物流運(yùn)輸服務(wù)的原則：物流運(yùn)輸工作要遵循“及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)”的原則，做到加速流通，降低流通費(fèi)用，提高貨運(yùn)質(zhì)量，多快好省地完成運(yùn)輸任務(wù)。(一)及時(shí)：及時(shí)，就是要求按照客戶需要的時(shí)間把商品運(yùn)往消費(fèi)地，滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需要。(二)準(zhǔn)確：準(zhǔn)確，就是要防止商品發(fā)生差錯(cuò)事故，保證在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，把商品準(zhǔn)確無(wú)誤地送到消費(fèi)者手中。商業(yè)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)是商品品種繁多、規(guī)格不一，一件商品從工廠交貨到送達(dá)消費(fèi)者手中，中間要經(jīng)過(guò)不少環(huán)節(jié)，稍有疏忽，就容易發(fā)生差錯(cuò)。運(yùn)輸商品不僅要件數(shù)準(zhǔn)確，規(guī)格也不能出錯(cuò)。大件運(yùn)輸通常需要跨省(自治區(qū)、 直轄市)。?？谪浳锎蠹\(yùn)輸

大件物流過(guò)程較為復(fù)雜，因此要在大件運(yùn)輸前要根據(jù)大件的情況設(shè)計(jì)出合理可靠的大件運(yùn)輸方案，盡力節(jié)省大件物流的運(yùn)輸成本，為了保障經(jīng)濟(jì)效益，大件物流運(yùn)輸企業(yè)要盡可能的減少運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)在，只有大件物流運(yùn)輸企業(yè)的成本控制做的好，其價(jià)格才會(huì)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)贏得一席之地。大件物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在盡可能的保證貨物通過(guò)的能力下，選擇運(yùn)輸距離短，中間環(huán)節(jié)少，交通路路況好的運(yùn)輸線路，要對(duì)不確定的路線進(jìn)行實(shí)際考量，盡量減少不確定的運(yùn)輸因素影響，減少路線不明所造成的經(jīng)濟(jì)損失。開封物流大件運(yùn)輸公司道、橋損壞補(bǔ)償費(fèi)奇髙且各地標(biāo)準(zhǔn)不一，有的地方補(bǔ)償費(fèi)相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的5?8倍，甚至超過(guò)了大件設(shè)備的總造價(jià)。

我們?cè)撊绾巫龊么蠹\(yùn)輸呢?首先，認(rèn)真分析運(yùn)輸設(shè)備的特性和技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的運(yùn)輸要求，以設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃詾橹行?，開展各種大型運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動(dòng)。其次，必須選擇好的運(yùn)輸路線，為大型運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸環(huán)境條件。第三，選擇和使用先進(jìn)的車輛和工具，并留有足夠的安全裕度，以增強(qiáng)運(yùn)輸大型物品時(shí)抵抗各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。第四，制定安全可靠的運(yùn)輸計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案。第五，加強(qiáng)道路，線路，橋梁和涵洞的故障排除工作，并有相關(guān)的檢查和加固記錄，以確保一次成功完成實(shí)際的大規(guī)模運(yùn)輸。第六，在進(jìn)行實(shí)際的大型運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎，加強(qiáng)途中檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)和我國(guó)有關(guān)法律法規(guī)。第七，嚴(yán)格防范外部因素的影響。大型設(shè)備精確而珍貴，并且擬人化管理是為了照顧大型設(shè)備的運(yùn)輸和提升。大件運(yùn)輸與其他運(yùn)輸除去貨物大小不同，還有哪些不同呢?運(yùn)輸不如小物品方便，可以隨意進(jìn)行。在面對(duì)龐大的運(yùn)輸之前，我們必須做好預(yù)防措施。并且頭腦中也要有清晰的組成，以確保更安全的運(yùn)輸。只有綜合考慮這些綜合性和大規(guī)模的運(yùn)輸考慮因素，我們才能有效地進(jìn)行運(yùn)輸，這也將更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)安全運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

