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風(fēng)電齒輪箱故障診斷設(shè)備

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-31

    注意事項(xiàng)編輯播報(bào)(1)作業(yè)安全在煤礦生產(chǎn)中占據(jù)著重要地位。在轉(zhuǎn)載機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中,從業(yè)人員不能在規(guī)定的施工通道之外通行。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)行過(guò)程中翻越轉(zhuǎn)載機(jī),同時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)載機(jī)的機(jī)尾端和卸載端,且禁止依靠在轉(zhuǎn)載機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)上。(2)當(dāng)轉(zhuǎn)載機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)故障時(shí),應(yīng)及時(shí)關(guān)閉作業(yè)電源,待轉(zhuǎn)載機(jī)停止運(yùn)行后再進(jìn)行設(shè)備檢修,以防發(fā)生安全事故。(3)禁止在轉(zhuǎn)載機(jī)沒(méi)有荷載時(shí)啟動(dòng),以減少機(jī)器磨損。若無(wú)特殊情況,不能將轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)。同時(shí),在轉(zhuǎn)載機(jī)易于磨損的部位要進(jìn)行加油潤(rùn)滑。(4)當(dāng)機(jī)頭的護(hù)板掉落時(shí),不能開(kāi)動(dòng)機(jī)器。當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障,需拆卸護(hù)板進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)該由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行。此外,在使用阻鏈裝里緊鏈時(shí),應(yīng)保證轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)械部分和電氣部分的協(xié)調(diào)。 從維修方式上看,機(jī)械維修管理的發(fā)展大體經(jīng)歷了事后維修、預(yù)防維修、可靠性管理引入維修和預(yù)知維修階段。風(fēng)電齒輪箱故障診斷設(shè)備

設(shè)備的單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)1、設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的檢查設(shè)備單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前和試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,有專(zhuān)職維修工按照如下內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)檢查:①各部的緊固件是否齊全,有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象。②各注油部位的油質(zhì),油量是否符合要求。③運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否靈活,聲音、溫度是否正常。④各儀表及顯示是否正常。⑤各種管路的連接是否正確。⑥電源接線是否正確,電壓是否正常。⑦鏈條的張緊度是否適中。⑧各類(lèi)閥件的型號(hào)是否符合要求,有無(wú)泄漏,動(dòng)作是否靈敏可靠。⑨控制與保護(hù)系統(tǒng)是否完好,動(dòng)作是否靈敏可靠。各設(shè)備單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)的程序是:檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向—整機(jī)空轉(zhuǎn)—帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在設(shè)備調(diào)試過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,直至符合要求為止。榆林煉鋼設(shè)備破碎機(jī)設(shè)備故障超前診斷。

我國(guó)從1950年開(kāi)始建立煤礦機(jī)械制造體系,逐步形成十幾家大型煤機(jī)裝備制造商。早期的采煤機(jī)制造商主要包括雞西煤礦機(jī)械廠、張家口煤礦機(jī)械廠、太原礦山機(jī)器廠、太原重型機(jī)器廠、西安煤礦機(jī)械廠、北方重型汽車(chē)公司、鄭州煤礦機(jī)械廠、中煤科工集團(tuán)上海公司、石家莊煤礦機(jī)械廠、遼源煤礦機(jī)械廠、無(wú)錫煤礦機(jī)械廠等;**開(kāi)放后的采煤機(jī)制造商主要包括中國(guó)煤礦機(jī)械裝備有限責(zé)任公司、上海創(chuàng)力礦山設(shè)備公司、三一重型裝備有限公司、徐工集團(tuán)基礎(chǔ)公司等。

