當有電流流過一根導線時，就會在這根導線的周圍產生一定的電磁場，而這個電磁場的導線本身又會對處在這個電磁場范圍內的導線發(fā)生感應作用。對產生電磁場的導線本身發(fā)生的作用，叫做“自感“，即導線自己產生的變化電流產生變化磁場，這個磁場又進一步影響了導線中的電流；對處在這個電磁場范圍的其他導線產生的作用，叫做“互感“。電感線圈的電特性和電容器相反，“通低頻，阻高頻“。高頻信號通過電感線圈時會遇到很大的阻力，很難通過；而對低頻信號通過它時所呈現的阻力則比較小，即低頻信號可以較容易的通過它。電感線圈對直流電的電阻幾乎為零。電阻，電容和電感，他們對于電路中電信號的流動都會呈現一定的阻力，這種阻力我們稱之為“阻抗”。電感線圈對電流信號所呈現的阻抗利用的是線圈的自感。電感線圈有時我們把它簡稱為“電感”或“線圈”，用字母“L”表示。繞制電感線圈時，所繞的線圈的圈數我們一般把它稱為線圈的“匝數“。傳感器線圈的繞制工藝決定了其穩(wěn)定性。批發(fā)汽車傳感器線圈優(yōu)勢

    該方法可以在圖7a的步驟704、步驟706、步驟708和步驟712所示的迭代算法中自動完成，并且在步驟704中使用仿真代碼和在步驟712中使用線圈設計代碼以收斂于優(yōu)設計。然后可以在eda工具的幫助下，將在步驟710中輸出的經改進的設計線圈印刷在pcb上?？梢砸耘c實現現有設計非常相同的方式來實現全新的設計。具體地，可以將新設計輸入到算法700的步驟702，并且可以執(zhí)行算法700以優(yōu)化線圈設計。然后可以將在算法700的步驟710中輸出的經優(yōu)化的線圈設計輸入到算法720，并且可以實際產生該設計以進行測試。如上所述，算法720然后可以驗證經優(yōu)化的線圈設計的操作。算法700的步驟712中執(zhí)行的線圈設計工具可用于根據在步驟704中由仿真工具執(zhí)行的仿真，使用步驟712的線圈設計工具來設計pcb上的正弦和余弦的幾何形狀。如算法700所示的用于優(yōu)化線圈設計的迭代算法包括步驟704中的仿真工具和步驟712中的線圈設計工具。具體地，算法700在步驟706中計算小位置誤差，并且在步驟706、步驟708和步驟712中小化rx線圈的非理想性。利用在此優(yōu)化之后獲得的坐標，可以使用商業(yè)eda工具印刷pcb，如步驟710所示。本發(fā)明的實施例可用于產生用于位置定位系統(tǒng)的線圈設計。批發(fā)汽車傳感器線圈優(yōu)勢傳感器線圈的靈敏度直接影響測量結果的準確性。

    具體地，提出一種提供經優(yōu)化的位置定位傳感器線圈設計的方法。該方法包括：接收線圈設計；利用該線圈設計對位置確定進行仿真，以形成仿真性能；將仿真響應與規(guī)范進行比較以提供比較；以及基于仿真性能和性能規(guī)范之間的比較來修改線圈設計，以獲得更新的線圈設計。下文結合附圖討論這些和其他實施例。附圖說明圖1a和圖1b示出用于確定目標的位置的線圈系統(tǒng)。圖2a、圖2b、圖2c、圖2d和圖2e示出在整個線圈系統(tǒng)上掃描金屬目標時的接收器線圈的響應。圖3a和圖3b示出線圈系統(tǒng)中的印刷電路板上的接收線圈的配置。圖3c示出由線圈系統(tǒng)中的發(fā)射線圈生成的電磁場的非均一性。圖3d和圖3e示出由線圈系統(tǒng)中的接收器線圈測量的場的差異。圖4a示出測試位置定位系統(tǒng)的準確性的測試設備的框圖。圖4b示出諸如圖4a所示的測試設備。圖4c示出利用圖4b所示的測試設備來測試位置定位系統(tǒng)。圖4d示出利用圖4b所示的測試設備測量的來自位置定位系統(tǒng)中的接收線圈的接收電壓。圖5示出測量到的響應和仿真響應。圖6示出根據本發(fā)明的實施例優(yōu)化的示例線圈設計的測量到的響應與仿真響應之間的誤差。圖7a和圖7b示出根據本發(fā)明的一些實施例的用于優(yōu)化位置定位傳感器的線圈設計的算法。

