國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，通過(guò)五力模型的分析來(lái)看，面對(duì)環(huán)境越來(lái)越惡劣,競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的國(guó)內(nèi)以及國(guó)外市場(chǎng),國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)雖然面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn),但同時(shí)也不乏有大力發(fā)展的機(jī)遇和空間。這就要求國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)借鑒其他公司好的成功經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)化公司的主營(yíng)業(yè)務(wù),以很短的時(shí)間來(lái)優(yōu)化公司的操作流程,提高服務(wù)質(zhì)量和自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)合理規(guī)劃整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與基礎(chǔ)，并且提升效率優(yōu)化進(jìn)程。國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)輸相比于其他的運(yùn)輸方式要慢許多。特殊國(guó)際海運(yùn)代理

國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)現(xiàn)狀，通過(guò)整個(gè)行業(yè)發(fā)展階段分析來(lái)看,總體來(lái)說(shuō),我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理發(fā)展經(jīng)過(guò)了4個(gè)階段，每個(gè)階段都有其明顯的特點(diǎn)與性質(zhì)，因此劃分階段時(shí)通過(guò)整體來(lái)看。國(guó)際海運(yùn)貨代第一階段：1、壟斷階段,新中國(guó)成立一直到80年代初期,我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理只有國(guó)營(yíng)的中外運(yùn)和中國(guó)遠(yuǎn)洋兩家,處于完全壟斷的階段。在徹底開(kāi)放之前,對(duì)貨運(yùn)代理的需求極少,韋華乾(2010)的論文中提到,在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中國(guó)營(yíng)的兩家大型國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)完全壟斷了整個(gè)市場(chǎng)。廣州國(guó)際海運(yùn)介紹國(guó)際海運(yùn)通過(guò)海洋運(yùn)輸進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易。

貨代公司的運(yùn)營(yíng)涉及到跨國(guó)業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，因此，尋找合適的國(guó)際合作伙伴（如船公司、報(bào)關(guān)行、倉(cāng)庫(kù)等）成為貨代公司較基本的工作之一。而在開(kāi)展跨國(guó)業(yè)務(wù)的同時(shí)，貨代公司還需要不斷學(xué)習(xí)和了解各國(guó)的法律法規(guī)、關(guān)稅政策等相關(guān)知識(shí)，以便更好地為客戶提供服務(wù)。其次，貨代公司的運(yùn)營(yíng)涉及到多方面的服務(wù)，這也決定了它需要具有大范圍性、專(zhuān)業(yè)性、效率性的特點(diǎn)。在服務(wù)中，除了進(jìn)行海運(yùn)的組織和管理，貨代公司還負(fù)責(zé)管理出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨物保險(xiǎn)、運(yùn)價(jià)談判、供應(yīng)鏈管理等環(huán)節(jié)，并且對(duì)于客戶的特殊要求也需要提供個(gè)性化的服務(wù)。

國(guó)際海運(yùn)貨代行業(yè)規(guī)模分析：目前,在我國(guó)主管部門(mén)]登記備案的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)已達(dá)3萬(wàn)多家,從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)人,且以每年5%~10%的比例遞增。而據(jù)行業(yè)內(nèi)估計(jì),除去這些正規(guī)審批過(guò)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理公司,仍有超過(guò)10萬(wàn)家跟著的“二代”、“三代”,從業(yè)相關(guān)人員粗略估計(jì)有上千萬(wàn)。這些“二代“三代”雖然沒(méi)有相關(guān)部門(mén)]審批的資質(zhì),但他們可能與承運(yùn)人、莊家或海關(guān)有較好的關(guān)系,能夠拿到好的運(yùn)價(jià)并且保證能夠順利出貨,而且相對(duì)于管理較嚴(yán)格的又比較刻板的大公司,它們的賬期時(shí)間和客戶回報(bào)更加靈活,這必將給國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè),尤其是中小型國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)之間帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)際海運(yùn)遇險(xiǎn)的可能性也很大。

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析，首先,外資的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)在世界范圍內(nèi)品牌熟識(shí)度都較高,公司實(shí)力強(qiáng)大,運(yùn)營(yíng)機(jī)制較成熟,操作經(jīng)驗(yàn)豐富,對(duì)客戶的吸引力不容小覷,他們的分支機(jī)構(gòu)一-旦進(jìn)入市場(chǎng),必然會(huì)在一定程度上對(duì)市場(chǎng)的國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)造成客戶流失的威脅。其次,國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)的海外代理將貨物分散指定來(lái)賺取更多的利潤(rùn)。用拼箱貨物來(lái)舉例說(shuō)明，-般情況下海.外代理指定的FOB貨物如果達(dá)到或者超過(guò)小箱容的一半,國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理企業(yè)就會(huì)定一個(gè)小的柜子,代理就可以賺取-一個(gè)柜子的利潤(rùn)。國(guó)際海運(yùn)是貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑捎谌蛱赜械牡乩項(xiàng)l件，隨著集裝箱的興起，使得其成為了國(guó)際貿(mào)易的重點(diǎn)。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)服務(wù)熱線

國(guó)際海運(yùn)主要是依靠海上活動(dòng)所實(shí)現(xiàn)。特殊國(guó)際海運(yùn)代理

全球國(guó)際海運(yùn)現(xiàn)狀：全球貿(mào)易大部分全部海運(yùn)，糧食丶大豆丶石油丶煤碳丶礦石丶生活用品丶汽車(chē)丶家電等…。未來(lái)海運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì):漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)措施。用目前的話來(lái)說(shuō)，它就是利用水道（河道和海道）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸。海運(yùn)是一切進(jìn)行和海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的總稱。但到目前這個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)我們提起海運(yùn)時(shí)，一般人會(huì)覺(jué)得它的意義只是在海上的交通運(yùn)輸活動(dòng)，例如運(yùn)輸散雜貨、運(yùn)輸集裝箱等港到港的在海上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)。特殊國(guó)際海運(yùn)代理