3D打印技術(shù)近年來發(fā)展很快，可以預(yù)見，3D打印在智能制造、中國制造2025與工業(yè)、云制造等領(lǐng)域會發(fā)揮著非常重要的作用。未來在各個行業(yè)都有著廣闊的應(yīng)用，網(wǎng)上的報道很多，在此不詳述。從科研的角度來看，3D打印中的幾何設(shè)計(jì)與優(yōu)化仍有許多新的問題和新的方向值得去探索。筆者這里列舉幾個我們正在思考和從事研究的問題和方向，以供大家探討交流。：現(xiàn)在的基于點(diǎn)和三角網(wǎng)格的表達(dá)，或者基于NURBS曲面表達(dá)的3D形狀是適合于數(shù)控加工（減材制造）的；我們認(rèn)為，隱式曲面在增材制造方面具有系列良好的優(yōu)點(diǎn)，切片計(jì)算快，幾何計(jì)算簡單等。我們正在研究基于隱式曲面的幾何表達(dá)用于3D打印的廣泛應(yīng)用。2.組合材料：材料的不同組合能得到不同物理特性的物體，組合優(yōu)化也是是幾何的空間分布優(yōu)化；不同的組合材料、功能材料、梯度材料的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，使用多重材料混合打印是個值得探索的方向。3.動態(tài)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)：3D打印的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)研究仍處在初級階段，3D打印機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)與其它制造方式相比顯得較為簡單，人們對于機(jī)器人的憧憬，對于3D打印機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)這個研究方向而言既是一個機(jī)會也是一個挑戰(zhàn)。如何更簡單、高效地設(shè)計(jì)動態(tài)3D打印模型甚至3D打印機(jī)器人可能成為未來這方面研究的重點(diǎn)。如果將3D打印比作做一道菜，材料就是菜的原料，設(shè)備就是鍋，而建模則是菜譜和制作方法。云南景區(qū)砂型3D打印銷售價格

這種自動化過程可產(chǎn)生具有良好材料性能的高質(zhì)量鑄件，實(shí)際上，這些性能有時可能會太好。對于用做碰撞測試的原型組件，TEI必須使其原型砂鑄件與壓鑄件的材料特性相匹配。原型與批量生產(chǎn)的銜接用于汽車車身部件的高壓壓鑄件具有很高的延展性，因此TEI必須在砂鑄件中實(shí)現(xiàn)相同延展性。然而砂鑄件通常非常堅(jiān)固，TEI通過使用不同的合金和熱處理來“降低”這些性能，使其更像是強(qiáng)度較低的壓鑄件，TEI生產(chǎn)的零件中大約有一半在大批量生產(chǎn)的過程中將采用高壓壓鑄件，然而開發(fā)用于大型車輛副車架或底盤的壓鑄模具可能需要長達(dá)8個月的時間，成本高達(dá)150萬美元，而通過逼近壓鑄件的性能，TEI通過3D打印的砂模在短短2周內(nèi)完成零件交付。云南煙灰缸砂型3D打印供應(yīng)商家液槽中會先盛滿液態(tài)的光敏樹脂。

VJETX的打印速度比voxeljet-維捷現(xiàn)有的3D打印機(jī)快十倍（速度高達(dá)每小時400升），使工業(yè)用戶能夠?yàn)槠嚢l(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零件生產(chǎn)鑄造砂型模具。令人印象深刻的是，新系統(tǒng)不需要任何干預(yù)，因?yàn)樗械那昂筇幚聿襟E都是自動化的。憑借其在精密機(jī)械、流體和材料科學(xué)方面近20年的研究和專業(yè)知識，voxeljet-維捷開發(fā)了一種先進(jìn)的，功能更強(qiáng)大的打印頭和重涂單元。這款下一代打印引擎顯著縮短了每層加工的時間，使VJETX比以前的型號快十倍。與傳統(tǒng)方法相比，VJETX提高了生產(chǎn)靈活性，并允許高速制造具有更為復(fù)雜幾何形狀的砂型模具，從而提高后面終產(chǎn)品的性能，并通過產(chǎn)品性能的提高來提高產(chǎn)品生命周期效益。憑借明顯提高的構(gòu)建速度，全自動化和生產(chǎn)能力，voxeljet-維捷新的增材制造系統(tǒng)針對汽車行業(yè)，可以影響和簡化發(fā)動機(jī)部件生產(chǎn)線。