現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備種類(lèi)繁多,尤其是工作環(huán)境較為惡劣的企業(yè),設(shè)備故障率較高。設(shè)備故障發(fā)生的原因是多方面的,主要有以下幾種類(lèi)型。1.機(jī)械零件的損壞及配合關(guān)系的變化當(dāng)機(jī)械發(fā)生某種故障后,從故障部位進(jìn)行外部觀察,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),故障的形成主要是由于零件本身的損傷、以及零件之間原有配合關(guān)系發(fā)生了變化。零件的損傷是指零件的現(xiàn)有尺寸、形態(tài)偏離了原始設(shè)計(jì)性能,這種偏離表示機(jī)械在使用過(guò)程中,各種因素對(duì)零件發(fā)生作用的結(jié)果。常見(jiàn)的零件損傷是由于意外損傷和老化損傷造成的。2.設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)每臺(tái)設(shè)備都有一個(gè)設(shè)計(jì)輸出參數(shù)極限,如果設(shè)備的實(shí)際輸出參數(shù)超出其設(shè)計(jì)輸出極限時(shí),機(jī)械的正常狀態(tài)將遭到破壞形成故障。產(chǎn)生設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而引起故障時(shí),就需要采取調(diào)整技術(shù)參數(shù),提高設(shè)備承載能力,并對(duì)故障設(shè)備采取修復(fù)措施。設(shè)備診斷技術(shù)日益發(fā)揮了極其重要的作用,它可使設(shè)備無(wú)故障、工作可靠,能夠發(fā)揮比較大效益。

    設(shè)備的安裝順序:皮帶輸送機(jī)→轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)→工作面前、后刮板運(yùn)輸機(jī)→端頭支架→機(jī)頭過(guò)渡支架→中間架→機(jī)尾過(guò)渡支架→采煤機(jī)→供電設(shè)備列車(chē)→單機(jī)試轉(zhuǎn)、調(diào)試→聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)、試采。(二)進(jìn)風(fēng)順槽的安裝1、皮帶輸送機(jī)的安裝安裝皮帶運(yùn)輸機(jī)前,先將該巷道內(nèi)需安裝的轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)等設(shè)備運(yùn)輸?shù)桨惭b位置依次排開(kāi)。(1)按地測(cè)科標(biāo)示的中心線確定好安裝位置。(2)安裝皮帶中間架、連桿、下托輥,安裝皮帶機(jī)尾、機(jī)頭部分,鋪上底皮帶后,安上托輥再鋪上皮帶。(3)安裝皮帶機(jī)頭部方法如下:安裝主副滾筒、卸載架、回轉(zhuǎn)滾筒、電機(jī)減速箱、儲(chǔ)帶仺、張緊裝置、卷帶裝置等,安裝剩余的中間架、加高架、連桿及托輥,串游動(dòng)小車(chē)?yán)K(繩頭必須用繩卡子固定)。主副滾筒卸車(chē)時(shí)或安裝時(shí)必須保護(hù)好滾筒上的膠皮。(4)穿機(jī)頭部、回轉(zhuǎn)滾筒皮帶。 實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測(cè)的多等級(jí)報(bào)警與離線監(jiān)測(cè)的緩慢漂移報(bào)警。延安設(shè)備價(jià)格表

露天煤礦設(shè)備故障超前診斷。風(fēng)電齒輪箱故障診斷設(shè)備

軸承磨損是由異物引起的研磨損傷、擦傷、槽痕、圓周線痕或碎屑污染,是軸承發(fā)生的整體磨損故障,又分為:a.磨耗磨損、b.粘滯磨損兩大類(lèi)。a.磨耗磨損,是由于軸承內(nèi)部有微小異物(可能是來(lái)自外部或內(nèi)部的污染顆粒),這些顆粒將磨損或研磨滾道和滾動(dòng)體,帶來(lái)的磨損將造成軸向游隙或內(nèi)部間隙擴(kuò)大,進(jìn)而降低軸承壽命,導(dǎo)致軸承偏心。b.粘滯磨損,主要發(fā)生在輕負(fù)荷、潤(rùn)滑不良、滾動(dòng)體速度差較大從而產(chǎn)生滑動(dòng)的接觸表面。早期階段,外觀是發(fā)光表面,但很快它就變成無(wú)光表面,或多或少帶有粘上的材料。風(fēng)電齒輪箱故障診斷設(shè)備

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