    部分314、部分316、部分318和部分320允許余弦定向線圈112覆蓋在pcb上。然而，通孔306和pcb322的相對的兩側上的跡線302和跡線304的存在降低了由線圈104檢測到的信號的有效幅度。有效地，通孔306在發(fā)射線圈106和信號線圈104之間形成間隙距離，這本身對位置定位系統(tǒng)的準確性有很大的影響。這還與以下相結合：由于在pcb322的頂側和底側上都形成了信號線圈104的跡線，而導致的金屬目標124和pcb322上的信號線圈104之間的有效氣隙的增加。圖3b示出另一個關于對稱性的問題，其中，發(fā)射線圈106與接收線圈104是不對稱的。在圖3b所示的情況下，接收線圈104不以發(fā)射線圈106為中心，并且形成與接收線圈104和發(fā)射線圈106的連接的跡線也不對稱。圖3c示出由發(fā)射線圈106生成的磁場強度的不均勻性。如圖3c所示，發(fā)射線圈106的兩條跡線位于圖上的位置0和位置5處，而接收線圈104被定位在位置0和位置5之間。圖3c示出這些跡線之間的磁場在兩條跡線之間具有小值。圖3c沒有示出由于連接圖3c中所示的兩條跡線并且垂直于圖3c中所示的跡線的兩條跡線而引起的另外的變形(distortion)。圖3d和圖3e還示出可能由發(fā)射線圈106中的位移引起的不準確性。如圖3d和圖3e所示，發(fā)射線圈106包括位移330。傳感器線圈的線圈絕緣層可以防止電流泄漏。

如前所述，氣隙是金屬目標408與放置位置定位系統(tǒng)410的發(fā)射線圈和接收線圈的pcb之間的距離。這樣的系統(tǒng)可以用于位置定位器系統(tǒng)410的校準、線性化和分析。圖4c示出在具有發(fā)射線圈106和接收線圈104的旋轉位置定位器系統(tǒng)410上方的金屬目標408的掃描。如圖4c所示，金屬目標408在線圈104上方從0°掃描到θ°。圖4d示出當如圖4c所示地掃描金屬目標408時從線圈104測量的電壓vsin和電壓vcos與仿真的結果的比較的示例。在圖4d的特定示例中，金屬目標408在50個位置被掃描。十字表示樣本電壓，實線表示由電磁場求解程序cdice-bim所仿真的值。傳感器線圈的線圈繞制緊密度影響其電磁特性。廣東尼龍傳感器線圈

傳感器線圈的線圈在高溫環(huán)境下可能會降低性能。批發(fā)汽車傳感器線圈優(yōu)勢

    利用在步驟1002中提供的其他參數來接收發(fā)射線圈的驅動電壓和操作頻率。一旦確定了來自發(fā)射線圈的電磁場，在步驟1008中就可以確定由于這些場而在金屬目標中生成的渦電流。根據渦電流，可以仿真由目標生成的磁場。在步驟1010中，確定由于由發(fā)射線圈生成的場和由金屬目標中的感應渦電流生成的場的組合而在接收器線圈中生成的電壓。在步驟1011中，針對目標的現行位置再次執(zhí)行電感l(wèi)的計算，以評估l相對于步驟1003的結果的變化。在步驟1012中，存儲響應數據以供將來參考。在步驟1014中，算法704進行檢查以查看掃描是否已經完成。如果未完成，則算法704進行到步驟1018，在步驟1018處，金屬目標的當前位置遞增，然后進行到步驟1004，在步驟1004處開始對該位置的仿真。如果掃描完成，則算法704進行到步驟1016，在步驟1016處，仿真結束，并且算法返回到圖7a所示的算法700的步驟706。仿真和根據仿真對線圈的重新配置(在圖7a中，仿真步驟704、比較步驟706、決策步驟708和設計調整步驟712)應足夠快，以在短時間段內測試大量的線圈設計配置。在通過算法700獲得經優(yōu)化的線圈設計之前，可以使用數百甚至數千次仿真。因此，存在一些模型簡化，這盡管基本上不影響仿真的準確性。批發(fā)汽車傳感器線圈優(yōu)勢