四丙氟橡膠：由四氟乙烯與丙烯共聚得到的彈性體。具有優(yōu)異的耐高溫（200 ℃以上）和耐油性能。四丙氟橡膠是四氟乙烯與丙烯通過乳液聚合生成的共聚物。四丙氟橡膠可在200 ℃下連續(xù)使用，最高使用溫度可達230 ℃。四丙氟橡膠在200 ℃下連續(xù)使用壽命可達2 年。它具有耐高溫和耐腐蝕性能，使用壽命較長，主要用于制造各種密封制品，如軸封、密封圈、○型密封圈，隔膜和防腐蝕襯里。

高純氟橡膠：污染小，主要用于液晶半導體制造。普通級產品耐磨性能優(yōu)異，特殊低磨擦產品具有較好的耐磨擦性能，具有優(yōu)異的純度和耐等離子性能。液體氟彈性體由日本的信越公司開發(fā)，品牌主要有兩類，可在150 ℃下加工，具有優(yōu)良的耐油、耐溶劑和耐低溫性能（在-40 ℃下仍有彈性）。 氟橡膠特性：氟膠呈白色或琥珀色半透明片狀彈性體，無毒、無味、不燃（自熄）。日本G-551氟橡膠單價

耐低溫性能：氟橡膠的低溫性能不好，這是由于其本身的化學結構所致，如23-11 型的Tg ＞0 ℃。實際使用的氟橡膠低溫性能通常用脆性溫度及壓縮耐寒系數(shù)來表示。膠料的配方以及產品的形狀（如厚度）對脆性溫度影響都比較大，如配方中填料量增加則脆性溫度敏感地變壞，制品的厚度增加，脆性混同度也敏感地變壞。氟橡膠的耐低溫性能一般它能保持彈性的極限溫度為-15～20 ℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強度變大，在低溫下顯得強韌。當用作密封件時，往往會出現(xiàn)低溫密封滲漏問題。其脆性溫度隨試樣厚度而變化。例如26 型氟橡膠在厚度為1.87 mm時，其脆性溫度是-45 ℃，厚度為0.63 mm 時是-53 ℃，厚度為0.25 mm 時是-69 ℃。它的標準試樣26 型氟橡膠的脆性溫度是-25～-30 ℃，246 型氟橡膠的脆性溫度為-30～－40 ℃，23 型氟橡膠的脆性溫度為-45～－60 ℃。

我國也已開發(fā)出這種氟橡膠為內層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達、富康等型號的轎車上使用。在技術含量較高的汽車發(fā)動機、變速箱、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠、氫化丁腈橡膠等。氟橡膠和硅橡膠復合油封已成為**常用的發(fā)動機曲軸油封。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時間長，油溫及機件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能，能滿足各種苛刻的技術要求。伴隨著汽車工業(yè)對可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長趨勢。從氟橡膠的生產工藝來看，它的配方一般包括生膠、硫化劑（交聯(lián)劑）、催化劑、補強劑和助劑等幾個方面。

盡管脫模劑行業(yè)一直注重環(huán)保，但從90年代開始，全球范圍內高度重視在工作環(huán)境中降低對人體有害蒸汽，取消使用對大氣中臭氧層有破壞作用的氟氯烴（CFCS）化合物。到1989年底，脫模劑生產商和供應商普遍地從噴霧劑和溶劑載體中取締了使用氯氟烴類化合物。取而代之的是按照1987年的（蒙特利爾公約）準則可被大眾接受的其他溶劑。

另外，在目前努力停止使用外部脫模劑的過程中，樹脂供應商和模壓加工人員越來越強烈地意識到并接受了這樣的觀念，即通過直接向樹脂內部添加內部脫模劑可以達到脫模目的。     氟橡膠可加工成膠管、膠布、薄膜、墊片、（骨架）油封、“O”型圈、“V”型圈等。廣州品牌氟橡膠哪里買

氟橡膠特性：具有耐熱、耐油、耐化學藥品性能，良好的物理機械性能和耐侯性，可熔于低分子酮類和脂類。日本G-551氟橡膠單價

耐過熱水與蒸汽的性能：氟橡膠對熱水作用的穩(wěn)定性不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對氟橡膠來說，這種性能主要取決于它的硫化體系。過氧化物硫化體系比胺類、雙酚AF 類硫化體系為佳。26 型氟橡膠采用胺類硫化體系的膠料性能較一般合成橡膠如乙丙橡膠、丁基橡膠還差。

耐氣候老化和耐臭氧性能：氟橡膠具有極好的耐天候老化性，耐臭氧性能。據(jù)報道，DuPont 開發(fā)的VitonA 在自然存放10 年之后性能仍然令人滿意，在臭氧體積分數(shù)為0.01%的空氣中經45 天作用沒有明顯龜裂。23 型氟橡膠的耐天候老化、耐臭氧性能也極好。 日本G-551氟橡膠單價

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