往往對(duì)似是而非的、處于臨界狀態(tài)的電磁閥不能準(zhǔn)確判斷。而這種真空測(cè)試法對(duì)于特定的6HP的EDS電磁閥，能夠以極低的成本進(jìn)行檢測(cè)，其效果往往比幾萬(wàn)元的電磁閥測(cè)試儀更精細(xì)。從殼體上卸下閥體1、按下閥體上的釋放柄，然后提起插口定位頭。需要注意的是在用手接觸閥體或連接插頭的針腳時(shí)必須按原廠要求的那樣使用防靜電工具。這些措施常常不被維修人員所注意，因此經(jīng)常在拆卸中不知不覺損壞了變速箱電腦。不要小看了靜電的釋放，操作人員在車間行走時(shí)會(huì)產(chǎn)生高達(dá)850V的靜電壓，而站起身這一個(gè)動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生比較高1400V的電壓，抬一下腿會(huì)產(chǎn)生比較高1550V的電壓。在3000V一下的靜電，人手上的觸覺是感覺不到的，但是它卻足以造成電腦板的損壞。2、將插銷拉出殼體。3、拆下10個(gè)或11個(gè)螺栓。不論M版本還是E版本的閥體，都是10個(gè)螺栓。如果是用于全輪驅(qū)動(dòng)車輛的閥體，則多了1個(gè)#11螺栓。殼體上油封的更換ZF原廠建議在每次拆下閥體后都需要更換油封，它們是閥體與殼體之間的油封和油泵輸入/輸出適配油封。需要注意的是這些油封的高度是隨著不同的變速箱型號(hào)而變化的，因此你需要確定更換的油封具有和原件相同的尺寸和高度。閥體到變速箱殼體間的支撐油封共有4個(gè)，藍(lán)色的那個(gè)**長(zhǎng)。電磁閥的選型需要考慮介質(zhì)的粘度和溫度。微型電磁閥報(bào)價(jià)表

電磁閥：是用來控制流體方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用在機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，通過一個(gè)電磁線圈來控制閥芯位置，切斷或接通氣源以達(dá)到改變流體流動(dòng)方向的目的，來對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)閥門開關(guān)的控制。電磁閥是由幾個(gè)氣路和閥芯組成的，由閥芯把各個(gè)氣路之間接通或者斷開。工作原理：在氣動(dòng)回路中，電磁控制換向閥的作用是控制氣流通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動(dòng)方向。主要工作原理是利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁力的作用，推動(dòng)閥芯切換，實(shí)現(xiàn)氣流的換向。定制電磁閥價(jià)格查詢電磁閥的密封材料需適應(yīng)介質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)。

如果電磁閥線圈的插頭配備有發(fā)光二極管電源指示燈，那么采用DC電源驅(qū)動(dòng)電磁閥時(shí)即行就要接對(duì)，否則指示燈不會(huì)亮。另外，不要將不同電壓等級(jí)的帶發(fā)光二級(jí)管電源指示的電源插頭調(diào)換使用，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)光二極管被燒毀/電源(換用低電壓等級(jí)的插頭)出現(xiàn)短路或發(fā)光二極管發(fā)光很微弱(換用高電壓等級(jí)的插頭)。如果不帶電源指示燈，電磁閥線圈是不用區(qū)分極性的(不象線圈電壓為直流的晶體管時(shí)間繼電器以及線圈上并聯(lián)有二極管/電阻泄漏回路的線圈電壓為直流的中間繼電器<這種中間繼電器以原裝小日本的居多>，需要區(qū)分極性)。

   如圖1所示，從閥體外表上看，代6HP閥體有6個(gè)蓄壓器，而第二代閥體有7個(gè)蓄壓器。圖1：代和第二代6HP閥體的外表辨認(rèn)不僅是閥體蓄壓器數(shù)量不同，而且閥體內(nèi)部油路也有所不同，其常見的磨損部位，主調(diào)壓閥孔和主調(diào)壓閥襯套的大小也有所不同，它的分布位置如圖2所示。主調(diào)壓閥端部的閥套大小很容易區(qū)別，這個(gè)閥套內(nèi)部容易被主調(diào)壓閥磨損，導(dǎo)致主油壓過高或過低，產(chǎn)生換擋沖擊等問題。因此在選擇修復(fù)零件時(shí)，必須先搞清閥體的版本。需要提及的是，ZF6HP閥體版本很多，在少數(shù)寶馬6和7系代的6HP閥體中，即便閥體有6個(gè)蓄壓器，仍會(huì)有少數(shù)版本的主調(diào)壓閥和閥套不符合圖3中的尺寸，那么這種閥體就沒有相應(yīng)的零件來修復(fù)。圖2：主調(diào)壓閥的區(qū)別圖3：主調(diào)壓閥和閥套的尺寸區(qū)別不論代還是第二代的6HP閥體，在檔位控制的方式上都會(huì)有M版本和E版本兩種閥體。M版本的閥體使用傳統(tǒng)的手動(dòng)閥來進(jìn)行檔位切換，而E版本閥體則使用2個(gè)額外的電磁閥（MV2和MV3）來控制檔位切換，從而也就沒有手動(dòng)閥了。圖4顯示的是6HP的E版閥體，共有9個(gè)電磁閥。圖4：E版本的6HP閥體閥體版本與再編程的問題由于ZF6HP的閥體將油路板和變速箱電腦TCM結(jié)合在了一起，因此閥體的維修就會(huì)涉及到TCM的再編程問題。電磁閥的電磁線圈需要定期檢查和維護(hù)。

