插接件的規(guī)劃與選擇：插接件的規(guī)劃a. 根據開發(fā)車型用電器布置情況，規(guī)劃整車線束大體布置圖，其次根據布置圖盡量細化到用電器，只要區(qū)分出大體的位置，即機艙、車門、前地板區(qū)域即可。b. 依據上面的布置圖、車型配置表，以及用電設備具體參數(shù)、原理估算出各條線束間的分支回路數(shù)目 ：插接件的選擇常見插接件的種類 常見插接件廠家住友（SWS）、矢崎（YAZAKI）、JAE、KET、TYCO(AMP)、德爾福（DELPHI）、MOLEX、天海（THB）、余姚（YY）汽車線束護套插件對應表。12162280批發(fā)價格

內連接件適配的導線線徑和電流強度護套適配的端子寬度決定了護套適配的電流強度范圍。不同寬度的端子可承載的電流一般如下：端子寬度規(guī)格為1.0系列的10A左右；規(guī)格2.2或3系列的20A左右；規(guī)格4.8系列的30A左右；規(guī)格6.3系列的45A左右；規(guī)格7.8或9.5系列的60A左右。在選型時，一方面要考慮護套適配的端子能否承載相應的電流強度，還應考慮端子適配的導線線徑范圍。在滿足承載電流的前提下，盡量選擇體積小的護套。選擇適配端子寬度過大的護套，在成本上造成浪費，對安裝空間上需求也會加大，從加工角度來看還不利于較細導線的端子插植。選擇適配端子寬度過小的護套，端子的電流承載能力不能滿足要求，會造成端子對接處過熱，嚴重的會造成燒蝕。如果在內連接的回路中大電流和小電流相差較大，單一規(guī)格的端子不能滿足使用要求時，應該考慮使用復合型接插器或者分開使用兩個單獨內連接件。35211716供應商汽車線束護套國產化進程。

導線的選型與規(guī)劃，導線種類國標QVR型——絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好美標——絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的日標AVSS、AVS、AV等——皮絕緣，柔韌性較好德標FLRY——薄皮絕緣，柔韌性較好 2. 導線的選型， 導線類型選擇根據回路中負載的類型、功率，以及導線所在的工作環(huán)境來進行選取導線線徑及耐溫要求弱信號需有單獨的屏蔽線，或使用雙絞線 ，導線顏色的選擇應優(yōu)先選用單色導線，再選用雙色導線導線顏色的選用順序應符合國標搭鐵線應用黑色電線，黑色電線除做搭鐵線外不做其它用途

護套厚度不合格的危害減少電線電纜產品的使用壽命這個很容易理解，長期運行后，特別是直埋、浸在水里、暴露在露天或者易被腐蝕的環(huán)境中，由于長時間受到外界介質的腐蝕，護套較薄點的絕緣水平和機械水平都會下降。再加上例行的護套試驗檢測或者發(fā)生線路接地故障，較薄點可能就會被擊穿。這樣，電纜護套的防護作用就會失去。除此之外，內在的消耗也不能忽略，電線電纜長期通電就會產生大量的熱量。這里補充一點小常識：導體允許工作溫度為70℃，聚氯乙烯長期使用溫度不宜超過65℃。所以說電線電纜其實是處在“內憂外患”的境地。汽車線束護套插線圖解大全。

聚丙烯是一種非常堅硬的熱塑性材料，硬度髙于聚乙烯，但電性能類似于聚乙烯。一般被視為HDPE的替代品。聚丙烯的密度低于HDPE。氯化聚乙烯氯化聚乙烯（CPE）既可以用作熱塑性護套，也可以用作熱固性護套。作為熱塑性材料使用時，它的性能與PVC接近，但是具有更好的高溫性能，在高溫下比PVC具有更好的抗變形能力。CPE的低溫性能也優(yōu)于PVC，除了是特化了低溫性能的特殊PVC材料。熱塑性彈性體熱塑性彈性體（TPE）是熱塑性材料，但是又有類似橡膠的性能。這是結晶聚乙烯的一種形態(tài)，可分為數(shù)個類型。絕緣材料和護套材料均可以使用熱塑性彈性體。釆用復合技術，可以開發(fā)出兼具優(yōu)良電絕緣性和高耐水性的材料。同樣的，亦可開發(fā)阻燃的、耐低溫的、高耐磨的，以及高力學性能的護套材料。相比前述的各種熱塑性材料，熱塑性彈性體是新出現(xiàn)的，但是應用前景良好。國際汽車線束生產的廠家。1674009-1優(yōu)勢供應商

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電線電纜耐磨損性包括兩個方面:a)護套耐磨損的能力；b)光纜標志耐磨損的能力。目的：本試驗的目的是確定光纜護套耐磨損的能力。試樣：試樣應是一段足以實施規(guī)定試驗的光纜，其長度通常為750mm。電線電纜耐磨損試驗機：電線電纜護套磨損試驗機應能在(10士1)mm的長度上，以(55士5)循環(huán)/分的頻率，沿平行于光纜縱軸的方向來回擦磨光纜表面。擦磨刃口來回各移動一次，構成一個循環(huán)。擦磨刃口應是一根鋼針，其直徑應符合詳細規(guī)范中的規(guī)定。12162280批發(fā)價格

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