīng)具有符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中6.2.3條和附錄B的充電控制導(dǎo)引電路。四川充電樁企業(yè)分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。

充電樁的電氣模塊：供電電纜不得外露，并應(yīng)優(yōu)先選用可防盜和防人為破壞的敷設(shè)方式。漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)。應(yīng)滿足低壓用電設(shè)備的相關(guān)安全要求。在充電狀態(tài)下拔除插頭，帶負(fù)載可分合電路應(yīng)即時(shí)動(dòng)作，切斷對(duì)插座的供電?；竟δ埽喝藱C(jī)交互界面，應(yīng)能對(duì)應(yīng)顯示交流充電樁各狀態(tài)下的相關(guān)信息。應(yīng)能顯示計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)輸出的相關(guān)信息。具有查詢功能，管理員可通過查詢卡在操作界面上查詢相關(guān)信息。參數(shù)設(shè)置：可通過管理卡、紅外通訊或無線通訊等方式設(shè)置相關(guān)參數(shù)。配置由運(yùn)營后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一編制的編號(hào)。可校準(zhǔn)內(nèi)部時(shí)鐘時(shí)間。

汽車充電樁的充電模式：根據(jù)汽車動(dòng)力電池組的技術(shù)和使用特性，汽車的充電模式存在一定的差別。對(duì)于充電方案的選擇，現(xiàn)今普遍存在常規(guī)充電、快速充電和電池組快速更換系統(tǒng)3種模式。常規(guī)充電（普通充電）充電電流較低，約為15A。常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時(shí)間為5～8h，甚至10～20h。優(yōu)缺點(diǎn)分析：常規(guī)充電模式的優(yōu)點(diǎn)為：盡管充電時(shí)間較長，但因?yàn)樗霉β屎碗娏鞯念~定值并不關(guān)鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規(guī)充電模式的主要缺點(diǎn)為充電時(shí)間過長.通常非車載充電器的功率、體積和重量均比較大，以便能夠適應(yīng)各種充電方式。

充電站電力配套的典型配置（大型機(jī)械充電站），配電站2路10KV電纜進(jìn)線（配3*240mm電纜），2臺(tái)1600KVA變壓器， 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長、10回路）。便攜式充電：別墅：具備三相四線表計(jì)，獨(dú)自的停車庫，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫的所用插座，來提供便攜式充電電源。 一般住宅：具有固定的集中停車庫，一般要求地下停車庫（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進(jìn)行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負(fù)荷容量來考慮，包括谷電的負(fù)荷。充電樁（栓）接口應(yīng)符合電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口(暫行)中直流充電接口的相關(guān)規(guī)定。河南充電樁銷售

電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。杭州電動(dòng)汽車充電樁銷售廠家

電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展：修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把現(xiàn)有一些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本為普通加油站的10%，并且安全要求比加油站低。日本，在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生密切伙伴關(guān)系的是日本電力公司東電。不久前，它成功開發(fā)大型快速充電器，使得充電時(shí)間縮短，進(jìn)一步提高了日本普及使用電動(dòng)車的可能性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的路程是60公里。為了方便駕駛?cè)松辖謺r(shí)也能充電，就必須通過一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來推動(dòng)。與此同時(shí)，東電也宣布基于“環(huán)?！?、“經(jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn)3000輛電動(dòng)車作為營業(yè)、服務(wù)用途。杭州電動(dòng)汽車充電樁銷售廠家

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