目前我國(guó)大件運(yùn)輸制度監(jiān)管缺失。其中存在以下兩點(diǎn)問(wèn)題：1、通行難：大件運(yùn)輸通常需要跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），由于各地執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一，一些大件運(yùn)輸車輛不得不在省界滯留或改裝，甚至不得不繞道運(yùn)輸。由于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，液壓軸線車的外廓尺寸、軸荷、質(zhì)量限值沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有進(jìn)入車輛目錄公告，也就無(wú)法取得合法的營(yíng)運(yùn)牌照?！盁o(wú)牌上路”通行難成為行業(yè)存在的普遍問(wèn)題。2、惡性競(jìng)價(jià)、擾亂市場(chǎng)：惡性競(jìng)價(jià)問(wèn)題正沖擊傳統(tǒng)的大件運(yùn)輸企業(yè)，很多小型的大件運(yùn)輸公司實(shí)際是一張空殼，并沒(méi)有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。一些公司往往通過(guò)各種方式承包到一趟運(yùn)輸后，通過(guò)臨時(shí)采購(gòu)或者租賃牽引車和掛車的方式進(jìn)行運(yùn)輸。隨著近年來(lái)個(gè)體司機(jī)（及聯(lián)盟）的崛起，除部分“高、精、尖”設(shè)備外，個(gè)體司機(jī)已能承攬大部分大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，且擁有極低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在某種程度上開始沖擊傳統(tǒng)的大件運(yùn)輸企業(yè)。由此帶來(lái)的惡性競(jìng)價(jià)、資質(zhì)監(jiān)管、安全隱患等問(wèn)題也日益突出。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品。

大件運(yùn)輸?shù)奶匦裕捍蠹\(yùn)輸承擔(dān)著國(guó)家大中型工程項(xiàng)目建設(shè)所需大件設(shè)備和物資的物流服務(wù)，承運(yùn)的這些“四超”大件設(shè)備（貨物），在國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中占有舉足輕重的地位，并具有至關(guān)重要的作用。大件運(yùn)輸不僅承運(yùn)能源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所需的大件設(shè)備（中心部件），還能承運(yùn)上九天的火箭，下五洋的軍艦，還有入地的盾構(gòu)機(jī)，通天的橋梁高鐵等。同時(shí)，在應(yīng)急救援、***物流等方面異軍突起，不可或缺。大件運(yùn)輸業(yè)涉及的領(lǐng)域包括：能源、石油、石化、交通、冶金、機(jī)械、核工業(yè)、船舶、航空航天等，隨著****建設(shè)不斷深入，大件吊運(yùn)對(duì)中國(guó)裝備走出去發(fā)揮著重要作用。當(dāng)然，公路運(yùn)輸是大件運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“門到門”和“*后一公里”必由之路。我國(guó)大件物流運(yùn)輸時(shí)間比較短。廈門國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸公司哪家好

大件物流運(yùn)輸安全性難以保證。?？谪浳锎蠹\(yùn)輸

工程構(gòu)件大件運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸路線選擇：每一件大件運(yùn)輸都要做好運(yùn)輸設(shè)計(jì)，預(yù)測(cè)各種危險(xiǎn)因素和應(yīng)對(duì)措施，確保在運(yùn)輸路線過(guò)程中的安全問(wèn)題，確定好工程構(gòu)件的物流運(yùn)輸線路后，還需考慮到沿途路段的交通時(shí)間段有無(wú)高峰期，因工程構(gòu)件的運(yùn)輸車輛體積龐大，為避免造成交通堵塞，合理避讓高峰期時(shí)間段。如需現(xiàn)場(chǎng)修筑運(yùn)輸?shù)缆返模囱b運(yùn)構(gòu)件車輛載重量的大小、車體長(zhǎng)寬尺寸，確定修筑臨時(shí)道路的標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)、路面寬度及路基、路面結(jié)構(gòu)要求，修筑通行現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸?shù)缆?。海口貨物大件運(yùn)輸