而那幢別墅則從里到外完完全全都是由巨型3D打印機一次性完成的。值得一提的是，這家名為上海盈創(chuàng)（Winsun）的3D打印建筑公司誕生于2002年，專注于將3D打印技術(shù)用于傳統(tǒng)建筑領(lǐng)域，而該公司在去年就表示已經(jīng)能在之中“打印”10所房屋。打印以上兩座建筑所使用的3D打印機高達，原理與一般的3D打印機基本相同，不過原料卻換成了水泥和玻璃纖維的混合物，而這種特殊的建筑材料還可回收利用，極大減輕了建筑廢料造成的環(huán)境壓力。另外，盈創(chuàng)宣稱其3D打印建筑十分安全，就算是建筑高達12層也沒有問題。除了中國本土以外，盈創(chuàng)計劃將3D打印房屋推向其他20多個國家和地區(qū)，不過今年的重點是包括沙特阿拉伯、美國、土耳其等在內(nèi)的8個主要市場。[4]3D打印建筑迪拜辦公樓2015年6月30日，迪拜宣布將利用3D打印技術(shù)，建造全世界很個辦公樓。迪拜所在的阿聯(lián)酋的一名內(nèi)閣官員表示，迪拜要采用全**的技術(shù)，并且成為一個全球創(chuàng)新中心，利用3D打印技術(shù)建造辦公樓這也這一計劃的組成部分。這位官員表示，此次的建設(shè)項目也將會證明3D打印用于建筑行業(yè)的巨大效率和創(chuàng)造性，3D打印技術(shù)未來將會重寫建筑和設(shè)計行業(yè)。據(jù)報道，這棟建筑的建筑面積為186平方米，整個建筑是室內(nèi)所用的家具。立體光固化成型工藝（SLA）：以光敏樹脂作為材料。河北砂型3D打印信息推薦

    打印至少能使建筑成本降低50%以上，讓更多人住得起房子。不過，新型“油墨”打印的建筑，其剛度、強度和耐久性等綜合性能還待進一步驗證。[1]建筑**質(zhì)疑原材料創(chuàng)新值得肯定，但3D打印住宅還有很長的路要走。因青浦打印建筑的亮相，這一周來馬義和成為建筑業(yè)內(nèi)的關(guān)注熱點。而他的下一步計劃，將在全國尋找合作方，在全國間隔300公里范圍內(nèi)建100家夢工廠，今后就地取材，就地制造油墨，就地打印。不過，對于如此大手筆的規(guī)劃，似乎也有人表示了擔(dān)憂。有**表示，雖然在理論上運轉(zhuǎn)良好，但當規(guī)模變大后，可能會突然失效。在很長的時間里，3D打印房屋可能只會用在一些臨時建筑上。同濟大學(xué)建筑系教授來增祥同樣表示，3D打印在建筑新材料開拓和建筑工藝上的創(chuàng)新探索值得稱贊，不過3D打印房屋要真正普及，恐怕還需斟酌。比如該3D打印“油墨”的構(gòu)成主要是高標號水泥和玻璃纖維。而據(jù)他所知，某些國家禁止建筑物大量使用玻璃纖維，因為玻璃纖維會影響人體呼吸系統(tǒng)。高度度水泥未來的回收也有困難，目前我國高層住宅普遍使用的是鋼筋混凝土或全鋼結(jié)構(gòu)，其中鋼鐵可以回收，因此傳統(tǒng)建筑材料在未來的一段時期內(nèi)依舊有很大優(yōu)勢。此外，建筑不光有外在的形態(tài)，特別是人居住宅。山西人像砂型3D打印定制在**領(lǐng)域，歐美發(fā)達國家非常重視3D打印技術(shù)的發(fā)展，而3D打印金屬零部件一直是研究和應(yīng)用的重點。

    美國亞利桑那州的LocalMotors汽車公司現(xiàn)場演示世界上款3D打印電動汽車的制造過程。這款電動汽車名為“Strati”，整個制造過程用了45個小時。Strati采用一體成型車身，大速度可達到每小時40英里（約合每小時64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。Strati只有49個零部件，動力傳動系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達和擋風(fēng)玻璃采用傳統(tǒng)技術(shù)制造，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機打印，所用材料為碳纖維增強熱塑性塑料。Strati的車身一體成型，由3D打印機打印，共有212層碳纖維增強熱塑性塑料。辛辛那提公司負責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。[43]近來自美國舊金山的DivergentMicrofactories(DM)公司推出了世界上3D打印超級跑車“刀鋒(Blade)”。該公司表示此款車由一系列鋁制“節(jié)點”和碳纖維管材拼插相連，輕松組裝成汽車底盤，因此更加環(huán)保。Blade搭載一臺可使用汽油或壓縮天然氣為燃料的雙燃料700馬力發(fā)動機。此外由于整車質(zhì)量很輕，整車質(zhì)量為1400磅(約合)，從靜止加速到每小時60英里(96公里)用時兩秒。

