線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡(jiǎn)而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運(yùn)行工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術(shù)含量，成為評(píng)價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束，中間線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。除此以外，按照電壓區(qū)分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線較大的特點(diǎn)是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細(xì)。車頂棚的線束通常較細(xì)而且要延伸到車尾，但是一般不會(huì)直接接觸到硬物，所以用工業(yè)膠帶間隔纏繞即可。山東新能源線束制造廠

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常寬泛，可用在汽車、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個(gè)車身，大體形狀呈H形。汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。重慶電源控制線束加工定做線束的制造過程需要嚴(yán)格的質(zhì)量控制和測(cè)試，以確保每根線纜的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

線束設(shè)計(jì)過程中必須考慮的點(diǎn)：1、線束所產(chǎn)生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于50dB，頻率50~15000Hz。為了保證線束上相關(guān)的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關(guān)要求。2、橡膠堵塞應(yīng)該設(shè)計(jì)成在小于100N安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內(nèi)。3、需要手工裝配，要壓入座椅的線束固定件，以及那些有線夾插入的孔及槽，應(yīng)該按照以下較大安裝力來設(shè)計(jì)；對(duì)用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對(duì)用手工壓裝的固定件，操作力為75N。4、線束分支必須有足夠的松弛(在線束較小長(zhǎng)度條件下大于25mm)，使他們不用給連接的傳感器或者其它增加負(fù)載。5、為了阻止接地片破壞主干上的任何線束，裝車時(shí)線束主干上的接地片到線束主干的較小間隙應(yīng)維持在25mm。

接線端子線束的塑料絕緣材料和導(dǎo)電部件直接關(guān)系到端子的質(zhì)量，它們分別決定了端子的絕緣性能和導(dǎo)電性能。任何一個(gè)接線端子線束失效都將導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)工程的失敗。這方面國(guó)內(nèi)外發(fā)生的慘痛教訓(xùn)是十分深刻的。預(yù)防是目的，分析是基礎(chǔ)。從某種意義上講，預(yù)防失效比分析失效更重要。它對(duì)保證接線端子線束的質(zhì)量和可靠性具有更現(xiàn)實(shí)的意義。接線端子線束從使用角度講，應(yīng)該達(dá)到的功能是：接觸部位該導(dǎo)通的地方必須導(dǎo)通，接觸可靠。絕緣部位不該導(dǎo)通的地方必須絕緣可靠。裝配或檢修汽車零部件時(shí)，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層破裂。

線束是整車中不可缺失的系統(tǒng)級(jí)零部件，它的作用是實(shí)現(xiàn)整車系統(tǒng)提供電源分配及各個(gè)零部件之間信號(hào)傳輸。在直白一點(diǎn)的講，汽車電器件，比如大燈要想獲取電源點(diǎn)亮，需用通過線束這個(gè)媒介，從蓄電池/發(fā)電機(jī)的電源獲??；大燈要想點(diǎn)亮，車身控制器（BCM）要識(shí)別出駕駛員的意圖——打開燈光組合開關(guān)，組合開關(guān)與BCM之間的信號(hào)交互，需要通過線束。汽車線束就好比人體的神經(jīng)系統(tǒng)。線束較主要的部件就是導(dǎo)線，也有點(diǎn)叫做“電線”，線束是由電線、接插件、端子、膠帶、橡膠件、扎帶等組成的一個(gè)總成零部件。工業(yè)線束的應(yīng)用范圍廣闊，包括機(jī)器人技術(shù)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、能源傳輸?shù)阮I(lǐng)域。工業(yè)線束工廠

為了阻止接地片破壞主干上的任何線束，裝車時(shí)線束主干上的接地片到線束主干的較小間隙應(yīng)維持在25mm。山東新能源線束制造廠

飛機(jī)線束和汽車線束的區(qū)別：材料總體來說沒有非常大的區(qū)別，防腐蝕的，防火的，屏蔽保護(hù)的，材料都大同小異。但是對(duì)于零部件的安全性，飛機(jī)的整體要求一定是高于汽車的，所以也會(huì)導(dǎo)致航空用零件非常的貴，因?yàn)橐粋€(gè)零件背后可能有非常復(fù)雜的適航驗(yàn)證和試驗(yàn)，汽車行業(yè)也有類似的但是要求低很多。細(xì)分飛機(jī)線束，又有鋁合金線束、交聯(lián)電力線束、聚氯乙烯絕緣電力線束、控制線束、計(jì)算機(jī)線束、礦物絕緣線束、電氣裝備用電線線束等多種型號(hào)線束。而這些線束的導(dǎo)通、電阻、耐壓、絕緣等電氣性能是否良好。能否保證航空航天的安全，重要性顯而易見。山東新能源線束制造廠