線束與絕緣常見問題：外徑粗細不均和竹節(jié)形1、產生粗細不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象（1）由于螺桿或牽引不穩(wěn)，造成電纜外徑粗細不均。（2）由于牽引突然不穩(wěn)，形成電纜的塑料等呈竹節(jié)形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產生粗細不均和竹節(jié)形的原因（1）收放線或牽引的速度不均。（2）半成品外徑變化較大，模具選配不合適。（3）螺桿速度不穩(wěn)，主電機轉速不均，皮帶過松或打滑。3、排除粗細不均和竹節(jié)形的方法（1）經常檢查螺桿、牽引收放線的速度是否均勻。（2）模具選配要合適，防止倒膠現(xiàn)象。（3）經常檢查機械和電器的運轉情況，發(fā)現(xiàn)問題要立即找鉗工、電工修理。汽車線束護套的模具公司。928290-1歡迎咨詢

線纜護套材質PVC材料6類,PVC,帶有箔屏蔽,4對絞合,26AWG定義：它是以聚氯乙烯為基礎樹脂，添加穩(wěn)定劑、增塑劑以及碳酸鈣等無機填充物、助劑和潤滑劑等添加劑，經過混配捏合擠出而制備的粒子。優(yōu)點：可以配制成在各種環(huán)境和應用中都能使用。它使用成本低，柔韌性好相當堅固，并且具有防火/防油等特性。缺點：低端的PVC材質部分含有害物質，應用于特殊環(huán)境時可能會不太穩(wěn)定。目前PVC材質也進行了升級，增強了環(huán)保元素以及對于性能的提升。33165770歡迎咨詢汽車線束護套的標準示意。

     判其不合格原因有以下幾點：    （1）減少使用壽命。電纜敷設以后，會長時間通電，通電會產生熱能，導體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃，如果在夏季，工作溫度將會升高，這些溫度將會通過外護層散發(fā)出來，護套厚度增加，熱能難以散發(fā)，將會影響電纜使用壽命，因聚氯乙烯在熱的作用下，使絕緣層發(fā)生一系列的物理和化學變化，喪失了原有的優(yōu)良性能，導致絕緣性能明顯下降，甚至會出現(xiàn)短路，影響機組正常運行。 材料性能缺陷。材料性能并不是通過厚度體現(xiàn)出來，按照GB8815-2002標準要求，那它的某一項指標不達標，阻燃聚氯乙烯材料，那它的氧指數(shù)低于30。    （3）電纜結構存在問題。如果導體、絕緣層、編織密度，按照標準要求控制，選擇適當填充料使之圓整，這樣護套怎能擠得如此之厚呢？

內連接件適配的導線線徑和電流強度護套適配的端子寬度決定了護套適配的電流強度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右；規(guī)格2.2或3系列的20A左右；規(guī)格4.8系列的30A左右；規(guī)格6.3系列的45A左右；規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。在選型時，一方面要考慮護套適配的端子能否承載相應的電流強度，還應考慮端子適配的導線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護套。選擇適配端子寬度過大的護套，在成本上造成浪費，對安裝空間上需求也會加大，從加工角度來看還不利于較細導線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會造成端子對接處過熱，嚴重的會造成燒蝕。如果在內連接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)格的端子不能滿足使用要求時，應該考慮使用復合型接插器或者分開使用兩個單獨內連接件。汽車線束生產的廠家地址。

端子與護套配合方面對策方案：1、公母端護套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結構的連接器，減小端子晃動量。3、推薦帶有導向和防錯結構較強的，尤其是母端孔位應有對接導向結構（如漏斗形斜面）。同時公端子頂端設計為針尖狀。圖7端子插口的導向結構  4、適當放寬護套尾部裸線余量，減小兩側導線受力。尤其注意側出線護套，遠端導線要有一定彎度。多孔位護套盡量選擇帶助力結構護套，該類護套對接速度慢，端子受力較均勻，且一般只有公母端垂直安裝后助力結構才能使用。汽車用線束護套國標品牌比較。HP745-54021優(yōu)勢供應商

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線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏d. 門線和頂棚線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分分支可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂棚線可直接用海綿膠帶粘在車身上   e. 底盤線束因與車體、車架接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損.

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