PEEK材料中文名叫聚醚醚酮材料，是一種超耐高溫特種工程材料。一般情況下可以在260度以下工作溫度正常使用，短時溫度可以達到300度，仍可保持極好的機械功能。PEEK材料有很多的優(yōu)點：◆自潤滑具有較低的摩擦系數，可實現(xiàn)無油潤滑工作，可在油、水、蒸汽、弱酸堿等介質中長期工作。◆易加工可以采用注塑成型工藝直接加工出零件?？蛇M行車削、銑、鉆孔、攻絲、粘接及超聲波焊接等后加工?！舻蜔煙o毒燃燒時煙霧和毒氣量特別低。聚醚醚酮是一種高性能工程塑料。它具有耐溫、耐化學腐蝕、結構穩(wěn)定、電氣性能好等優(yōu)點。聚醚醚酮可以用于生產管道、夾具、制動系統(tǒng)、泵、電器、汽車零部件等成品。例如，生產聚醚醚酮管道可以在高溫高壓環(huán)境下耐腐蝕，生產聚醚醚酮夾具可以用于制造各類電子設備。聚醚醚酮和金屬的密度比約是1:7。廊坊阻燃聚醚醚酮單絲

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機型的機翼和機身結構件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應商的升產經驗中也可見一斑。（三菱重工升產波音787的機翼，富士重工升產翼盒，川崎重工升產圓筒段機身。）小型部件升產工藝可以控制得相當好，但對于大型部件，z起碼會受到升產速率的限制。換句話說，要獲得較好品質復合材料主結構部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機的升產速率是根本不允許的。廣東高韌性聚醚醚酮價格它的耐腐蝕性與鎳鋼相近。

汽車制造聚醚醚酮PEEK一直成功地用于汽車制造業(yè)，由于它具有良好耐摩擦性能，可以替代金屬(包括不銹鋼、鈦)制造發(fā)動機內罩、汽車軸承、密封件和剎車片等。汽車產業(yè)持續(xù)承受著降低系統(tǒng)綜合成本的壓力的同時，還要提高產品性能，可靠性及制造上的便利性。在一些需要承受巨大應力的汽車零件，像軸承或墊圖等應用，現(xiàn)有的材料已經無法滿足日益嚴酷的耐熱條件下的安全性要求，昂貴的加工成本也影響了加工競爭力。聚醚醛酮(PEEK)具有各種好的的性能，能夠在汽車產行業(yè)開發(fā)更多的應用。聚醚醚酮(PEEK)產品性能符合了汽車產業(yè)追求提升系統(tǒng)性能和降低成本的趨勢要求。

聚醚醚酮(PEEK)材料用于顱骨修補的好處?顱骨缺損這樣的問題在我們的生活中已經變得越來越常見了，很多的人因為一些外傷、交通shigu或者疾病等因素導致顱骨缺損。顱骨缺損會引發(fā)很多的不適癥狀，如患者會經常頭暈、惡心，嚴重影響著患者的生活和健康，所以一旦出現(xiàn)顱骨缺損問題，一定要通過做顱骨修補手術來拯救健康。大量的臨床實踐證明了聚醚醚酮(PEEK)材料的優(yōu)勢所在，聚醚醚酮(PEEK)材料這種高分子材料是幾乎與人體顱骨性能相當的，它雖堅固但很有彈性和韌性，具有很高的生物相容性，抗擊打能力強，防護性能好。而且聚醚醚酮(PEEK)材料基本上不會導熱，具有很高的隔熱性能，術后不會出現(xiàn)ganran，也不會有排異反應。在半導體工業(yè)中得到大范圍應用。

聚醚醚酮(PEEK)材料用于顱骨修補的好處?顱骨修補手術是屬于比較典型的外科手術，醫(yī)學發(fā)展至今，手術已經很成熟了，但是有一點，顱骨修補材料的選擇會制約到手術修補的效果，因此要很重視。從古至今，顱骨修補材料的使用也是在不斷的更迭演進。z早的有機玻璃、骨水泥、金屬片等，但這些材料因為種種缺點問題，逐漸被淘汰。就連近幾年使用比較大范圍的鈦網材料，也不是那么的完美，采用鈦網材料做顱骨修補，術后gz率高，會有并發(fā)癥出現(xiàn)，因此也不被推薦使用。聚醚醚酮的化學穩(wěn)定性也非常好，對任何化學試劑都非常穩(wěn)定，即使在較高的溫度下，仍能保持好的化學穩(wěn)定性。廊坊阻燃聚醚醚酮單絲

在高溫及高壓蒸汽或水環(huán)境下可以連續(xù)使用而保持良好的機械性能。廊坊阻燃聚醚醚酮單絲

聚醚醚酮的改性由于單一的PEEK樹脂難以滿足不同領域的使用要求，近年來，PEEK的改性成為國內外研究的熱點之一，其主要手段有無機填料填充、纖維增強和聚合物共混等。通過改性，可以進一步增強PEEK的力學性能、熱性能及摩擦性能，降低材料成本，擴大使用范圍。1無機填料填充改性用于填充的無機填料一般都是微米、納米級無機顆粒，如AlzO3、CuO、CaCO3、SiN、SizN4、ZrO2等。納米粒子具有尺寸效應、高化學反應活性等性能，并且可以與聚合物界面相互作用，因此，大范圍被用于PEEK和其他聚合物的改性。廊坊阻燃聚醚醚酮單絲