今年上半年，中海外將正式對外公布其新能源戰(zhàn)略，并與陜西通家汽車股份有限公司聯(lián)手推出較早新能源車“電牛3號”。據(jù)記者了解，中海外新能源將先從純電動微型客車切入，逐步推出純電動MPV和家用轎車，未來還將推出氫燃料電池汽車。繼一大撥兒互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車之后，又有一位“外來者”加入了中國新能源車市場的競爭。只不過，它的身份稍有不同，這家希望通過“智慧城市”戰(zhàn)略打入新能源腹地的企業(yè)是一家央企――中國海外控股集團(tuán)有限公司。今年上半年，中海外將正式對外公布其新能源戰(zhàn)略，并與陜西通家汽車股份有限公司聯(lián)手推出較早新能源車“電牛3號”。據(jù)記者了解，中海外新能源將先從純電動微型客車切入，逐步推出純電動MPV和家用轎車，未來還將推出氫燃料電池汽車。資料顯示，“電牛3號”純電動微客采用永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)到220公里，最高時速超120公里/小時，每噸每百公里的耗電量為，各項技術(shù)表現(xiàn)居于國內(nèi)前列。中海外集團(tuán)黨委副書記高建波在接受記者采訪時表示，中海外做新能源車的初衷源于“智慧城市”的構(gòu)想。2012年開始，中海外與中樣黨校共同進(jìn)行中國智慧城市的研究，并建立了頂層設(shè)計研究體系?！拔覀冑囈陨娴某鞘?。新能源貨車出租平臺以及品牌店鋪。深圳市輝瑞汽車服務(wù)有限公司。羅湖區(qū)新能源貨車通行

    全國各地確立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園就早已達(dá)十余個，這些產(chǎn)業(yè)園項目投資數(shù)額都十分驚人，動輒達(dá)到十幾億甚至是幾十上百億。這忍不住讓業(yè)內(nèi)人士憂慮，遍地盛開的新能源產(chǎn)業(yè)園項目，較后能走向市場化的有多少?在目前新能源汽車仍然需當(dāng)局補貼和國策刺激的背景下，我們確實需那么多新能源汽車產(chǎn)業(yè)園嗎?對于這樣的見解，北京理工大學(xué)副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春認(rèn)為：目前國內(nèi)的新能源生產(chǎn)企業(yè)顯現(xiàn)出散小低的特征，我們并不需要那么多的新能源生產(chǎn)企業(yè)，自然也不需要那么多的汽車產(chǎn)業(yè)園。***“有不少當(dāng)局之所以樂意去推新能源，實際上是為了把當(dāng)?shù)卦瓉淼钠嚠a(chǎn)能和資源給盤活。”一位不愿披露人名的分析人士告知《財經(jīng)日報》新聞記者。此前，中國各類車生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中，一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀況，產(chǎn)量極少甚至從未產(chǎn)量。為淘汰落伍產(chǎn)能，加速行業(yè)的兼并重組，2012年7月工信部下發(fā)《關(guān)于確立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通告》（下稱《知會》），表示將對上述企業(yè)展開整頓，如果整飭后仍然無法達(dá)到考核基準(zhǔn)，將中止其《車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，將其勸退。《通知》發(fā)表后不久，工信部下發(fā)了《特別公示車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》公告。龍華區(qū)新能源貨車圖片新能源貨車跑貨拉拉賺錢嗎？

