預(yù)制梁橡膠支座的安裝:安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。施工程序如下:處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高一致。預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。橡膠支座的正確就位先使支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線要與支座中心線重合;板梁、箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置中心，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置中心線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置中心線相重合。以后數(shù)跨可依照跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。在架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形。在安裝T型橋梁時(shí)，若橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，一般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可稍后傾;非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。板式橡膠支座可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。湖北安裝板式橡膠支座

    a:安裝準(zhǔn)備板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計(jì)算確定,墊石長(zhǎng)度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸至少增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座更換頂梁時(shí)千斤頂?shù)陌惭b位置。支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時(shí)，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺(tái)內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺(tái)上支承墊石應(yīng)處于同一設(shè)計(jì)標(biāo)高平面內(nèi)，其相對(duì)高差不應(yīng)超過±m(xù)m，同一支承墊石高差應(yīng)小于mm。b:支座安裝支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)標(biāo)記。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線，以保證支座準(zhǔn)確就位。支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝;在同一根梁(板)上。江蘇廠家供應(yīng)板式橡膠支座價(jià)錢易轉(zhuǎn)動(dòng)型板式橡膠支座成了未來的發(fā)展方向。

    我國鐵路橋梁上，試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能，1979~1981年鐵道部科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》（TB1893-87）。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達(dá)。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。

橡膠支座和墊石的連接方式1. 錨固法連接方式錨固法是橡膠支座和墊石之間常用的一種連接方式。具體操作流程如下：（1）首先在墊石底面開孔，將錨栓按照設(shè)計(jì)要求固定在墊石上。（2）然后將橡膠支座按照設(shè)計(jì)要求安放在錨栓上。（3），通過緊固螺母等方式將橡膠支座固定在錨栓上。2. 粘貼法連接方式粘貼法是另一種連接橡膠支座和墊石的方式，它具有操作簡(jiǎn)單、無需錨固件等特點(diǎn)。具體操作流程如下：（1）首先在橡膠支座和墊石底面都需要涂刷膠粘劑。（2）然后將橡膠支座按照設(shè)計(jì)要求放置在墊石上，使得兩者之間緊密貼合。（3）等待膠水完全干燥后，橡膠支座和墊石之間就可以達(dá)到牢固的連接效果有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

    橡膠支座規(guī)格有哪些橋梁支座一般是立方厘米計(jì)算價(jià)格，。規(guī)格一般都是國標(biāo)的，工程設(shè)計(jì)圖紙上都有，常有的就是板式橡膠支座。板式橡膠支座板式橡膠支座按形狀劃分：矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形等幾種系列.板式橡膠支座一種由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁橡膠支座產(chǎn)品。該種類型的橋梁板式支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。如果將板式橡膠支座表面粘復(fù)一層*板,就能制作成聚四氟乙*滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外,因聚四氟乙*板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。一、關(guān)于公路橋梁板式橡膠支座1、普通板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)。 板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。湖北安裝板式橡膠支座

板式橡膠支座都是5mm橡膠和2mm鋼板疊加而成，如果鋼板厚度或者層數(shù)減少價(jià)格會(huì)下降。湖北安裝板式橡膠支座

    板式橡膠支座任何情況下不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上支座沿梁中心線在同一支承點(diǎn)并排安裝，在同一根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個(gè)支座也不應(yīng)將不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時(shí)要確保每個(gè)支座均勻受力。4、支座安裝時(shí)，應(yīng)盡量選擇在年平均氣溫時(shí)進(jìn)行。同時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明的支座中心位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙，以前習(xí)慣于在一塊空心板(或箱梁)下設(shè)置四塊支座，根據(jù)平面理論及施工的實(shí)際操作，亦可探討對(duì)于相鄰的兩塊板梁交差，使一端設(shè)一塊支座而另一端設(shè)兩塊支座，這樣三點(diǎn)成一面更能使梁體與支座充分接觸。支座安裝應(yīng)盡量水平，當(dāng)必須傾斜安裝時(shí)，縱坡不宜超過2%，且在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮因傾斜安裝所需增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時(shí)，應(yīng)采用支座墊塊使支座平置。5、支座橫向限位是關(guān)系支座正常應(yīng)用的關(guān)鍵，常采用支座與梁體同筋錨固連結(jié)，或采用梁體外的擋墻(塊)；或設(shè)橫向鋼擋塊，角鋼錨固攔擋梁體等形式。6、四氟板式支座選擇支座承載力時(shí)，盡可能與橋梁實(shí)際支反力相吻合，不應(yīng)采用比橋梁支點(diǎn)實(shí)際反力大得多的支座規(guī)格，因四氟板與不銹鋼板之間摩擦系數(shù)隨著正應(yīng)力增大而減少，若摩擦系數(shù)增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)受力不利。湖北安裝板式橡膠支座