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輪胎歡迎咨詢

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2020-12-15

    并設(shè)法控制其密變和形狀,以提高路面的抓著和除去冰上冰膜的效果。甚至有的還在胎面膠中混入適量硬粒或各類短纖維,進(jìn)一步改善冰上的牽引性和抓著性。[5](2)載重和輕卡輪胎(TB、LT)載重輪胎是指載重汽車、公交和旅游大客車上使用的載貨和載人的輪胎。輕卡輪胎為輕型載重汽車、商用、旅行面包汽車以及低位拖車等用的輪胎,多為貨物和乘客運(yùn)輸兩用。輪胎的斷面寬和內(nèi)徑都比乘用輪胎大,并用英寸表示。一般斷面寬從,內(nèi)徑:載重輪胎為18~24in,輕卡為13~17in,拖車低到15in。輪胎充氣壓力也比乘用輪胎高,通常達(dá)到600~900kPa。載重和輕卡輪胎的生產(chǎn)量在發(fā)達(dá)國(guó)家一般占15%~20%(輕卡為5%~7%),中國(guó)占到25%~30%。其他國(guó)家80%~90%已實(shí)現(xiàn)了無(wú)內(nèi)胎和子午化,20%~30%開(kāi)始扁平化,對(duì)公交和旅游大客車和面包汽車已基本上達(dá)到了三化。由于在高速公路上的行駛速度已達(dá)90~130km/h(載重)和90~160km/h(輕卡),因而安全性也成為**重要的條件。同時(shí),它們對(duì)經(jīng)濟(jì)性也提出了許多新的要求,輪胎不*抗磨耐久、長(zhǎng)時(shí)間安全使用,并且還要降低燃料消耗,減少?gòu)U氣排放,消除振動(dòng)噪聲,改善環(huán)境污染狀況。因此,載重和輕卡輪胎正向著均一耐磨性、高耐久性和低滾阻型的方向發(fā)展。以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。輪胎歡迎咨詢

    故也稱此種輪胎為交叉簾布層輪胎。將這樣貼合的簾布層兩側(cè)端部卷纏在胎圈鋼絲圈上固定。之后在胎體的外周再粘貼上胎面膠、胎側(cè)膠等,這樣就形成生胎。[4]還可根據(jù)需要在接近胎體處貼上緩沖層。已成型的生胎從成型筒上取下后,即刻把胎圈部的間隔由A→B,C→D縮小。同時(shí)在其內(nèi)部裝人圓筒形膠囊(稱為水胎)并充入高壓介質(zhì)使水胎膨脹,將生胎定型,然后把胎體部分修刮成環(huán)狀。(2)無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎(見(jiàn)圖6(1-橡膠密封層2-胎圈橡膠密封層3-氣門嘴4-橡膠密封墊5-氣門嘴帽6-輪輞))在外觀和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎相似,所不同的是它沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶,空氣直接壓人外胎中,其密封性是由外胎和輪輞來(lái)保證的。無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層厚約2~3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層,有的還在該層下面貼著一層特殊混合物制成的自粘層。當(dāng)輪胎穿孔時(shí),自粘層能自行將刺穿的孔粘合,故這種輪胎也稱為有自粘層的無(wú)內(nèi)胎輪胎。在胎圈外側(cè)也有一層胎圈橡膠密封層,用以增加胎圈與輪輞著合的氣密性。輪輞底部是傾斜的,并涂有均勻的漆層。氣門嘴直接固定在輪輞的一側(cè),其間墊的密封用橡膠密封墊,并用螺母旋緊密封。鉚接輪輞和輻板的鉚釘自內(nèi)側(cè)塞入,并涂上一層橡膠。銷售輪胎歡迎咨詢輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。