    新能源車發(fā)展仍然受困于技術(shù)新能源汽車的火爆不是某天兩天了，所以這次上海車展上的數(shù)十款新能源車展示，并不能解釋什么疑問。目前國內(nèi)新能源車的火爆情景，更多的是因為當(dāng)局在提倡和推進(jìn)，現(xiàn)在國家發(fā)改委的規(guī)范就是企業(yè)不投入電動車的研發(fā)，就不給審核其他的新項目，因此所有汽車企業(yè)都會紛紛加入到這一行列，同時，電動車在車展上展覽也能給觀眾帶來一些清爽的形象。不過，我還是堅稱自己的看法，目前純電動車離市場應(yīng)用還很早，短期內(nèi)還只能在公共汽車等一些特別的車型上用到。目前國內(nèi)電動車的電池組技術(shù)相距商業(yè)化還有相距，性能上也和傳統(tǒng)汽車、混合動力車有很大差別，而且現(xiàn)在純電動汽車也不節(jié)能，因此，實質(zhì)的技術(shù)疑問從未獲取解決，未來的前途還不好說，目前仍以方針的主導(dǎo)方法在推動?！侣劚尘埃鹤匀ツ晷履茉窜嚸鞔_歸于“十二五”七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之后，業(yè)界關(guān)于借新能源車實現(xiàn)“彎道超車”的說法愈來愈高亢。今年上海汽車展上這一苗頭更為明顯，23款純電動車、10余款混合動力車，其中自主品牌占半數(shù)以上。前不久，一位上海新能源出租車司機(jī)埋怨，新車開起來還缺乏一年，電池組便出現(xiàn)疑問，廠家和4S店對此無計可施，只能干等電池組供應(yīng)商派遣**來維修。

    對于年輕一代來說，充滿未來感、科技感的純電汽車其實是個不錯的選擇。目前，全國汽車保有量大約，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛。能夠擁有一臺屬于自己的車，對很多年輕人來說，都不再是可望不可即的夢。努力一把，存上數(shù)萬元首付，就可以將人生-首先輛車的車鑰匙握在手中。選車，有人喜歡夠好玩夠酷動力要夠勁的，有人喜歡舒適穩(wěn)妥經(jīng)濟(jì)適用的……除了個人喜好，燃油車還是新能源車，也是購車路上的一道重要的分岔路口。相比于傳統(tǒng)的燃油車，新能源車似乎還未能取得主流地位，但對喜歡搶先體驗高科技產(chǎn)品、享受智能化生活的年輕一代來說，充滿未來感、科技感的純電汽車，其實是個不錯的選擇。大勢所趨，新能源汽車將成為新潮流新能源汽車指的是采用非常規(guī)燃料作為動力來源的汽車，主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。目前，純電動汽車可以說是新能源的=象征，占全球新能源車銷量份額的74%。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2017年到2019年，全球新能源汽車銷量和滲透率逐年上升。新能源汽車的出現(xiàn)是出于解決能源匱乏、大氣污染等問題的綠色環(huán)保上的需求。近年來，一些國家紛紛宣布未來將禁售燃油汽車。盤點新能源貨車這幾年發(fā)生的事。

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    車企以綜合工況下跑500公里的油耗配置轎車油箱的容量。以此來看，新款純電動車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)媲美燃油車了。值得一提，廣汽豐田iA5搭載寧德時代新一代NCM811三元鋰電池，電池組能量密度高達(dá)170Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航里程510km，60km/h等速續(xù)航里程630km。直流快充模式下，從30%電量至80%電量只需34分鐘，交流慢充充滿電只需。據(jù)廣州車主張先生介紹，廣汽豐田iA5的快充模式十分便捷，早上外出后，中午時分只要將車停放在商超停車場上，利用充電樁進(jìn)行快充，午飯還沒吃完，就能通過手機(jī)看到電量已經(jīng)充滿；購車前也有擔(dān)心過充電樁的問題，但用車后才發(fā)現(xiàn)充電樁到處都有。所以對于都市通勤、城際出游所需的話，純電汽車完全能夠滿足所需。顏值與實力并存，雙品牌實力展現(xiàn)相信很多年輕人都和消道長一樣是個顏控黨，除了性能和續(xù)航，外觀設(shè)計和汽車品質(zhì)也是較為需要關(guān)注的點之一。說到國產(chǎn)純電汽車，很多人的-首先觀感就是不夠大氣，或者說“丑”。目前，由于自主品牌在電動汽車上的持續(xù)發(fā)力，基本壟斷了中低端電動車市場，所以大家對于電動汽車的部分形象可能都是源于這些產(chǎn)品。如果要選夠一臺20萬元以下的電動車，我們能不能買到兼具顏值和實力的？答案是有的。羅湖區(qū)新能源貨車通行

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