    數(shù)控系統(tǒng)操控激光束按照該層截面輪廓在粉層上進行掃描照射而使粉末的溫度升至熔化點，從而進行燒結(jié)并于下面已成型的部分實現(xiàn)粘合。4.三維印刷工藝（3DP）：工作原理類似于噴墨打印機，與SLS工藝也有著類似的地方，采用的都是粉末狀的材料，如陶瓷、金屬、塑料，但與其不同的是3DP使用的粉末并不是通過激光燒結(jié)粘合在一起的，而是通過噴頭噴射粘合劑將工件的截面“打印”出來并一層層堆積成型的。5.熔融沉積成型工藝（FDM）：將絲狀的熱熔性材料（通常為ABS或***材料）進行加熱融化，通過帶有微細噴嘴的擠出機把材料擠出來，熔融的絲材被擠出后隨即會和前一層材料粘合在一起。一層材料沉積后工作臺將按預(yù)定的增量下降一個厚度，然后重復(fù)以上的步驟直到工件完全成型。這是常見的3D打印機，現(xiàn)在價格只要幾千元，也是進入家庭和個人工作室（創(chuàng)客）多的3D打印設(shè)備。也稱為桌面型3D打印機。燒結(jié)并于下面已成型的部分實現(xiàn)粘合。

    日前，東京大學(xué)的一群學(xué)生在建筑師隈研吾（KengoKuma）的帶領(lǐng)下，使用3D打印筆創(chuàng)建了一個極其復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)。這個建筑――該團隊將之稱為“大型手繪結(jié)構(gòu)”――是創(chuàng)作者們在數(shù)字化追蹤系統(tǒng)的指導(dǎo)下，使用3D打印筆擠出的熱塑性塑料在3D空間里手工”繪制”的。亞克力連接桿創(chuàng)作者們使用3D打印筆擠出的這些線段通過亞克力桿連接，從而構(gòu)建出在張緊時有很好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時在壓縮時還具有一定強度的對象。這使得該結(jié)構(gòu)比大多數(shù)的3D打印結(jié)構(gòu)更加耐用，而使得每個創(chuàng)造者在制造過程中可以根據(jù)自己的喜好自由發(fā)揮。該團隊的成員之一KevinClement相信該項目可以幫助證明人類的直覺仍然能夠在數(shù)字化建造技術(shù)中發(fā)揮作用?！凹夹g(shù)傳統(tǒng)上就是用來自動化和代替人的勞動的?！彼f，“但是這種方法的問題在于它未能利用人類直覺在制造過程中的優(yōu)勢?！背鞘幸?guī)劃建造意義長遠城市規(guī)劃建造意義長遠他補充說：“我們相信我們的方法可以改變當前機器制造和人類制造一分為二的現(xiàn)狀?！盋lement和他的團隊屬于東京大學(xué)的Obuchi實驗室，并作為作為全球30個建筑與城市規(guī)劃項目的一部分接受前建筑協(xié)會課程主任YusukeObuchi的領(lǐng)導(dǎo)。這個更大的項目是由日本***建筑師隈研吾監(jiān)督的。LOM技術(shù)成型多使用紙材、PVC薄膜等材料，價格低廉且成型精度高。四川人物雕像砂型3D打印廠家報價

在每層成型之后降低一個材料厚度以便送進將要進行粘合和切割的新一層材料。河北砂型3D打印信息推薦

    本項測試工作位于阿拉巴馬亨茨維爾的美國宇航局馬歇爾太空飛行中心，這里擁有較為完善的火箭發(fā)動機測試條件，工程師可驗證3D打印部件在點火環(huán)境中的性能。[21]制造火箭發(fā)動機的噴射器需要精度較高的加工技術(shù)，如果使用3D打印技術(shù)，就可以降造上的復(fù)雜程度，在計算機中建立噴射器的三維圖像，打印的材料為金屬粉末和激光，在較高的溫度下，金屬粉末可被重新塑造成我們需要的樣子?；鸺l(fā)動機中的噴射器內(nèi)有數(shù)十個噴射元件，要建造大小相似的元件需要一定的加工精度，該技術(shù)測試成功后將用于制造RS-25發(fā)動機，其作為美國宇航局未來太空發(fā)射系統(tǒng)的主要動力，該火箭可運載宇航員超越近地軌道，進入更遙遠的深空。馬歇爾中心的工程部主任克里斯認為3D打印技術(shù)在火箭發(fā)動機噴油器上應(yīng)用只是步，我們的目的在于測試3D打印部件如何能徹底改變火箭的設(shè)計與制造，并提高系統(tǒng)的性能，更重要的是可以節(jié)省時間和成本，不太容易出現(xiàn)故障。本次測試中，兩具火箭噴射器進行了點火，每次5秒，設(shè)計人員創(chuàng)建的復(fù)雜幾何流體模型允許氧氣和氫氣充分混合，壓力為每平方英寸1400磅。[21]2014年10月11日，英國一個發(fā)燒友團隊用3D打印技術(shù)制出了一枚火箭。河北砂型3D打印信息推薦

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