這樣通過控制氣動(dòng)電磁閥的電磁鐵的電流就控制了整個(gè)電磁閥的機(jī)械運(yùn)動(dòng)。氣動(dòng)電磁閥的運(yùn)行原理我們說的氣動(dòng)電磁閥工作位置（電磁閥開或關(guān)），其實(shí)指的就是氣動(dòng)電磁閥的閥芯的位置。閥芯在線圈不通電時(shí)處在A位置，在線圈通電時(shí)處在B位置。當(dāng)氣動(dòng)電磁閥的閥芯處在不同的位置時(shí)，對(duì)閥體上的各接口起到或是接通或是關(guān)閉的作用。例如，二位電磁閥是指電磁閥的閥芯有兩個(gè)不同的工作位置（開或關(guān)），對(duì)氣動(dòng)電磁閥而言就是電磁閥帶電狀態(tài)和失電狀態(tài)；對(duì)其所控制的閥門來說就是閥門的開和關(guān)。二通、三通電磁閥，是指氣動(dòng)電磁閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)通道口。二位二通電磁閥具有一進(jìn)一出的二個(gè)通道，是常見的氣動(dòng)電磁閥；二位三通電磁閥，則是一進(jìn)二出的三個(gè)通道，其中的兩出通道分別是對(duì)應(yīng)連接為常開和常閉。同樣，三通、四通、五通也都是指閥體上的流體通道數(shù)。[1]常用氣動(dòng)電磁閥符號(hào)在設(shè)計(jì)過程中，常常需要看氣路圖。但是氣路圖中使用到的種種氣動(dòng)電磁閥符號(hào)常常讓我們感到為難，因?yàn)樽钥貙W(xué)科出身的人，通常都沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)過機(jī)械專業(yè)的氣動(dòng)符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。這里，簡(jiǎn)單介紹一下氣路圖中通常使用的幾種氣動(dòng)電磁閥符號(hào)，以便于自控設(shè)計(jì)人員能夠更直觀的理解氣動(dòng)電磁閥氣路圖。電磁閥的耐用性強(qiáng)，能夠在惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，降低了維護(hù)成本。微型電磁閥報(bào)價(jià)表

在選擇電磁閥時(shí)，除了考慮性能和價(jià)格因素外，還需要考慮其與其他設(shè)備的兼容性和配合度。微型電磁閥報(bào)價(jià)表

   頻率太高和壽命已到→更換產(chǎn)品電磁閥不能關(guān)閉主閥芯或鐵動(dòng)芯的密封件已損壞→更換密封件流體溫度、粘度是否過高→更換對(duì)口的電磁閥有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥產(chǎn)閥芯或動(dòng)鐵芯→進(jìn)行清洗彈簧壽命已到或變形→更換節(jié)流孔平衡孔堵塞→及時(shí)清洗工作頻率太高或壽命已到→改選產(chǎn)品或更新產(chǎn)品其它情況內(nèi)泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良外泄漏→連接處松動(dòng)或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件通電時(shí)有噪聲→頭子上堅(jiān)固件松動(dòng)，擰緊。電壓波動(dòng)不在允許范圍內(nèi)，調(diào)整好電壓。鐵芯吸合面雜質(zhì)或不平，及時(shí)清洗或更換。密封材料電磁閥的密封材料目前有三種常用的。NBR丁晴橡膠（nitrilebutadienerubber）由丁二烯和丙烯腈經(jīng)乳液聚合法制得的，丁腈橡膠主要采用低溫乳液聚合法生產(chǎn)，耐油性極好，耐磨性較高，耐熱性較好，粘接力強(qiáng)。其缺點(diǎn)是耐低溫性差、耐臭氧性差，電性能低劣，彈性稍低。此外，它還具有良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能。用于制各種耐油橡膠制品、多種耐油墊圈、墊片、套管、軟包裝、軟膠管、印染膠輥、電纜膠材料等，在汽車、航空、石油、復(fù)印等行業(yè)中成為必不可少的彈性材料。丁腈橡膠具有優(yōu)良的耐油性，其耐油性次于聚硫橡膠和氟橡膠。微型電磁閥報(bào)價(jià)表