新能源汽車售后維修服務(wù)和專業(yè)維修隊伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強化團隊建設(shè)。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才，提高整體技能水平；加強和職業(yè)院校的合作，利用現(xiàn)代學(xué)徒制的方式吸納優(yōu)異的專業(yè)人才；當隊伍建設(shè)相對成熟之后大力開發(fā)新的維修技術(shù)，緊跟汽車產(chǎn)品的發(fā)展速度，強化對電子化診斷技術(shù)與維修措施的應(yīng)用，并積極使用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的服務(wù)系統(tǒng)，密切結(jié)合線上與線下，建立維修技師的**會診機制，擴大新能源汽車維修服務(wù)半徑，提供性價比高的、專業(yè)的維修作業(yè)，提升維修質(zhì)量。新能源汽車檢測與維修專業(yè)需要具備新能源汽車電氣設(shè)備維修的能力。大余新能源汽車檢查與常規(guī)維護

三包服務(wù)以傳統(tǒng)燃油車為基礎(chǔ)，對新能源、智能網(wǎng)聯(lián)車輛的特性考慮不足、界定粗放，用戶權(quán)益保障方面爭議頗多，對車企的霸王條款無限制措施；售后服務(wù)標準、細則不夠明晰，用戶使用過程中存在黑洞。新能源汽車配套的零部件供應(yīng)層面，對于零部件的壟斷行為無干預(yù)手段，導(dǎo)致造車、維修成本偏高，未明確同質(zhì)配件如何發(fā)展、使用；回收與再制造層面，對于回收網(wǎng)點運營、梯次利用標準，未有操作細則。二手車層面，對于新能源二手車的檢測、鑒定、評估、售后保障等缺乏指導(dǎo)標準。會昌新能源電動汽車維修學(xué)校新能源汽車的電力系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽車更加簡單，易于維護和修理，相應(yīng)的成本也更低。

學(xué)新能源汽修的優(yōu)勢？1、新能源汽修行業(yè)人才緊缺，需求量巨大，所以工作很好找，每年各大車企都會聘請懂得現(xiàn)代汽車檢測維修技術(shù)的汽修技術(shù)人才，學(xué)好汽修技術(shù)，就業(yè)前景好。2、面臨的人群普遍，接觸到的實時內(nèi)容較多，利于自身的事業(yè)發(fā)展。3、動手操作能力強，相對于其他行業(yè)比較簡單，不需要文化水平有多高，基礎(chǔ)差也不怕，可以學(xué)的明白。4、新能源汽修工資待遇高，工作年限越久越吃香，持續(xù)精進技術(shù)，更新行業(yè)知識，會令自己越來越“值錢”。5、職業(yè)發(fā)展渠道多，可自己創(chuàng)業(yè)，也可到企業(yè)就職。

我國是全球汽車消費大國，新能源汽車保有量的迅速增長帶動了汽車后市場對于專業(yè)人才的需求。新能源汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能人才培養(yǎng)工程”，就業(yè)前景廣闊。新能源汽車維修專業(yè)建設(shè)依據(jù)國家、行業(yè)相關(guān)標準，按照“標準化、規(guī)范化、集約化、人本化”的要求辦學(xué)；堅持以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存，以特色求發(fā)展，走工學(xué)結(jié)合的發(fā)展之路；立足交通，面向社會，全方面提高人才培養(yǎng)水平；科學(xué)管理，規(guī)范治教，加快發(fā)展，努力把汽車維修專業(yè)辦成重點骨干專業(yè)。針對經(jīng)濟發(fā)展要求、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點和學(xué)校實訓(xùn)車間的實際情況，汽車維修專業(yè)以培養(yǎng)滿足裝備汽車業(yè)生產(chǎn)第1線的技術(shù)人才需求，既具備企業(yè)車輛的狀態(tài)檢測、設(shè)備維修等基礎(chǔ)理論知識，又具有較強的鉗工技術(shù)實踐操作能力的應(yīng)用型人才為目標，滿足各企業(yè)車輛運行維護、檢修等崗位群的實際需要。新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的問題解決能力和創(chuàng)新思維，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的維修情況。

新能源汽車已經(jīng)成為我國的比較大的市場，新能源汽車保有量超百萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上，且每年的新能源汽車保持35%-40%的增長率，新能源已被列入國家“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。隨著新能源汽車的漸漸熱賣，與其相關(guān)的檢測、維修、制造人才的缺口逐漸加大。既擁有新能源車專業(yè)知識，又有實際工作經(jīng)驗的汽車檢測、修理、制造人才，成為市場上的一大需求熱點，這類人才現(xiàn)在是"既難求又難留"。汽車新能源檢測、維修、制造人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。新能源汽車檢測與維修專業(yè)需要了解新能源汽車的應(yīng)用及發(fā)展趨勢。新能源汽車故障診斷學(xué)費明細

隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，國家鼓勵發(fā)展職業(yè)教育，提供更多更好的職業(yè)教育和培訓(xùn)機會。大余新能源汽車檢查與常規(guī)維護

新能源汽車電池維修：針對純電動汽車的常見故障問題，我們首先總結(jié)出來的是其電池故障。相比于傳統(tǒng)燃油動力，純電動能源汽車采用蓄電池作為驅(qū)動力，通過多個鋰電池進行串聯(lián)組成電池組為汽車續(xù)航并提高能源利用率。雖然這種動力擺脫了以往驅(qū)動力的高污染制約，但由于研究實踐時間太短，我們對蓄電池的開發(fā)與檢驗并未完全到位。對于發(fā)展數(shù)十年的燃油汽車相對成熟的驅(qū)動成效來說電動汽車電池蓄能有諸多限制，電池壽命及可靠性也差強人意，這導(dǎo)致電池故障事件時有發(fā)生。例如，在實際故障處理中，我們遇見較多的案例便是鋰電池在充電不足或過度放電的轉(zhuǎn)換中容易導(dǎo)致鋰電池功能出現(xiàn)故障，而鋰電池的充放電處理技術(shù)的難度相對較大，影響了故障維修質(zhì)量。另外，由于鋰電池品牌過多，各個鋰電池質(zhì)量和性能也不一，其維修難度也隨之不同。這阻礙了我們新能源汽車進一步的市場拓展與保有量提高。因此，需要我們著力進行解決和研究其維修技術(shù)的突破。大余新能源汽車檢查與常規(guī)維護