目前倉(cāng)庫(kù)里主要的作業(yè)流程還是需要人來(lái)完成，生產(chǎn)制造工廠已經(jīng)步入了工業(yè)4.0時(shí)代，那么我們電商倉(cāng)庫(kù)如何才能達(dá)到工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)呢？下面就帶大家從卸貨、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、揀貨、復(fù)核、打包各關(guān)節(jié)對(duì)比一下”人力倉(cāng)”和智能倉(cāng)的不同!

揀貨標(biāo)簽解決倉(cāng)庫(kù)信息化和倉(cāng)庫(kù)后臺(tái)與實(shí)物信息對(duì)稱(chēng)的困惑。安裝于倉(cāng)庫(kù)貨架，通過(guò)標(biāo)簽亮燈，語(yǔ)音提示及液晶屏顯示的品名，數(shù)量等信息，引導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)人員操作。難點(diǎn)：柔性不夠，電商行業(yè)SKU種類(lèi)太多，包裝規(guī)格差異大，圖像識(shí)別，準(zhǔn)確揀選難度大，效率太低。 管理系統(tǒng)的指揮下，高效地貯存各種型號(hào)的低壓電器成品。準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、靈活地向各銷(xiāo)售部門(mén)提供所需產(chǎn)成品。鹽田規(guī)劃智能倉(cāng)庫(kù)

智能倉(cāng)儲(chǔ)的應(yīng)用和建立：建立一個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)的鼎力支持，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲(chǔ)，又有移動(dòng)，既有分揀，也有組合。因此，以倉(cāng)儲(chǔ)為**的智能物流中心，經(jīng)常采用的智能技術(shù)有自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人堆碼垛技術(shù)、智能信息管理技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等。之于上面的這些情況物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以化繁為簡(jiǎn)，**提高整個(gè)物流配送的效率。

根據(jù)2010年一些報(bào)道顯示，一種基于輔助語(yǔ)音揀選的系統(tǒng)也開(kāi)始得到應(yīng)用。借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和戴在揀貨員頭上的耳機(jī)，向揀貨員發(fā)出揀貨指令，完成揀選作業(yè)。使得智能倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展。 鹽田智能倉(cāng)庫(kù)便宜智能倉(cāng)儲(chǔ)可以進(jìn)行內(nèi)向轉(zhuǎn)移和外向轉(zhuǎn)移，從而整合成比較大的裝運(yùn)。

1、智能倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃原則

無(wú)論采用多么先進(jìn)的智能軟硬件，都必須根植于企業(yè)的實(shí)際情況。?設(shè)備技術(shù)寧選成熟且先進(jìn)的，不選過(guò)時(shí)的；擇效率適當(dāng)高的，不選比較高的；?方案盡量柔性的，可擴(kuò)展的；

規(guī)模的產(chǎn)能設(shè)計(jì)不要超前太多或者預(yù)估太緊；?盡可能減少客戶(hù)化，盡可能可替代性強(qiáng)一些；

盡可能降低人力投入，降低人的勞動(dòng)強(qiáng)度，盡量降低人的操作技能難度，盡量減少差錯(cuò)率；

化繁為簡(jiǎn)，化難為易；?能向空間的，盡量少向平面；

工藝方案中進(jìn)出流量要平衡，切忌出現(xiàn)瓶頸；?2、場(chǎng)地工藝方案的規(guī)劃

工藝方案規(guī)劃的合理與否取決于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)收集要盡量準(zhǔn)確、可靠；這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含貨物的大小、重量、外包裝情況、整托盤(pán)/整箱和拆零的比例，SKU多少、SKU特性、每天出入庫(kù)量、訂單行數(shù)、訂單數(shù)量、倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)期、庫(kù)存量等。

  按照貨物存取形式分為單元貨架式、移動(dòng)貨架式和揀選貨架式。（1）單元貨架式：?jiǎn)卧浖苁绞浅Ｒ?jiàn)的倉(cāng)庫(kù)形式。貨物先放在托盤(pán)或集裝箱內(nèi)，再裝入單元貨架的貨位上。（2）移動(dòng)貨架式：移動(dòng)貨架式由電動(dòng)貨架組成，貨架可以在軌道上行走，由控制裝置控制貨架合攏和分離。作業(yè)時(shí)貨架分開(kāi)，在巷道中可進(jìn)行作業(yè)；不作業(yè)時(shí)可將貨架合攏，只留一條作業(yè)巷道，從而提高空間的利用率。（3）揀選貨架式：揀選貨架式中分揀機(jī)構(gòu)是其**部分，分為巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀兩種方式?！叭说截浨皰x”是揀選人員乘揀選式堆垛機(jī)到貨格前，從貨格中揀選所需數(shù)量的貨物出庫(kù)?！柏浀饺颂帓x”是將存有所需貨物的托盤(pán)或貨箱由堆垛機(jī)至揀選區(qū)，揀選人員按提貨單的要求揀出所需貨物，再將剩余的貨物送回原地。輸送機(jī)系統(tǒng):立體庫(kù)的主要**設(shè)備，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送到堆垛機(jī)或從堆垛機(jī)將貨物移走。

