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我們的戰(zhàn)略剛做了調(diào)整,馬上要布局40個(gè)城市,*靠補(bǔ)貼款哪行?”面對(duì)市場上傳言星星充電“即將倒下”的說辭,王常青給出了星星充電正常運(yùn)營、資金鏈健康的證據(jù)。公開數(shù)據(jù)顯示,2015年,星星充電在北京共建設(shè)了2300個(gè)樁,其中交流樁和直流樁的比例為9:1。這樣的節(jié)奏似乎與其去年10月的進(jìn)京見面會(huì)上所披露的宏偉規(guī)劃難以同步。按照規(guī)劃,星星充電將在三年的時(shí)間內(nèi)***開花,在全國投資45億布局25萬個(gè)充電樁,其中在北京建到10萬個(gè)充電端口。同樣將北京作為重點(diǎn)布局的普天新能源則尚未提交申請(qǐng),普天新能源(北京)有限公司總經(jīng)理劉峰表示,需要呈報(bào)的手續(xù)比較多,目前正在準(zhǔn)備第三方評(píng)估報(bào)告,**快6月底提交申請(qǐng),***批申請(qǐng)的充電設(shè)施建設(shè)資金為2000萬左右。早在2014年11月,財(cái)政部等四部委就已聯(lián)合發(fā)文稱,**財(cái)政將安排資金對(duì)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。因此,包括星星充電在內(nèi)的眾多充電樁民營企業(yè)的宏偉規(guī)劃,都是在獲得豐厚補(bǔ)貼紅利的興奮預(yù)期下出臺(tái)的。但2015年底爆發(fā)的新能源整車騙補(bǔ)事件,將充電樁補(bǔ)貼推上了尷尬的位置。從嚴(yán)審查,成為避免充電樁行業(yè)重蹈新能源整車騙補(bǔ)覆轍的***辦法。2016年1月5日,《北京市新能源小客車公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》。陜西智能充電樁價(jià)格電動(dòng)汽車車主可以通過手機(jī)APP查找充電樁位置及實(shí)時(shí)狀態(tài)。
作者:電氣小鯉魚2019-10-22電氣小鯉魚2019/10/2213:30:47加關(guān)注導(dǎo)讀電瓶車從誕生以來就一直廣受市民的青睞,但充電難一直困擾著電瓶車的使用者。不止是在日常出行找不到電瓶車充電樁,在外也有充電難的問題,當(dāng)下,隨著小區(qū)物業(yè)管理越來越規(guī)范化,專業(yè)的電瓶車充電樁也陸續(xù)出現(xiàn)在全國各個(gè)小區(qū)中,為騎電瓶車的市民提供極大的方便。那么,在小區(qū)安裝電瓶車充電樁的優(yōu)點(diǎn)有哪些?安科瑞楊瀾智能電瓶車充電樁有哪些優(yōu)點(diǎn)***、安全性高安裝安科瑞智能電瓶車充電樁對(duì)業(yè)主來說解決了因?yàn)橛脩羲阶岳€充電的安全問題。減少電動(dòng)車充電引起的事故,對(duì)小區(qū)其他業(yè)主的人身安全帶來了隱患,對(duì)物業(yè)來說,安裝了安科瑞智能電瓶車充電樁,同時(shí)也減少電瓶車主的財(cái)產(chǎn)損失。并且在小區(qū)安裝安科瑞智能電瓶車充電樁在某種程度上美化小區(qū)的環(huán)境,還不用每天派專人到小區(qū)內(nèi)巡查,省時(shí)省力。第二、方便居民安科瑞智能電瓶車充電樁解決業(yè)主電動(dòng)車充電難的問題。安裝充電站,業(yè)主只需要把車停在電動(dòng)車充電站,按照指示操作充電。電動(dòng)車充電站的普及不僅解決了小區(qū)充電難的問題,還對(duì)解決城市擁堵、促進(jìn)環(huán)保具有特殊的意義。第三、保護(hù)電動(dòng)車安科瑞智能電瓶車充電樁還有充滿自動(dòng)停功能。
用于控制移動(dòng)充電粧輸入電路的通斷,所述百葉窗帶調(diào)速風(fēng)扇,由電池管理系統(tǒng)供電,風(fēng)速由調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)粧內(nèi)溫度隨時(shí)改變,用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電粧內(nèi)外空氣對(duì)流,將移動(dòng)充電粧工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)至周圍環(huán)境中。[0013]另一方面,本發(fā)明提供了一種移動(dòng)充電粧的使用方法,包括以下步驟:[0014]SI待充電動(dòng)汽車車主停車后,通過客戶端錄入電動(dòng)汽車參數(shù),如汽車型號(hào)、車牌號(hào)、充電接口類型、停車位編號(hào)、期望續(xù)航里程、所需充電電量、允許充電時(shí)間等信息,并將充電請(qǐng)求發(fā)送給后臺(tái);[0015]S2后臺(tái)接受車主發(fā)來的充電請(qǐng)求后,分析待充電動(dòng)汽車的請(qǐng)求信息,并就近給電量充足的移動(dòng)充電粧及其負(fù)責(zé)人發(fā)出充電指令。