按坯料在加工時的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。熱鍛指在再結晶溫度之上利用外力作用鍛壓，致使材料變形而塑性。溫鍛指在再結晶溫度之下某個合適的溫度下對金屬進行鍛壓。冷鍛指對室溫狀態(tài)的金屬材料進行壓力加工。三種成形工藝的應用范圍有所不同，其中熱鍛主要應用于輪轂和齒輪坯、轉向節(jié)、球頭拉桿、高壓共軌、曲軸、連桿等。公司采用的鍛造工藝屬于熱模鍛工藝。（3）鍛造工藝的主要特點鍛造工藝在加工零部件的過程中，具有生產效率高、鍛件綜合性能強等優(yōu)勢，因此被廣泛應用于汽車、裝備制造等領域的關鍵及主要零部件中。鍛造加工工藝主要有以下特點：轉子鍛件毛坯的材料通常是高強度合金鋼或不銹鋼。承壓頭鍛件加工生產廠家

余熱等溫正火⑴ 鍛造后鍛件溫度控制。鍛件成形后的溫度必須在Ar3(對亞共析鋼)以上,鍛后零件溫度穩(wěn)定時可采用直接急冷的方式;鍛后零件溫度波動較大或鍛件截面變化大時,必須增加均溫過程,急冷前使零件溫度均勻一致,否則會造成急冷后鍛件或不同截面溫度相差大,產生異常組織(貝氏體或馬氏體)。⑵ 急冷冷卻速度控制。急冷工序中要求鍛件快速冷卻,同時冷卻后同一鍛件和同批鍛件溫度均勻一致(或相近)。同時需要對急冷速度加以控制,過快的急冷速度會在鍛件組織中產生魏氏組織。一般急冷速度控制在30～42℃/min。⑶ 急冷后溫度控制。急冷后必須保證鍛件溫度在珠光體轉變區(qū),不能低于貝氏體轉變開始溫度(Bs),否則組織中會出現貝氏體(或粒狀貝氏體)組織;如急冷后溫度過高會導致先共析鐵素體量增多,組織轉變后珠光體片層間距大,造成零件硬度低。鍛件急冷后溫度一般控制在材料Bs溫度以上在80～100℃。精密鍛件加工有限公司鍛件可以用于制造大型機械設備的關鍵部件。

鍛件靈活，可生產不到100kg的小件，也可生產300t以上的重型件；使用的工具是簡單的通用工具；鍛件是使坯料在不同區(qū)域逐漸變形，因此鍛件相同鍛件所需的鍛件設備噸位遠小于模型鍛件；對設備精度要求低；生產周期短缺點和局限性：生產效率遠低于模型鍛件；鍛件形狀簡單，尺寸精度低，表面粗糙；勞動強度高，技術水平高；實現機械化和自動化并不容易。模鍛模鍛是指利用模具在特殊模鍛設備上形成空白以獲得鍛件的鍛件方法。該方法生產的鍛件尺寸準確，加工余量小，結構復雜，生產率高。

金屬鍛造工藝由于利用了金屬的延展性，其器皿造型飽滿，富有張力，不但實用，而且美觀，在藝術表現上也更具有生命力。同樣，裝飾紋樣也是金屬鍛造工藝的一項重要內容。鍛造產品的發(fā)展及其裝飾紋樣的不斷變化，始終受到風俗文化的影響，因而金屬鍛造工藝產品上的裝飾紋樣也在以活化石的身份作為研究民族文化發(fā)展的重要對象。唐代佛教文化的興盛．使得鍛造的金銀器上隨處可見忍冬紋、蓮花紋、卷草紋和寶相紋．呈單獨紋樣、二方連續(xù)或四方連續(xù)圍繞在器皿的明顯部位。而各種自然紋樣，傳統的吉祥紋樣也流傳下來，賦予器皿更多的象征寓意和文化內涵。鍛件可以提高產品的耐腐蝕性能。

我國汽車鍛件零部件在規(guī)模與發(fā)展速度上取得了很大進步，同時在關鍵零部件領域取得了重要進展，國產化趨勢加速。我國開發(fā)了高壓共軌系統的主要零部件，如高壓共軌管、柱塞套、噴油嘴、汽油高壓共軌系統不銹鋼油軌系列精鍛件等零部件，成功實現國產化。逐步采用自動化、數字化、智能化生產根據中國鍛壓協會統計，鍛件企業(yè)人工成本占銷售額的比例從 2015 年的11.87%降低到2020年的10.64%，降幅超過了10%，隨著自動化設備的采用，操作人員的整體素質大幅提高。自動生產線使鍛件企業(yè)產線布局更加合理，貼近實際生產需求，勞動環(huán)境和生產條件已有大幅改善。鍛件可以用于制造高速列車的關鍵部件。小型鍛件毛坯工廠

轉子鍛件的制造工藝要求嚴格。承壓頭鍛件加工生產廠家

鍛件是利用鍛件機械對金屬坯料施加壓力，產生塑性變形，獲得具有一定機械性能、形狀和尺寸的鍛件的加工方法。它是鍛件壓力（鍛件和沖壓）的兩部分之一。鍛件可消除冶煉過程中金屬鑄造松散等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構。同時，鍛件的力學性能一般優(yōu)于同一材料的鑄件，因為它保存了完整的金屬流線。除可軋板、型材或焊接件外，鍛件主要用于相關機械負荷高、工作條件嚴重的重要部件。鍛件通常分為自由鍛件、胎膜鍛件和模鍛。每種鍛件方法都有其特點和適用范圍。在選擇鍛件方法時，必須從圖紙中對產品部件（數量、加工要求、尺寸形狀等）的要求和現有生產條件（區(qū)域、單位）的實際情況出發(fā)，采用合理的方法。承壓頭鍛件加工生產廠家