智能倉(cāng)儲(chǔ)體系的打造，離不開(kāi)先進(jìn)的軟硬件的有機(jī)融合。智能倉(cāng)儲(chǔ)的硬件設(shè)施設(shè)備一般分為

自動(dòng)化輸送系統(tǒng)

主要包括皮帶輸送線、滾筒輸送線以及托盤(pán)輸送線等，主要用于紙箱和周轉(zhuǎn)箱的輸送。

自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)

包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)兩部分。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)必不可少的設(shè)備有

1）堆垛機(jī)：托盤(pán)堆垛機(jī)、箱堆垛機(jī)；立體倉(cāng)庫(kù)里面有托盤(pán)輸送系

統(tǒng)，如多層的穿梭車(chē)（穿梭車(chē)、子母車(chē)等）。

2）自動(dòng)化密集存儲(chǔ)系統(tǒng)：主要用于對(duì)箱的存儲(chǔ)。

自動(dòng)分揀系統(tǒng)

自動(dòng)分揀系統(tǒng)目前較火，尤其是在快遞行業(yè)和電商倉(cāng)。

1）交叉帶分揀系統(tǒng)及翻盤(pán)分揀系統(tǒng)：主要是應(yīng)用于箱的分揀和單件零撿，適用于小件、輕薄件。

2）滑塊分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀，適用于不易破損的中型件。

3）擺輪分揀系統(tǒng)：主要是進(jìn)行箱的分揀

4）滾珠模組帶分揀系統(tǒng)：可分揀品類(lèi)廣，對(duì)底部較為平整的軟包及編織袋也具有較好的分揀能力。

機(jī)器人分揀系統(tǒng)

機(jī)器人分揀系統(tǒng)，主要是對(duì)貨架和散件實(shí)現(xiàn)貨到人的分揀系統(tǒng)，典型為AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）。

盤(pán)點(diǎn)是立體bai庫(kù)管理軟件WMS的一個(gè)功能，在wms開(kāi)發(fā)階du段客戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)定制盤(pán)點(diǎn)功能。深圳智能倉(cāng)庫(kù)售價(jià)

按建筑形式可分為整體式和分離式兩種。鹽田規(guī)劃智能倉(cāng)庫(kù)

銷(xiāo)售交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快對(duì)連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的銷(xiāo)售提出了新的要求。2018年，五部委尤其是交通運(yùn)輸部、公安部、工信部三個(gè)與巷道堆垛機(jī)，AGV/RGV，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，信息管理系統(tǒng)直接相關(guān)的部委，從政策制訂、規(guī)劃引導(dǎo)、組合實(shí)施等方面，對(duì)我國(guó)巷道堆垛機(jī)，AGV/RGV，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，信息管理系統(tǒng)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。對(duì)研究深圳市航瑞物流自動(dòng)化有限公司的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的 前列企業(yè)，包括新能源電池、定制家具、電子電器、汽車(chē)零部件、食品冷鏈、醫(yī)藥、五金、模具、日用品等,并被這些客戶(hù)認(rèn)可。展望未來(lái)，本公司將繼續(xù)堅(jiān)持“客戶(hù)優(yōu)先，誠(chéng)信敬業(yè)，創(chuàng)新務(wù)實(shí)”的價(jià)值觀，為客戶(hù)提供 更好的專(zhuān)業(yè)服務(wù)。的變化對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響，從而作出應(yīng)對(duì)；同時(shí)，如何通過(guò)自身完善進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而提升**的幸福感、獲得感和安全感，都是交通運(yùn)輸從業(yè)者和管理部門(mén)值得深入思考的問(wèn)題。發(fā)達(dá)地區(qū)在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)做了大量的實(shí)際道路測(cè)試，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是在不少地區(qū)已經(jīng)在全部高速公路上實(shí)現(xiàn)了高速無(wú)線數(shù)據(jù)通信的全覆蓋，具備上述功能的車(chē)載終端已經(jīng)在多個(gè)有限責(zé)任公司企業(yè)生產(chǎn)。鹽田規(guī)劃智能倉(cāng)庫(kù)