9月15日，山西潞安太行潤滑油有限公司受邀出席中國裝配制造業(yè)相當(dāng)有影響力、相當(dāng)有**的工業(yè)國際品牌展之一——第22屆中國國際工業(yè)博覽會。太行潤滑油環(huán)保綠色、重復(fù)可利用展廳將亮相，歡迎圍觀太行潤滑油展臺（2.1H D001），一睹新品風(fēng)采，解鎖創(chuàng)新“黑科技”！世界技術(shù)創(chuàng)新學(xué)者Pavitt曾說，“21世紀(jì)發(fā)展中國家不掌握技術(shù)，就將變成技術(shù)荒漠”。的確，如果技術(shù)被他人掌控，就相當(dāng)于供應(yīng)鏈的“命門”被掐斷，哪怕企業(yè)規(guī)模再大、整體產(chǎn)品再**，也無濟(jì)于事。踐行綠色潤滑使命，守護(hù)碧水藍(lán)天，作為民族自主品牌，太行始終以客戶需求和產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展趨勢為導(dǎo)向，積極開展全合成類潤滑油的推廣使用，為用戶提供專業(yè)的潤滑方案和質(zhì)量的潤滑服務(wù)。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油太行經(jīng)典全合成汽油機(jī)油。齒輪潤滑油在哪買
乘用車發(fā)動機(jī)潤滑油 勁享（銀）全合成汽油機(jī)油 產(chǎn)品簡介：本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，適用于歐美、日本及國產(chǎn)汽車廠商生產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)轎車，為發(fā)動機(jī)提供的潤滑保護(hù)。性能特點:●出色的抗高溫?fù)]發(fā)和抗氧化性能，優(yōu)異的全合成基礎(chǔ)油組分，優(yōu)異的抗氧化性，為發(fā)動機(jī)提供更長久的潤滑保護(hù)?！駜?yōu)異的抗剪切能力出色的磨損保護(hù)?！癯志脙?yōu)異的低溫流動性，加快機(jī)油的內(nèi)部循環(huán)速度，較低的內(nèi)摩擦系數(shù)，節(jié)省燃油?！窀鼜?qiáng)清凈分散性，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的產(chǎn)生。質(zhì)量等級:API SN。ACEA A3/B4。粘度級別。SAE 5W-30 / 5W-40。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油運(yùn)城特種機(jī)械潤滑油多久更換山西潞安太行潤滑油H6 CTL全合成汽油機(jī)油。
乘用車發(fā)動機(jī)潤滑油 勁享（金）全合成汽油機(jī)油 產(chǎn)品簡介，本產(chǎn)品精選質(zhì)量CTL全合成基礎(chǔ)油和進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成，適用于歐美、日本及國產(chǎn)汽車廠商生產(chǎn)的汽油發(fā)動機(jī)轎車，為發(fā) 動機(jī)提供的潤滑保護(hù)。性能特點，?出色的抗高溫?fù)]發(fā)和抗氧化性能，優(yōu)異的全合成基礎(chǔ)油組分，優(yōu)異的抗氧化性，為發(fā)動機(jī)提供更長久的潤滑保護(hù)。?持久優(yōu)異的低溫流動性，加快機(jī)油的內(nèi)部循環(huán)速度。?更高的抗剪切能力出色的磨損保護(hù)。?更強(qiáng)清凈分散性，有效減少活塞積碳、漆膜及油泥的產(chǎn)生。質(zhì)量等級，API SN。ILSAC GF-5。粘度級別。SAE 0W-20 / 0W-30 / 0W-40。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油
山西太行潤滑油一直是支持機(jī)油來改善早燃的支持者。1、“早燃”起因?早燃就是火花塞還沒有通電工作之前，氣缸里的汽油就自己著火了！早燃雖然不一定會導(dǎo)致爆震，但發(fā)動機(jī)只要發(fā)生爆震，就存在早燃現(xiàn)象！因此我們說早燃是導(dǎo)致爆震的重要的一個起因。特別是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，要求輸出扭矩較高的場合，這種非正常的早燃現(xiàn)象就更容易出現(xiàn)。那么引起低速早燃的主要因素，一般有三個：氣缸內(nèi)積碳導(dǎo)致的“熱點”理論；活塞環(huán)的道環(huán)高速工作時，將氣缸壁上的機(jī)油甩入氣缸內(nèi)；曲軸箱通風(fēng)PCV系統(tǒng)的油氣分離設(shè)備工作不良，因此有機(jī)油顆粒被帶入氣缸內(nèi)。