電控比較**的廠(chǎng)商有電裝、西門(mén)子、日立、大陸等。從全球范圍來(lái)看，新能源汽車(chē)被公認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主流，很多國(guó)家都在積極發(fā)展和引導(dǎo)新能源汽車(chē)。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，這也為電控的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著國(guó)家的政策的幫扶，一些實(shí)力較強(qiáng)企業(yè)，正從電機(jī)控制系統(tǒng)或是電池管理系統(tǒng)向新能源汽車(chē)電控方向發(fā)展。電控方面，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)。以下是國(guó)內(nèi)外以及合資中比較**的新能源汽車(chē)電控供應(yīng)商：西門(mén)子（SIEMENS）-德國(guó)簡(jiǎn)介：西門(mén)子股份公司是全球**的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個(gè)國(guó)家，專(zhuān)注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。是世界比較大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一。2014財(cái)年，西門(mén)子在中國(guó)的總營(yíng)收達(dá)到，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。西門(mén)子已在中國(guó)建立了77家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，擁有超過(guò)32000名員工，是中國(guó)比較大的外商投資企業(yè)之一。日立汽車(chē)系統(tǒng)（HitachiAutomotiveSystems）-日本簡(jiǎn)介：成立于2009年，產(chǎn)品有發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、電子傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)等。全球建有56家關(guān)聯(lián)公司，其中中國(guó)就有16家，2013年集團(tuán)銷(xiāo)售額達(dá)8921億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率*為5%。為了改善經(jīng)營(yíng)，該公司2013財(cái)年大幅增加設(shè)備和研發(fā)投資，在智駕方面有所突破。正規(guī)汽車(chē)電控誠(chéng)信互利，無(wú)錫東英電子有限公司。寧波汽車(chē)電控原理

    汽車(chē)電控系統(tǒng)的維修（轉(zhuǎn)載）電控,汽車(chē),系統(tǒng),維修由于電控汽車(chē)結(jié)構(gòu)的特殊性(其檢測(cè)、控制機(jī)件多且復(fù)雜，***涉及到電子技術(shù)和微處理技術(shù))，如果維修人員仍采用傳統(tǒng)的維修方法，就勢(shì)必會(huì)感到“無(wú)能為力”。盡快適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的維修要求，已成為廣大汽車(chē)維修工作者的迫切愿望。但由于長(zhǎng)期受傳統(tǒng)修理方式的影響，以及對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少仍有一種神秘感，以致在對(duì)其維修時(shí)常會(huì)出現(xiàn)認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，迷惘而不知所從。★汽車(chē)蓄電池連接線(xiàn)的拆與不拆蓄電池是汽車(chē)的總電源。在維修中適時(shí)地拆下或裝上連接線(xiàn)，是維修人員十分熟練而清楚的基本操作。但對(duì)電控汽車(chē)而言，該操作不當(dāng)或時(shí)機(jī)不對(duì)時(shí)，將會(huì)給維修工作帶來(lái)困難，甚至可能引起嚴(yán)重后果。(1)電控汽車(chē)的電控單元(ECU)都具有記憶功能。當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU會(huì)存儲(chǔ)其對(duì)應(yīng)的故障代碼。維修人員便可從故障自診斷系統(tǒng)中讀取故障代碼，進(jìn)而查找故障原因和故障部位。若在讀取故障代碼之前冒然拆下蓄電池連接線(xiàn)(或拔掉電源熔絲)，由于中斷了ECU的電源，存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消除。再想獲得故障信息(故障代碼)，就必須重復(fù)(再現(xiàn))故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件。寧波汽車(chē)電控原理直流汽車(chē)電控原理，無(wú)錫東英電子有限公司。

    主營(yíng)業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)用電機(jī)及其控制系統(tǒng)。華域電動(dòng)自主研發(fā)了包括永磁同步電機(jī)PMSM、電力電子箱PEB及助力轉(zhuǎn)向電機(jī)EPS在內(nèi)的多款新能源汽車(chē)零部件，這些產(chǎn)品可按照不同車(chē)型平臺(tái)的技術(shù)要求進(jìn)行定制，并安裝在純電動(dòng)、混合動(dòng)力等多種新能源汽車(chē)上。上海聯(lián)合汽車(chē)電子-中德合資簡(jiǎn)介：聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)UAES）成立于1995年，是中聯(lián)汽車(chē)電子有限公司和德國(guó)羅伯特·博世有限公司在中國(guó)的合資企業(yè)。公司主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、車(chē)身電子、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。2014年，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入135億元，員工人數(shù)約7355人。公司總部位于上海市浦東新區(qū)，在上海、無(wú)錫、西安、蕪湖和柳州設(shè)有生產(chǎn)基地，并在上海、重慶和蕪湖設(shè)有技術(shù)中心。公司有效整合本地優(yōu)勢(shì)和全球**的技術(shù)為國(guó)內(nèi)各汽車(chē)廠(chǎng)商提供質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，并為滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的法規(guī)要求提供技術(shù)支持。憑借扎實(shí)的本地研發(fā)和生產(chǎn)能力，聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司致力于為客戶(hù)提供先進(jìn)的、完整的汽車(chē)動(dòng)力總成和車(chē)身控制系統(tǒng)解決方案。浙江智慧電裝-中國(guó)簡(jiǎn)介：浙江智慧電裝有限公司是吉利控股集團(tuán)旗下專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)電子技術(shù)及相關(guān)零部件研發(fā)和產(chǎn)品制造的高科技企業(yè)。

