多路閥試驗(yàn)類型及試驗(yàn)項目：耐壓試驗(yàn),多路閥進(jìn)行試驗(yàn)前必須進(jìn)行耐壓試驗(yàn),耐壓試驗(yàn)時,對各被試油口施加耐壓試驗(yàn)壓力,而耐壓試驗(yàn)壓力為被試油口比較高工作壓力的1.5倍。多路閥的試驗(yàn)類型主要分為型式試驗(yàn)和出廠試驗(yàn):其中型式試驗(yàn)是對多路閥的質(zhì)量進(jìn)行多方面考核,它主要針對新開發(fā)的的產(chǎn)品,以及原來的產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、材料或者工藝有較大改變等情況下需要進(jìn)行的試驗(yàn),而出廠試驗(yàn)主要是指產(chǎn)品交貨前需進(jìn)行的各項檢驗(yàn)。本項目通過自主創(chuàng)新，多方面運(yùn)用了先進(jìn)的帶負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)母邏憨p大流量﹑高頻響電液比例閥的重要技術(shù)，解決了前置式和后置式壓力補(bǔ)償方式融合應(yīng)用這一難題，為行業(yè)發(fā)展做出示范。

挖掘機(jī)的整體多路閥究竟難在哪？高壓多路閥分配閥

 如何通過調(diào)整多路閥來提高小吊車速度？ 小吊車使用的多路閥也叫換向閥，多路閥是由多個單向閥塊組成的。多路閥把油泵輸出的高壓油，輸入到不同的工作系統(tǒng)，來完成不同的操作。 多路閥分為上車閥和下車閥，上車閥主要控制小吊車的大臂伸縮、轉(zhuǎn)向、主鉤和副鉤的操作，可以同時進(jìn)行單向操作、雙向操作和三項操作，來提高工作效率。下車閥主要控制吊車平出支腿和縱向支腿的收縮。在多路閥的右后面有一調(diào)整螺絲，用來調(diào)整多路閥壓力的間隙，并排的兩個螺母，里邊為鎖帽，外邊外調(diào)壓螺母；順時針方向?yàn)樵鰤?，逆時針方向?yàn)闇p壓。小吊車使用的為魯加特多路閥。如果吊車使用一段時間后，出現(xiàn)吊車操作速度變慢等情況，可以通過調(diào)整多路閥間隙，增加油壓，達(dá)到提高小吊車速度的目的，也可以調(diào)整上車多路閥的調(diào)壓閥的壓力來提高小吊車的速度。

國瑞多路閥哪個好淺談液壓多路閥的一般維修方法。

氣動切斷閥的優(yōu)點(diǎn)有哪些？1、閥體結(jié)構(gòu)有單座、套筒、雙座（二位三通）三種，密封形式有填料密封和波紋管密封兩種，產(chǎn)品公稱壓力等級有PN10、16、40、64四種，公稱口徑范圍DN20～200毫米。適用流體溫度由-60～450℃。泄漏量等級為IV級或Ⅵ級。流量特性為快開；2、采用多彈簧執(zhí)行機(jī)構(gòu)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用三根立柱相連，整個高度可減小約30%，重量可減輕約30%；3、閥體按流體力學(xué)原理設(shè)計成等截面低流阻流道，額定流量系數(shù)增大30%；4、閥內(nèi)件密封部分有嚴(yán)密型和軟密封兩種，嚴(yán)密型為堆焊硬質(zhì)合金，軟密封型為軟質(zhì)材料制作，關(guān)閉時密封性能優(yōu)良。

流量分配閥的優(yōu)點(diǎn)：流量分配閥用于非常多的應(yīng)用場合，因?yàn)楫?dāng)泵無法提供足夠的油（欠飽和）時，分段補(bǔ)償器也可以工作。一個例子是，一個系統(tǒng)比較大泵流量為150l/min，有兩個同時進(jìn)行的運(yùn)動，個功能需要80l/min，第二個功能需要120l/min（總計200l/min）。在這種情況下，閥后補(bǔ)償閥能夠以補(bǔ)償器較小的ΔP工作，并且根據(jù)如下公式向兩個油缸分配泵的150l/min流量，

150/(120+80)×80=60l/min 到個油缸，90l/min到第二個油缸。在所有條件下都保持兩個運(yùn)動的比例（兩個油缸速度之間的比率）。對于閥前補(bǔ)償閥，一旦系統(tǒng)進(jìn)入欠飽和狀態(tài)，每個補(bǔ)償器上的ΔP降至彈簧壓力以下，補(bǔ)償器完全打開，失去任何功能。在這種情況下，油進(jìn)入壓力要求比較低的執(zhí)行器，就像在普通開中心方向閥中的情況。

多路換向閥的壓力補(bǔ)償是什么意思?

一種防止片式多路閥結(jié)合面漏油的密封結(jié)構(gòu),其特征在于,包括片閥閥體,片閥閥體的大端面上設(shè)有壓力反饋口O形圈密封槽,P口O形圈密封槽及包絡(luò)所有油孔O形圈密封槽,壓力反饋口O形圈密封槽和P口O形圈密封槽分別與對應(yīng)的壓力反饋口,P口同心,壓力反饋口,P口均設(shè)于片閥閥體上,片閥閥體上還設(shè)有T口.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,密封性能穩(wěn)定,檢修費(fèi)用低,使用壽命長,能更好地解決片閥間的漏油情況,減少片式多路閥售后維修費(fèi)用,提高整機(jī)液壓控制系統(tǒng)的使用效率及使用質(zhì)量.

多路換向閥有整體式和分片式（組合式）兩種。制造多路閥質(zhì)量

挖掘機(jī)不采用比例多路閥，采用工業(yè)比例閥控制行不行。高壓多路閥分配閥

定量泵系統(tǒng)負(fù)載敏感比例多路閥調(diào)壓問題：負(fù)載敏感比例多路換向閥因具有節(jié)能性好，比例控制易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，無級控制與負(fù)載變化無關(guān)，可滿足多個執(zhí)行元件在不同負(fù)載下同時工作等特點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于建筑、礦山、農(nóng)業(yè)、等領(lǐng)域的工程機(jī)械以及船舶機(jī)械。在定量泵+負(fù)載敏感比例多路閥系統(tǒng)中，系統(tǒng)中的壓力閥安全閥，三通壓力補(bǔ)償器，二次溢流閥等相互耦合，用戶如果對該閥的工作原理了解不透徹或沒有專業(yè)的試驗(yàn)臺，壓力調(diào)節(jié)則比較困難。負(fù)載敏感比例多路閥應(yīng)用于定量泵或變量泵液壓系統(tǒng)中，用來控制液壓執(zhí)行元件的速度，方向，且能保證輸出流量隨輸入的控制信號電流(電壓)或機(jī)械信號(手柄操作角度)或液壓信號比例變化，而不受負(fù)載變化影響，同時可控制多個執(zhí)行元件在不同的負(fù)載工況下同時動作。