電控比較**的廠商有電裝、西門子、日立、大陸等。從全球范圍來看,新能源汽車被公認(rèn)為是未來汽車行業(yè)的主流,很多國家都在積極發(fā)展和引導(dǎo)新能源汽車。隨著新能源汽車的發(fā)展,這也為電控的發(fā)展帶來了契機(jī)。國內(nèi)市場,隨著國家的政策的幫扶,一些實(shí)力較強(qiáng)企業(yè),正從電機(jī)控制系統(tǒng)或是電池管理系統(tǒng)向新能源汽車電控方向發(fā)展。電控方面,呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。以下是國內(nèi)外以及合資中比較**的新能源汽車電控供應(yīng)商:西門子(SIEMENS)-德國簡介:西門子股份公司是全球**的技術(shù)企業(yè),創(chuàng)立于1847年,業(yè)務(wù)遍及全球200多個國家,專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域。是世界比較大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一。2014財年,西門子在中國的總營收達(dá)到,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。西門子已在中國建立了77家運(yùn)營企業(yè),擁有超過32000名員工,是中國比較大的外商投資企業(yè)之一。日立汽車系統(tǒng)(HitachiAutomotiveSystems)-日本簡介:成立于2009年,產(chǎn)品有發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、電子傳動系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)等。全球建有56家關(guān)聯(lián)公司,其中中國就有16家,2013年集團(tuán)銷售額達(dá)8921億日元,營業(yè)利潤率*為5%。為了改善經(jīng)營,該公司2013財年大幅增加設(shè)備和研發(fā)投資,在智駕方面有所突破。正規(guī)汽車電控誠信互利,無錫東英電子有限公司。寧波汽車電控原理
汽車電控系統(tǒng)的維修(轉(zhuǎn)載)電控,汽車,系統(tǒng),維修由于電控汽車結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測、控制機(jī)件多且復(fù)雜,***涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù)),如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法,就勢必會感到“無能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車的維修要求,已成為廣大汽車維修工作者的迫切愿望。但由于長期受傳統(tǒng)修理方式的影響,以及對電噴發(fā)動機(jī)或多或少仍有一種神秘感,以致在對其維修時常會出現(xiàn)認(rèn)識上的誤區(qū),迷惘而不知所從?!锲囆铍姵剡B接線的拆與不拆蓄電池是汽車的總電源。在維修中適時地拆下或裝上連接線,是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對電控汽車而言,該操作不當(dāng)或時機(jī)不對時,將會給維修工作帶來困難,甚至可能引起嚴(yán)重后果。(1)電控汽車的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,ECU會存儲其對應(yīng)的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼,進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(或拔掉電源熔絲),由于中斷了ECU的電源,存儲其內(nèi)的故障代碼便會自動消除。再想獲得故障信息(故障代碼),就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時的工作狀況和環(huán)境條件。寧波汽車電控原理直流汽車電控原理,無錫東英電子有限公司。
主營業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各類車用電機(jī)及其控制系統(tǒng)。華域電動自主研發(fā)了包括永磁同步電機(jī)PMSM、電力電子箱PEB及助力轉(zhuǎn)向電機(jī)EPS在內(nèi)的多款新能源汽車零部件,這些產(chǎn)品可按照不同車型平臺的技術(shù)要求進(jìn)行定制,并安裝在純電動、混合動力等多種新能源汽車上。上海聯(lián)合汽車電子-中德合資簡介:聯(lián)合汽車電子有限公司(簡稱UAES)成立于1995年,是中聯(lián)汽車電子有限公司和德國羅伯特·博世有限公司在中國的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車身電子、混合動力和電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2014年,公司實(shí)現(xiàn)銷售收入135億元,員工人數(shù)約7355人。公司總部位于上海市浦東新區(qū),在上海、無錫、西安、蕪湖和柳州設(shè)有生產(chǎn)基地,并在上海、重慶和蕪湖設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢和全球**的技術(shù)為國內(nèi)各汽車廠商提供質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù),并為滿足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求提供技術(shù)支持。憑借扎實(shí)的本地研發(fā)和生產(chǎn)能力,聯(lián)合汽車電子有限公司致力于為客戶提供先進(jìn)的、完整的汽車動力總成和車身控制系統(tǒng)解決方案。浙江智慧電裝-中國簡介:浙江智慧電裝有限公司是吉利控股集團(tuán)旗下專業(yè)從事汽車電子技術(shù)及相關(guān)零部件研發(fā)和產(chǎn)品制造的高科技企業(yè)。