    具有耐磨性好、彈性大、行駛里程長(zhǎng)(比普通胎長(zhǎng)50%以上);滾動(dòng)阻力小、節(jié)約燃料(滾動(dòng)阻力可減小25%~30%,油耗降低8%左右);承載能力大、減振性能和附著性能好、胎面耐刺穿和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。但其胎側(cè)易裂口,胎圈易損壞,且側(cè)向穩(wěn)定性差,成本高。[3]子午線輪胎使用的輪輞與普通輪胎相同,在使用中,子午線輪胎與普通輪胎不能并裝,也不可同軸混裝。充氣時(shí),一般載貨汽車子午線輪胎的內(nèi)壓應(yīng)比相應(yīng)的普通輪胎高。轎車及一些中型載貨汽車***裝用子午線輪胎。5.斜交輪胎圖5:斜交輪胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)[4]斜簾布層輪胎簡(jiǎn)稱斜交輪胎,其名稱是來(lái)源于作為輪胎**主要部分的胎體結(jié)構(gòu)。用細(xì)的橫線與縱向粗的輪胎簾線織成布,并在布的兩面薄薄地涂上生膠,這就稱為簾布。再把此簾布斜方向剪斷(斜切),裁剪下來(lái)的布就稱簾布層,將后者貼合于成型圓筒上,這樣輪胎的胎體部就形成,斜簾布層輪胎的名稱就是從這里來(lái)的。[4]斜交輪胎的外胎成型過(guò)程與結(jié)構(gòu)如圖5所示,在圓環(huán)形的成型筒上逐層地貼合斜向裁斷的簾布。***層簾布的簾線方向,即相對(duì)于圓周方向所形成的角度,稱為簾線角。若設(shè)此簾線角為a',則簾線方向和***層交叉的第二層簾布也以簾線角a'在成型筒上貼合。由于簾線交叉。

    而實(shí)心輪胎*應(yīng)用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。[3]就充氣輪胎而言,按組成結(jié)構(gòu)不同,可分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種;按胎內(nèi)的工作壓力大小,可分為高壓胎、低壓胎和**壓胎三種;按胎體中簾線排列的方向不同,又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎,按胎面花紋的不同,還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。[3]按照組成結(jié)構(gòu)分類(1)有內(nèi)胎式輪胎有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)(4張)這種輪胎由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成(見(jiàn)有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖1(圖中1-外胎2-內(nèi)胎3-墊帶))。[3]1.外胎外胎是用耐磨橡膠制成強(qiáng)度較高而又有彈性的外殼,直接與地面接觸,保護(hù)著內(nèi)胎使其不受損傷。它由胎圈、緩沖層、胎面和簾布層等組成(見(jiàn)有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖2(圖中1-胎圈2-緩沖層3-胎面4-簾布層5-胎冠6-胎肩7-胎側(cè)))。[3]①胎面:胎面是外胎的外表面,包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。胎冠也稱行駛面,它與路面直接接觸,承受沖擊和磨損,并保護(hù)胎體不受機(jī)械損傷。為了增加輪胎與路面之間的附著力,防止縱橫向滑移,在胎冠上制有各種形式的花紋(見(jiàn)有內(nèi)胎式輪胎圖冊(cè)-圖3(圖中a-普通花紋b-混合花線c-越野花紋))。它在行駛時(shí)承受著各種變形。

    以炭黑、骨架材料及橡膠助劑等為輔助進(jìn)行加工生產(chǎn),原料成本在輪胎生產(chǎn)總成本中所占比例較高,導(dǎo)致輪胎產(chǎn)業(yè)的整體的發(fā)展對(duì)橡膠、石油等資源有著高度依賴。在輪胎生產(chǎn)總成本中,原材料成本所占比例超過(guò)三分之二,高達(dá)69%,而其他各項(xiàng)成本所占比例為31%。在原材料成本細(xì)分中,橡膠原料成本占輪胎生產(chǎn)總成本的50%,其中天然橡膠成本約占37%,合成橡膠成本約占13%,簾布、炭黑及鋼絲等原料成本約占輪胎總成本的19%。[7]天然橡膠是由天然橡膠樹(shù)的乳膠制取而得,由于天然橡膠樹(shù)對(duì)自然環(huán)境要求極高,可種植范國(guó)主要分布于南北緯10°內(nèi),種植面積十分有限,導(dǎo)致天然橡膠資源相對(duì)稀缺,全球天然橡膠產(chǎn)能嚴(yán)重不足,難以滿足日益増長(zhǎng)的天然橡膠需求量。因此,對(duì)全球較為稀缺的天然橡膠資源的高度依賴性,造成了輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到天然橡膠產(chǎn)能與價(jià)格波動(dòng)的直接影響。另外,由于合成橡膠、炭黑等原料主要由石油制取,鋼絲從鐵礦石中獲取,因此,輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)石油、鐵礦石等資源同樣有著較高的依賴度,石油、鐵礦石等資源價(jià)格的小幅調(diào)整均能引起輪胎產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)成本與產(chǎn)品價(jià)格的大幅波動(dòng)。輪胎作為汽車與地面接觸的零部件。南通銷售輪胎售后保障

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