隨著3D打印技術(shù)的推廣與應(yīng)用，目前使用3D打印砂型進(jìn)行鑄造生產(chǎn)的方法已在業(yè)內(nèi)逐漸流行。這種3D打印生產(chǎn)砂型的方法，可以替代傳統(tǒng)的手工模具造型過程，所得砂型具有超出手工砂型一倍的抗壓強(qiáng)度，同時可直接打印成形各種復(fù)雜的砂型結(jié)構(gòu)，具有極高的可成型性。現(xiàn)有的3D打印形成的砂型通常為實(shí)心的結(jié)構(gòu)。雖然砂型具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但是其打印成本相對較高、打印周期較長。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種打印成本和周期較低并能保證整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的3D打印砂型及其制造方法。常見的光敏樹脂有somos NEXT材料、樹脂somos11122材料、somos19120材料和環(huán)氧樹脂。

多射流熔融(MJF)與SLS類似，MultiJetFusion也使用尼龍粉末制造功能部件。MJF不是使用激光來燒結(jié)粉末，而是使用噴墨陣列將熔融劑施加到尼龍粉末床上。然后加熱元件經(jīng)過床層以融合每一層。與SLS相比，這導(dǎo)致更一致的機(jī)械性能以及改進(jìn)的表面光潔度。MJF工藝的另一個好處是加快了構(gòu)建時間，從而降低了生產(chǎn)成本。原理：該技術(shù)的工作方式很有趣：先鋪一層粉末，然后噴射熔劑，與此同時還會噴射一種精細(xì)劑（detailingagent），以保證打印對象邊緣的精細(xì)度，然后再在上面施加一次熱源。這一層就算完成了。以此類推，直到3D對象完成。這些材料所具備的硬度、斷裂伸長率、抗撕裂強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，使其非常適合于要求防滑或柔軟表面的應(yīng)用領(lǐng)域。福建青銅鼎砂型3D打印結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3D打印中所使用的材料主要包括工程塑料、橡膠、光敏樹脂、石膏、金屬和陶瓷等。云南景區(qū)砂型3D打印銷售價格

    [40]3D打印汽車行業(yè)2014年9月15日，世界上已經(jīng)出現(xiàn)3D打印建筑、裙帽以及珠寶等，輛3D打印汽車也終于面世。這輛汽車車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個只有40個零部件，建造它花費(fèi)了44個小時，低售價（約合人民幣11萬元）。[41]世界臺3D打印車已經(jīng)問世——這輛由美國LocalMotors公司設(shè)計(jì)制造、名叫“Strati”的小巧兩座家用汽車開啟了汽車行業(yè)新篇章。這款創(chuàng)新產(chǎn)品在為期六天的2014美國芝加哥國際制造技術(shù)展覽會上公開亮相。用3D打印技術(shù)打印一輛斯特拉提轎車并完成組裝需時44小時。整個車身上靠3D打印出的部件總數(shù)為40個，相較傳統(tǒng)汽車20000多個零件來說可3D打印技術(shù)打印一輛車需時44小時謂十分簡潔。充滿曲線的車身由先由黑色塑料制造，再層層包裹碳纖維以增加強(qiáng)度，這一制造設(shè)計(jì)尚屬。汽車由電池提供動力，高時速約64公里，車內(nèi)電池可供行駛190至240公里。盡管汽車的座椅、輪胎等可更換部件仍以傳統(tǒng)方式制造，但用3D制造這些零件的計(jì)劃已經(jīng)提上日程。制造該轎車的車間里有一架超大的3D打印機(jī)，能打印長3米、寬、高1米的大型零件，而普通的3D打印機(jī)只能打印25立方厘米大小的東西。[42]2014年10月29日，在芝加哥舉行的國際制造技術(shù)展覽會上。云南景區(qū)砂型3D打印銷售價格

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