7、使用通用標(biāo)定軟件INCA進(jìn)行標(biāo)定和監(jiān)控,具有完善的控制策略文檔和標(biāo)定指導(dǎo)文檔支持,具有對較強(qiáng)的技術(shù)支持能力。8、可選配電控減壓閥,提高對極端氣候的適應(yīng)能力。4、渦輪增壓缸內(nèi)直噴(TGDI)汽油機(jī)管理系統(tǒng)隨著日益嚴(yán)格的油耗法規(guī)實(shí)施,缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)(GDI)將獲得***應(yīng)用,尤其在乘用車領(lǐng)域,將逐步替代進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)。菱電自2013年開始研發(fā)汽油直噴增壓發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng);2014年公司承擔(dān)工信部強(qiáng)基工程“汽油直噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)”項(xiàng)目,2016年9月通過**組鑒定。菱電直噴發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)采用ETAS模型開發(fā)平**全遵循ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。芯片采用飛思卡爾基于PowerArchitecture技術(shù)的32位動力總成,該芯片系列具有比較高M(jìn)B的閃存、94K的SRAM和高達(dá)80MHz的CPU性能。噴油控制采用意法半導(dǎo)體公司推出的**控制驅(qū)動,該芯片提供內(nèi)部DC/DC升壓轉(zhuǎn)換器,升壓可達(dá)80V,具有多達(dá)11路外部N溝道MOSFET預(yù)驅(qū)動能力,提供完整的外部硬件故障保護(hù),控制簡單可靠。5、摩托車電控系統(tǒng)《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》國家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)將會在摩托車領(lǐng)域得到***應(yīng)用。菱電摩托車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)及優(yōu)勢:1、采用主流電控噴射方式。本地汽車電控公司,無錫東英電子有限公司。
電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車的大腦,作為三大技術(shù)之一,其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng),一般是由主機(jī)廠來參與研發(fā)。由此可見,新能源汽車市場的競爭,意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對市場競爭有很大的影響。目前國內(nèi)外新能源汽車電控市場呈如下特點(diǎn):新能源汽車電控銷售持續(xù)爆發(fā),大幅超出市場預(yù)期,預(yù)計全年將有望實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長。今年下半年以來新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)持續(xù)超預(yù)期,工信部公布2015年1-9月份產(chǎn)量,同比增長近3倍。第四季度是新能源汽車產(chǎn)銷旺季,預(yù)計新能車產(chǎn)量還會一路上升。受益于新能源汽車市場規(guī)模的迅速擴(kuò)展,新能源汽車電控的產(chǎn)銷量也將隨之增長。就國內(nèi)而言,目前已于主機(jī)廠配套的新能源汽車電控研發(fā)的廠家為數(shù)不多,多以合資研發(fā)為主。整車廠中,比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內(nèi),自主與合資的**廠家有華域汽車電動,上海聯(lián)合電子,北汽大洋電機(jī),浙江智慧電裝,上海大郡,上海電驅(qū)動(2015年6月被大洋電機(jī)收購)等。在國外,很多電控系統(tǒng)為內(nèi)部配套,像特斯拉、寶馬、本田、日產(chǎn)等的電控系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨,另外還有一種情況是整車廠和零部件供應(yīng)商共同參與,福特和麥格納聯(lián)合開發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。汽車電控工廠,無錫東英電子有限公司。寧波汽車電控原理
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2.防抱死制動系統(tǒng)(ABS)與驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)
汽車防抱死制動系統(tǒng)可以感知制動輪每一瞬時的運(yùn)動狀態(tài),通過控制防止汽車制動時車輪的抱死來保證車輪與地面達(dá)到比較好滑動率,從而使汽車在各種路面上制動時,車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù),以保證車輛制動時不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的因素,可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離,有效地提高了行車的安全性。它是應(yīng)用在汽車安全上的**有價值的一項(xiàng)應(yīng)用。
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