2、“早燃”與機(jī)油相關(guān)目前普遍認(rèn)可與機(jī)油相關(guān)導(dǎo)致低速早燃的理論。因為積碳導(dǎo)致低速早燃的話，那么我們完全可以通過氣缸積碳清理來消滅掉這一隱患。所以，山西太行APISNPLUS/SP級別的機(jī)油上市了，SN-PLUS級別標(biāo)準(zhǔn)相對于以往主流的SN級別標(biāo)準(zhǔn)，它大的一個不同點就在于SN-PLUS級別標(biāo)準(zhǔn)非常強(qiáng)調(diào)“對低速早燃”的抵抗力。這也是眼下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)大安全威脅之一！那么SN-PLUS級別，以及SP級別標(biāo)準(zhǔn)是如何抵抗低速早燃的呢？我們知道。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油全合成基礎(chǔ)油與酯類基礎(chǔ)油，輔以高性能進(jìn)口復(fù)合劑調(diào)配而成。
OEM尤其是以GM、Ford為首的，迅速發(fā)現(xiàn)，這是大家一直都關(guān)注的重點，于是，幾家添加劑制造商、標(biāo)準(zhǔn)會、實驗室等同時跟進(jìn)，對這個方法進(jìn)行進(jìn)一步的驗證與開發(fā)，看看是否形成新的標(biāo)準(zhǔn)方法。過程聽上去過程很簡單，不明白的，請想想程序VI，也就是燃油經(jīng)濟(jì)型測試，初也就是只測試新油就好了，后期大家發(fā)現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)型的保持力也很重要，于是就把保持力也加上了，變成了現(xiàn)在大家熟悉的樣子?，F(xiàn)在不過是把燃油經(jīng)濟(jì)性能換成了LSPI。插一句，為什么LSPI的保持性更重要，道理很簡單，我們開車，機(jī)油是在不斷的緩慢老化過程當(dāng)中的，只有在整個換油周期內(nèi)都對LSPI保持一定的作用，那才是真正有效啊，至于LSPI所引發(fā)的破壞性威力，我暫且認(rèn)為大家都是知道的。先胖不是胖，后胖壓倒炕；藥不好使，大的原因就是耐久性太差勁。這些都是生活中活生生的教訓(xùn)。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油山西潞安太行潤滑油太行CKC中負(fù)荷工業(yè)齒輪油。晉中家用機(jī)械潤滑油
山西潞安太行潤滑油愚公K10全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油。齒輪潤滑油在哪買
很多朋友認(rèn)為機(jī)油的粘度越大越好，原因是粘度大機(jī)油“厚”，保護(hù)就好。其實這種觀點是不對的，機(jī)油的粘度不 是機(jī)油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機(jī)摩擦功率的大小，運(yùn)動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油及燃料的消耗量、發(fā)動機(jī)冷啟動的輕快性、零件的溫度等密切相關(guān)。機(jī)油運(yùn)動粘度過大會造成：1、車子較難發(fā)動、加速遲緩。2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。4、因為機(jī)油流動性差，不能快速到達(dá)汽缸，使得時的磨損增加。若運(yùn)動機(jī)油的黏度太低的話同樣也會對發(fā)動機(jī)有不良影響。比如：1、油膜厚度不夠，油膜強(qiáng)度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機(jī)件得不到正常的潤滑，造成發(fā)動機(jī)的過度磨損。2、密封作用差，機(jī)油黏度過小，造成活塞環(huán)密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機(jī)油燒失。3、引擎的噪音變大。所以說提高機(jī)油粘度并不是改善潤滑效果的比較好途徑。正確的機(jī)油運(yùn)動粘度選擇，是按照車輛保養(yǎng)手冊指定的運(yùn)動粘度，汽車廠家推薦的運(yùn)動粘度與發(fā)動機(jī)缸壓是匹配的?，F(xiàn)在程誠小編就帶您簡單了解一下實驗室如何檢測機(jī)油的運(yùn)動粘度。全合成重負(fù)荷柴油機(jī)油齒輪潤滑油在哪買