聚醚醚酮的改性由于單一的PEEK樹脂難以滿足不同領(lǐng)域的使用要求，近年來(lái)，PEEK的改性成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)之一，其主要手段有無(wú)機(jī)填料填充、纖維增強(qiáng)和聚合物共混等。通過(guò)改性，可以進(jìn)一步增強(qiáng)PEEK的力學(xué)性能、熱性能及摩擦性能，降低材料成本，擴(kuò)大使用范圍。1無(wú)機(jī)填料填充改性用于填充的無(wú)機(jī)填料一般都是微米、納米級(jí)無(wú)機(jī)顆粒，如AlzO3、CuO、CaCO3、SiN、SizN4、ZrO2等。納米粒子具有尺寸效應(yīng)、高化學(xué)反應(yīng)活性等性能，并且可以與聚合物界面相互作用，因此，大范圍被用于PEEK和其他聚合物的改性。耐水解性。樹脂及其復(fù)合材料不受水和高壓水蒸氣的化學(xué)影響。洛陽(yáng)碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮零件

如果患者患有脊柱退行xb變，醫(yī)生一般公建議取出病變的椎問(wèn)盤，然后植入被稱為“椎間融合器”的修復(fù)體替代。融合器被認(rèn)為在相鄰的椎骨間提供。種骨性連接，融合器的zy孔內(nèi)可填充磷酸鈣或患者自體骨。椎問(wèn)融合器彩為解剖型，其表面的鋸齒形結(jié)構(gòu)提供了較高的“初始穩(wěn)固性”一一種只通過(guò)骨內(nèi)種植體的夾持效應(yīng)而獲得的穩(wěn)固性。除了椎問(wèn)融合器，研究者們還開發(fā)PEEK在腰椎經(jīng)椎弓根螺釘動(dòng)態(tài)固定系統(tǒng)、腰椎棘突間植入物系統(tǒng)、人工椎問(wèn)盤及人工儲(chǔ)核等脊柱領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。洛陽(yáng)碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮零件聚醚醚酮的耐輻照性超過(guò)了通用樹脂中耐輻照性極好的聚苯乙烯。

PEKK也不盡相同美國(guó)牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對(duì)熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運(yùn)而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問(wèn)題在日本“重工業(yè)”一級(jí)供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)中也可見(jiàn)一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對(duì)于大型部件，z起碼會(huì)受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說(shuō)，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長(zhǎng)時(shí)間。這對(duì)于未來(lái)窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。

聚醚醚酮生產(chǎn)方法重氮化法傳統(tǒng)方法是以4,4.-二氨基二苯甲烷、亞硝酸鈉為原料,在低溫條件下，先在有氟化氫存在時(shí)進(jìn)行重氮化，然后再用硝酸氧化制得4,4.二氟二苯甲酮產(chǎn)品。該法工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、產(chǎn)品質(zhì)量好，但存在重氮鹽具有bz危險(xiǎn)性、設(shè)備腐蝕嚴(yán)重、操作環(huán)境惡劣等缺點(diǎn)，2.1.3PEEK樹脂的合成方法PEEK樹脂主要是以4,4二氟二苯甲酮與對(duì)苯二酚鈉鹽為原料，以二苯砜為溶劑，溶液在無(wú)水條件下于300~340C進(jìn)行縮聚反應(yīng)，得到的聚合物經(jīng)脫溶劑、去鹽、水洗，然后于140°C真空中干燥制得。耐候性。優(yōu)良的耐候性能，聚合物可用于制造工作環(huán)境要求嚴(yán)格或需要經(jīng)常耐處理的組件。

短纖維增強(qiáng)改性短切纖維增強(qiáng)的高分子材料具有易加工成型的突出優(yōu)點(diǎn)。擠出、模壓、注塑等常規(guī)加工方法均適用，因此越來(lái)越受到重視。短切玻璃纖維和碳纖維具有較高的強(qiáng)度和模量，與PEEK的親和性好，復(fù)合時(shí)一般不需做特殊表面處理即可起到較好的增強(qiáng)力有效果。有研究人員以短碳纖維、石墨和聚四氟乙烯(PTFE)為填料，在400C下熱壓成型制得PEEK復(fù)合材料。研究發(fā)現(xiàn):填充后的PEEK的耐磨性提高，摩擦系數(shù)變小，而且當(dāng)載荷小的時(shí)候，碳纖維在摩擦面的沉積對(duì)耐磨性能影響明顯，載荷大的時(shí)候，碳纖維的斷裂對(duì)試樣的耐磨性有明顯提高。聚醚醚酮PEEK具有耐高溫、耐腐蝕、自潤(rùn)滑、阻燃性好、機(jī)械性能好、易加工、抗疲勞等優(yōu)異的性能；廣東加纖聚醚醚酮型材

適用于需反覆使用的手術(shù)和牙科設(shè)備的制造。洛陽(yáng)碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮零件

聚醚醚酮聚醚醚酮是一種具有耐高溫、自潤(rùn)滑、易加工和高機(jī)械強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動(dòng)盤；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、自動(dòng)洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。聚醚醚酮特性：1：·耐腐蝕、抗老化2：抗溶解性；3：高溫高頻高壓電性能條件4：韌性和剛性兼?zhèn)洌?尺寸要求精密條件6：耐輻照耐磨、耐腐蝕條件7：耐水解，高溫高壓下仍可保持優(yōu)異特性；8:輕量取代金屬作光纖元件9:耐磨損、抗靜電電絕緣性能好；10:機(jī)械強(qiáng)度要求高部件11:低煙塵和毒氣排放性。洛陽(yáng)碳纖維增強(qiáng)聚醚醚酮零件