[0016]S3充電粧負(fù)責(zé)人接收到充電指令后,根據(jù)調(diào)度信息,控制充電粧移動(dòng)至待充電動(dòng)汽車旁邊,手動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電槍與電動(dòng)汽車的對(duì)接,當(dāng)顯示器上提示充電槍已連接指示后,負(fù)責(zé)人在參數(shù)配置界面輸入所需充電電量并確認(rèn)充電,期間充電粧負(fù)責(zé)人可以操作其它移動(dòng)充電粧;[0017]S4當(dāng)充電粧按照車主請(qǐng)求充完所需電量后,能源管理系統(tǒng)自動(dòng)停止充電操作;若充電過程中車主希望提前終止充電,駕車離開,則需按照顯示器上的操作說明,手動(dòng)確認(rèn)充電完成,拔下充電槍并放至指定位置。 分布廣的充電樁,消除了新能源汽車用戶的續(xù)航焦慮。
說穿了,對(duì)于充電樁運(yùn)營商來說,眼下就是一場幸存者游戲。從2014年國家準(zhǔn)許民營資本進(jìn)入充電樁建設(shè)行業(yè)后,充電樁基礎(chǔ)建設(shè)主體就呈現(xiàn)出多元化趨勢。除去大型國企,民營資本、外資企業(yè)也都參與到其中。而在建設(shè)中,**為主要的資本力量就是大型國企和民營企業(yè)。現(xiàn)如今,在充電樁運(yùn)營商中,***梯隊(duì)非國家電網(wǎng)、普天新能源、萬幫新能源(星星充電)和特來電莫屬,它們分別位列行業(yè)前四。兩家國企、兩家民企的排名組成似乎預(yù)示著“諸葛亮”和“司馬懿”的平分秋色,但民企面對(duì)體量巨大的國企時(shí),真的可以做到平起平坐?許多內(nèi)部人士不以為然。在前四大廠商占據(jù)了85%的市場份額下,弄清楚這四者的戰(zhàn)略打法是眼下總結(jié)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路**重要的事之一。經(jīng)過初步調(diào)研,記者了解到,在充電樁建設(shè)這個(gè)市場,現(xiàn)階段**為主要的事情,就是圈地。在這方面,國企似乎有著“挾天子以令諸侯”的先天優(yōu)勢,資金足、關(guān)系硬的國企無論從市場角度還是“特權(quán)”階層看,都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。在這種情況下,民營企業(yè)如何才能和國企斗智斗勇?而國企又怎樣守護(hù)自身利益?這個(gè)問題,值得我們深入探究。華夏能源網(wǎng)記者通過深入走訪充電樁運(yùn)營商后發(fā)現(xiàn),國企和民企之間明顯存在不同的戰(zhàn)略思路。環(huán)保的充電樁,為地球的綠色未來貢獻(xiàn)力量。河北充電樁生產(chǎn)廠家
在一些城市,充電樁甚至被安裝在路燈桿上,既節(jié)省空間又美觀。小區(qū)充電樁安裝
直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品,除了“直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個(gè)組件構(gòu)成了技術(shù)**之外,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是整樁可靠性設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)之一?!俺潆姌犊刂破鳌睂儆谇度胧接布蛙浖夹g(shù)范疇,“直流充電模塊”則**了電力電子技術(shù)在AC/DC領(lǐng)域的**高成就。充電的基本過程是:在電池兩端加載直流電壓,以恒定大電流對(duì)電池充電,電池的電壓漸漸地緩慢地上升,上升到一定程度,電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值,SoC達(dá)到95%(針對(duì)不同電池,不一樣)以上,繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電?!半妷荷先チ?,但電量沒有充滿,就是沒有充實(shí),如果有時(shí)間,可以改用小電流充實(shí)”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過程,充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令,通過控制器將“開機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的**簡充電樁只要有充電模塊,控制板和觸摸屏就可以了;如果開機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓]輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤,那么一個(gè)充電模塊就可以對(duì)電池充電了。直流充電樁的電氣部分由主回路和二次回路組成。小區(qū)充電樁安裝