    7、使用通用標(biāo)定軟件INCA進(jìn)行標(biāo)定和監(jiān)控，具有完善的控制策略文檔和標(biāo)定指導(dǎo)文檔支持，具有對(duì)較強(qiáng)的技術(shù)支持能力。8、可選配電控減壓閥，提高對(duì)極端氣候的適應(yīng)能力。4、渦輪增壓缸內(nèi)直噴（TGDI）汽油機(jī)管理系統(tǒng)隨著日益嚴(yán)格的油耗法規(guī)實(shí)施，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（GDI）將獲得***應(yīng)用，尤其在乘用車(chē)領(lǐng)域，將逐步替代進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。菱電自2013年開(kāi)始研發(fā)汽油直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)；2014年公司承擔(dān)工信部強(qiáng)基工程“汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)”項(xiàng)目，2016年9月通過(guò)**組鑒定。菱電直噴發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)采用ETAS模型開(kāi)發(fā)平**全遵循ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。芯片采用飛思卡爾基于PowerArchitecture技術(shù)的32位動(dòng)力總成，該芯片系列具有比較高M(jìn)B的閃存、94K的SRAM和高達(dá)80MHz的CPU性能。噴油控制采用意法半導(dǎo)體公司推出的**控制驅(qū)動(dòng)，該芯片提供內(nèi)部DC/DC升壓轉(zhuǎn)換器，升壓可達(dá)80V，具有多達(dá)11路外部N溝道MOSFET預(yù)驅(qū)動(dòng)能力，提供完整的外部硬件故障保護(hù)，控制簡(jiǎn)單可靠。5、摩托車(chē)電控系統(tǒng)《摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)將會(huì)在摩托車(chē)領(lǐng)域得到***應(yīng)用。菱電摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：1、采用主流電控噴射方式。本地汽車(chē)電控公司，無(wú)錫東英電子有限公司。

    電控系統(tǒng)被稱(chēng)為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。電控系統(tǒng)，一般是由主機(jī)廠(chǎng)來(lái)參與研發(fā)。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，意味著電控系統(tǒng)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有很大的影響。目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)電控市場(chǎng)呈如下特點(diǎn)：新能源汽車(chē)電控銷(xiāo)售持續(xù)爆發(fā)，大幅超出市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)全年將有望實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)。今年下半年以來(lái)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)持續(xù)超預(yù)期，工信部公布2015年1-9月份產(chǎn)量，同比增長(zhǎng)近3倍。第四季度是新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺季，預(yù)計(jì)新能車(chē)產(chǎn)量還會(huì)一路上升。受益于新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)展，新能源汽車(chē)電控的產(chǎn)銷(xiāo)量也將隨之增長(zhǎng)。就國(guó)內(nèi)而言，目前已于主機(jī)廠(chǎng)配套的新能源汽車(chē)電控研發(fā)的廠(chǎng)家為數(shù)不多，多以合資研發(fā)為主。整車(chē)廠(chǎng)中，比亞迪新能源汽車(chē)電控自主配套。在國(guó)內(nèi)，自主與合資的**廠(chǎng)家有華域汽車(chē)電動(dòng)，上海聯(lián)合電子，北汽大洋電機(jī)，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅(qū)動(dòng)（2015年6月被大洋電機(jī)收購(gòu)）等。在國(guó)外，很多電控系統(tǒng)為內(nèi)部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產(chǎn)等的電控系統(tǒng)均為體系內(nèi)供應(yīng)商直接供貨，另外還有一種情況是整車(chē)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商共同參與，福特和麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)。汽車(chē)電控工廠(chǎng)，無(wú)錫東英電子有限公司。寧波汽車(chē)電控原理

**汽車(chē)電控訂做，無(wú)錫東英電子有限公司。寧波汽車(chē)電控原理

2.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)與驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)

汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到比較好滑動(dòng)率，從而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的因素，可使汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車(chē)的安全性。它是應(yīng)用在汽車(chē)安全上的**有價(jià)值的一項(xiàng)應(yīng)用。

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