電控系統(tǒng)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠來(lái)參與研發(fā)。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)電控市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：新能源汽車(chē)電控銷(xiāo)售持續(xù)爆發(fā)，大幅超出市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)全年將有望實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)。今年下半年以來(lái)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)持續(xù)超預(yù)期，工信部公布2015年1-9月份產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)近3倍。第四季度是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季，預(yù)計(jì)新能車(chē)產(chǎn)量還會(huì)一路上升。受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)展，新能源汽車(chē)電控的產(chǎn)銷(xiāo)量也將隨之增長(zhǎng)。就國(guó)內(nèi)而言，目前已于主機(jī)廠配套的新能源汽車(chē)電控研發(fā)的廠家為數(shù)不多，多以合資研發(fā)為主。整車(chē)廠中，比亞迪新能源汽車(chē)電控自主配套。在國(guó)內(nèi)，自主與合資的**廠家有華域汽車(chē)電動(dòng)，上海聯(lián)合電子，北汽大洋電機(jī)，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅(qū)動(dòng)（2015年6月被大洋電機(jī)收購(gòu)）等。在國(guó)外，很多電控系統(tǒng)為內(nèi)部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產(chǎn)等的電控系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨，另外還有一種情況是整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商共同參與，福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。本地汽車(chē)電控質(zhì)量商家，無(wú)錫東英電子有限公司。杭州汽車(chē)電控多少錢(qián)

    譬如：特定范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等)，顯然，這是非常麻煩和費(fèi)時(shí)的。因此，在維修電控汽車(chē)之前應(yīng)按要求先讀取并記錄故障代碼，然后才能進(jìn)行其他的維修作業(yè)，以免不慎丟失故障代碼。(2)當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通(ON)位置時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)絕不可拆下蓄電池連接線或熔絲。因?yàn)橥蝗粩嚯妼?huì)使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)而出現(xiàn)很高的瞬時(shí)電壓(有時(shí)高達(dá)近萬(wàn)伏)，從而使ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。必須引起注意的是：除蓄電池連接線外，其他凡是與蓄電池電壓相同的電氣裝置的導(dǎo)線，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通(ON)位置時(shí)，也都不能拆除。否則，也同樣會(huì)使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感而燒壞ECU或傳感器。這些電氣裝置包括：點(diǎn)火系統(tǒng)，怠速控制步進(jìn)電機(jī)，ECU的可編程只讀存貯器M)，噴油器，空調(diào)及其他電磁離合器，還有ECU某些連接線等。(3)在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)進(jìn)行檢查作業(yè)之前，應(yīng)拆下蓄電池的連接線(或熔絲)，以免發(fā)生火災(zāi)。即在拆卸油路之前應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(置“OFF”)，再拆下蓄電池連接線或熔絲。由于供油系統(tǒng)中殘存一定的壓力，故還得對(duì)燃油系統(tǒng)“卸壓”。杭州汽車(chē)電控多少錢(qián)**汽車(chē)電控訂做，無(wú)錫東英電子有限公司。

    零部件**排名第2位，主要產(chǎn)品有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件、空調(diào)系統(tǒng)部件、車(chē)身相關(guān)產(chǎn)品、駕駛安全相關(guān)產(chǎn)品、信息通信產(chǎn)品等。在超過(guò)35個(gè)國(guó)家有33家子公司，185家合資公司，14萬(wàn)員工。1994年開(kāi)始在中國(guó)建廠，至今在中國(guó)關(guān)聯(lián)公司有28家，涉及空調(diào)產(chǎn)品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺(tái)首鋼電裝，揚(yáng)州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)-中國(guó)簡(jiǎn)介：上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司是由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所、上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和上?？萍奸_(kāi)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成，專(zhuān)門(mén)從事電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、采購(gòu)供應(yīng)及生產(chǎn)制造的科技先導(dǎo)型企業(yè)。2003年被評(píng)為上海市****，是國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE)工業(yè)應(yīng)用分會(huì)（IAS)的單位，同時(shí)也是國(guó)家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)總體**組成員單位。德?tīng)柛?美國(guó)簡(jiǎn)介：德?tīng)柛＃c(diǎn)擊查看德?tīng)柛２季謭D）電子與安全事業(yè)部由兩個(gè)業(yè)務(wù)部組成：電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部；娛樂(lè)與駕駛信息產(chǎn)品業(yè)務(wù)部。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部與全球客戶(hù)結(jié)為合作伙伴，為他們提供先進(jìn)汽車(chē)電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案。

    汽車(chē)電控系統(tǒng)的維修（轉(zhuǎn)載）電控,汽車(chē),系統(tǒng),維修由于電控汽車(chē)結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜，***涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的維修要求，已成為廣大汽車(chē)維修工作者的迫切愿望。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對(duì)其維修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，迷惘而不知所從?！锲?chē)蓄電池連接線的拆與不拆蓄電池是汽車(chē)的總電源。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對(duì)電控汽車(chē)而言，該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難，甚至可能引起嚴(yán)重后果。(1)電控汽車(chē)的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ECU的電源，存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件。通用汽車(chē)電控工廠，無(wú)錫東英電子有限公司。

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車(chē)電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器(ECU)、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件等部分組成，與車(chē)上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用(通常與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和車(chē)身系統(tǒng)中的子系統(tǒng)融合)，并利用電纜或無(wú)線電波互相傳輸訊息，即所謂的"機(jī)電整合"，如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)、電子控制懸架系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器、電子助力轉(zhuǎn)向等。汽車(chē)電子控制系統(tǒng)大體可分為四個(gè)部分:發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)，車(chē)身電子安全系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng)。其中，前兩種系統(tǒng)與汽車(chē)的行駛性能有直接關(guān)系。

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    公司與中山大學(xué)宗志堅(jiān)教授等合作成立了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)基地，承擔(dān)“廣東省電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè);公司在充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)以及整車(chē)ECU系統(tǒng)等電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)方面也進(jìn)行了多年的研發(fā)，近三年申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，已獲得授權(quán)實(shí)用新型專(zhuān)利16項(xiàng)，獲得授權(quán)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利1項(xiàng)，現(xiàn)有主流產(chǎn)品13個(gè)之多，且獲得ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品擁有CE認(rèn)證，正在通過(guò)UL認(rèn)證。成為行業(yè)內(nèi)一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)廠家提供整體電氣系統(tǒng)的企業(yè)。近年來(lái)，公司與國(guó)內(nèi)多家大型**汽車(chē)及電動(dòng)車(chē)企業(yè)達(dá)成技術(shù)合作協(xié)議并建立了良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，成為多家車(chē)企的新車(chē)型開(kāi)發(fā)指定配合企業(yè)。并通過(guò)提供穩(wěn)定的，的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力集成系統(tǒng)，贏得了業(yè)內(nèi)的高度肯定，為公司拓展市場(chǎng)規(guī)模奠定了良好基礎(chǔ)。均勝電子-中國(guó)簡(jiǎn)介：寧波均勝電子股份有限公司（下稱(chēng)：均勝電子）是上海證券交易所具備國(guó)際品牌的跨國(guó)汽車(chē)電子公司（），主要致力于智能駕駛控制系統(tǒng)、新能源汽車(chē)動(dòng)力管理系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化及機(jī)器人、**汽車(chē)功能件總成等的研發(fā)與制造。成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車(chē)功能件為主業(yè)的零部件企業(yè)。2011年至今。杭州汽車(chē)電控多少錢(qián)