線束按結(jié)構(gòu)的不同，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務(wù)方式的不同，分為損失制線束和等待制線束（見隨機服務(wù)系統(tǒng)）；按服務(wù)的負載源數(shù)的不同，分為無限負載源線束和有限負載源線束。電信系統(tǒng)中，直接用于用戶間通信的設(shè)備，多為無限負載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設(shè)備的接續(xù)過程的設(shè)備，多為無限負載源等待制全利用度系統(tǒng)。當負載源數(shù)相對于線束容量不是很大時，一般要采用有限負載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇相應(yīng)的線束材料。深圳儲能線束定制

線束的檢測判斷：（1）電線束燒壞故障的檢測與判斷：在電源系統(tǒng)的電路中，哪一點搭鐵，電線束就燒到哪里，電線束燒壞與完好部位的交接處，可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設(shè)備的接線部位時，則表明該電氣設(shè)備故障。（2）線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷：電線束受到外部擠壓、沖擊，引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞，導致電線之間的短路。判斷的時候，可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。山東船用線束安裝線束時，線束在拐彎處或有發(fā)生相對移動的部件不應(yīng)拉得太緊。

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。

工業(yè)膠帶是線束較基本、較重要的防護材料，全車線束都需要靠工業(yè)膠帶包裹固定成型。工業(yè)膠帶具有耐高溫、耐寒、耐腐蝕、耐油、耐磨、阻燃、絕緣、美化外觀等作用。根據(jù)線束防護需求。膠帶的包裹形式有全部纏繞和間隔纏繞兩種，一般全部纏繞主要用于發(fā)動機艙，克服其高溫環(huán)境。而間隔纏繞主要運用在轉(zhuǎn)向柱附近或是地板邊緣，目的是在固定的同時給予線束一定的活動空間，防止因長時間緊繃而造成的加速老化。線束用海綿，又稱海綿膠帶，其功能和使用方式類似于工業(yè)膠帶。主要特點是減震和降噪性能良好。但是由于不耐高溫，所以一般主要用在四門和駕駛室內(nèi)需要減震降噪或線束插頭部分。能夠很好的消除線束異響。底盤線因與車體接觸部位較多，因此要用波紋管包扎防止線束磨損。

線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術(shù)含量，成為評價汽車性能的一項重要指標。汽車線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動機線束，中間線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。除此以外，按照電壓區(qū)分，汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車高壓線較大的特點是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細。接線端子線束將來自外部電線或電纜的電壓，電流或信號傳遞到與其相配的連接器對應(yīng)的接觸件上。河南醫(yī)療設(shè)備線束

線束的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器。深圳儲能線束定制

汽車線束是汽車電路各部件聯(lián)系的載體，有人曾經(jīng)做過一個形象的比喻，汽車線束是血管，汽車引擎是心臟，心臟因血管而跳動，引擎因線束而運轉(zhuǎn)，可見汽車線束對于汽車整車電路正常穩(wěn)定的重要性。因此，了解汽車線束的產(chǎn)品和工藝知識，非常有必要。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數(shù)都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術(shù)含量，成為評價汽車性能的一項重要指標。深圳儲能線束定制