聚合物共混改性共混是開發(fā)新材料的一個重要方法，高分子混合物可以通過簡便的方法得到，而所得的材料卻具有混合組分所沒有的綜合性能。BhanuNandan等通過熔融混合對PEEK和PES進行共混，發(fā)現(xiàn)PES對PEEK的結(jié)晶速度有明顯影響。JayashreeBijwe等將不同量PTFE粉末與PEEK混合后采用注塑成型制得復(fù)合材料，然后進行了低振幅振動磨損和磨粒磨損實驗，并測試了其力學(xué)性能，與純PPEK對比發(fā)現(xiàn)經(jīng)過共混后，除了沖擊強度外.其他的力學(xué)性能都有所下降。但是其摩擦系數(shù)隨著PTFE添加量的增加而減小。而且在磨粒磨損中，當(dāng)PTFE的添加量為7.5%時，比磨損率達到比較低，但在低振幅振動磨損中，其磨損率卻隨著PTFE的添加量增大而持續(xù)減小。而PEEK縫線鉚釘可以避免金屬縫線的并發(fā)癥;同時與可吸收鉚釘相比，PEEK 具有更高的強度。濟南耐高溫聚醚醚酮齒輪

半導(dǎo)體行業(yè)隨著趨勢朝向較大晶園、較小芯片、更窄的線路與線寬尺寸，工程師一直在尋找能夠滿足他們需求的新材料。聚醚醚酮聚合物將有助于成型加工廠、晶圓廠和z終用戶降低系統(tǒng)成本、改進部件性能、增加設(shè)計的靈活度并擴大產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。能源行業(yè)隨能源行業(yè)對于工作環(huán)境的要求越來越高，替代能源逐漸成為有助于滿足球能源需求的選擇之一。技術(shù)對于傳統(tǒng)能源和新型可再升能源均具有十分重要的作用，而尋求克服技術(shù)難題時，選擇正確的材料經(jīng)常被看作是獲取成功的一項關(guān)鍵因素。山東增韌聚醚醚酮纖維PEEK具有熱塑性塑料的典型成型加工性能，因此可用注塑、擠出、吹塑、層壓等成型方法，還可紡絲、制膜。

5.阻燃性PEEK是非常穩(wěn)定的聚合物，1.45mm厚的樣品，不加任何阻燃劑就可達到阻燃標(biāo)準(zhǔn)。6.耐剝離性PEEK的耐剝離性很好，因此可制成包覆很薄的電線或電磁線，并可在苛刻條件下使用。7.耐疲勞性PEEK在所有樹脂中具有好的耐疲勞性。8.耐輻照性耐γ輻照的能力很強，超過了通用樹脂中耐輻照性的聚苯乙烯?？梢宰鞒搔幂椪談┝窟_1100Mrad時仍能保持良好的絕緣能力的高性能電線。9.耐水解性PEEK及其復(fù)合材料不受水和水蒸氣的化學(xué)影響，用這種材料作成的制品在高溫水中連續(xù)使用仍可保持優(yōu)異特性。

西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)作為項目主導(dǎo)者與空客和自動鋪放（AFP）設(shè)備供應(yīng)商MTorres聯(lián)合開發(fā)原位固化（ISC）結(jié)構(gòu)部件，西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)工藝開發(fā)實驗室主任FernandoRodriguez說：“目前，PEKK價格較低?！比欢?，為了在市場競爭中保持優(yōu)勢，Solvay已就降低聚醚醚酮的銷售價格展開了討論。同時，空客采用聚醚醚酮升產(chǎn)機翼結(jié)構(gòu)，采用PEKK升產(chǎn)較厚機身結(jié)構(gòu)件的設(shè)想也引發(fā)了業(yè)內(nèi)的討論。Rodriguez注意到西班牙復(fù)合材料研發(fā)應(yīng)用中心(FIDAMC)已經(jīng)獲得了聚醚醚酮輕型機翼結(jié)構(gòu)的升產(chǎn)資質(zhì)，他表示：“對我們來說，聚醚醚酮和PEKK力學(xué)性能相仿，盡管PEKK熔點略低、更易操作，但對聚醚醚酮10年的研究經(jīng)歷使我們獲得了明確的工藝參數(shù)。而對于PEKK，為了確定其比較好的工藝窗口還有大量的工作需要做。z近英國的高性能聚酮解決方案提供商Victrex開發(fā)了一種熔點340°C的聚芳醚酮（PAEK）。就工具、加熱爐等裝備來說，340°C和350°C跟400°C沒什么不同。z終，選用什么材料、用于什么部件、選用一步法還是兩步法，決定權(quán)都在空客手中?！庇镁勖衙淹獜?fù)合材料制作飛機電纜夾頭和護套,使得航空零件減重50%,可節(jié)約成本75%。

汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發(fā)動機內(nèi)罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)承受著降低系統(tǒng)綜合成本的壓力的同時，還要提高產(chǎn)品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應(yīng)力的汽車零件，像軸承或墊圖等應(yīng)用，現(xiàn)有的材料已經(jīng)無法滿足日益嚴(yán)酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競爭力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產(chǎn)行業(yè)開發(fā)更多的應(yīng)用。聚醚醚酮(PEEK)產(chǎn)品性能符合了汽車產(chǎn)業(yè)追求提升系統(tǒng)性能和降低成本的趨勢要求。在通常的化學(xué)藥品中，能溶解或者破壞它的只有濃liusuan。陜西高韌性聚醚醚酮軸承

易加工性。由于PEEK具有較好的高溫流動性，且熱分解溫度高的特點，可采用多種加工方式。濟南耐高溫聚醚醚酮齒輪

聚醚醚酮在溫度達到260度之前都具有極好的介電性能，并具有抵抗能量射線照射、抗腐蝕等重要性能。它屬耐高溫?zé)崴苄运芰?，具有較高的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度（155℃）和熔點（334℃），負載熱變型溫度高達335℃（30%玻璃纖維或碳纖維增強牌號），可在250℃下長期使用，與其他耐高溫塑料如PTFE、PPO等相比，使用溫度上限高出近50℃；聚醚醚酮不只耐熱性比其他耐高溫塑料優(yōu)異，而且具有度、高模量、高斷裂韌性以及優(yōu)良的尺寸穩(wěn)定性、抗輻射性；聚醚醚酮棒材在高溫下能保持較高的強度，它在200℃時的彎曲強度達24MPa左右，在250℃下彎曲強度和壓縮強度仍有12～13MPa；濟南耐高溫聚醚醚酮齒輪