海運(yùn)知識(shí)

船東單和貨代單

船東單（MASTERBILL）是船公司簽發(fā)的提單；

貨代單（HOUSEBILL）是無船承運(yùn)人（NVOCC）簽發(fā)的提單。

HOUSEBILL能派上用場(chǎng)的情況有這樣兩種：一是拼箱貨。貨代用船公司簽發(fā)的船東單提柜拆箱后，憑自己簽發(fā)的HOUSEBILL放貨。二是客戶要求的內(nèi)容不能在船東單上體現(xiàn)。船公司有時(shí)也可以憑HOUSEBILL放貨，但要貨代出保函向船公司申請(qǐng)，一旦申請(qǐng)被接受，船公司就會(huì)在艙單里加上備注，此票貨是憑HOUSEBILL放貨的，HOUSEBILL的提單號(hào)是多少，等等等等。同樣，不是所有港口都接受HOUSEBILL，要看當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的規(guī)定。 跨境電商賣家品牌出海和精品推送。上海歐洲雙清報(bào)價(jià)

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歐洲位于亞洲的西面，是亞歐大陸的一部分。它的北、西、南三面分別瀕臨著北冰洋、大西洋、地中海和黑海，東部和東南部與亞洲毗連，宛如亞歐大陸向西突出的一個(gè)大半島。基石供應(yīng)鏈依托多年豐富的跨境物流經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的創(chuàng)新能力，專注于為客戶提供歐洲海運(yùn)、FBA、海外倉儲(chǔ)、程物流服務(wù)，歐洲海運(yùn)涵蓋德國、法國、意大利、奧地利、西班牙、英國等西方國家。 以客戶需求為導(dǎo)向，助力全球貿(mào)易，賦能跨境出海，基石供應(yīng)鏈勢(shì)在必行?。。。?！

亞馬遜的規(guī)則和政策總是多變。面對(duì)經(jīng)濟(jì)前景不確定性的情況下，亞馬遜可能還會(huì)繼續(xù)調(diào)整政策。這對(duì)賣家也是一個(gè)警示，賣家還需做好實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備，注意控制補(bǔ)貨數(shù)量，時(shí)刻關(guān)注亞馬遜的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，必要時(shí)做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同樣還可以多種物流結(jié)合運(yùn)營，從而節(jié)省運(yùn)營成本。經(jīng)過幾年的高速發(fā)展，跨境電商的野蠻生長時(shí)期已經(jīng)過去。在收縮擴(kuò)張步伐的計(jì)劃下，亞馬遜倉庫減少、人力資源減少，分倉必然是個(gè)大趨勢(shì)。對(duì)于跨境電商賣家來說，大趨勢(shì)是不可逆的，對(duì)未來整個(gè)運(yùn)營的規(guī)劃，尤其是對(duì)于不斷上漲的物流成本一定要有自己的長期規(guī)劃。目前可以比較有效地防止被分倉的辦法只能是加大發(fā)貨量走整柜派送。第二個(gè)辦法是選擇海外倉的大貨中轉(zhuǎn)服務(wù)，先預(yù)存部分備貨到第三方海外倉，到需要補(bǔ)貨時(shí)發(fā)出指令，海外倉即可及時(shí)送倉到相對(duì)應(yīng)的FBA倉。對(duì)于賣家來說是額外支出了部分轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，但是在時(shí)效的把控上，尤其是在旺季備貨時(shí)，可以保障貨架不斷貨。在這種無限分倉的狀況下，備貨第三方海外倉的布局就格外重要。這就考驗(yàn)第三方海外倉對(duì)于時(shí)效的把控，第二是對(duì)海外倉操作貨物效率的考驗(yàn)。這也是未來海外倉的核心競(jìng)爭力所在公司總部在深圳，在歐美均有質(zhì)量清關(guān)公司及代理。

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