當(dāng)今社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，各種現(xiàn)代化先進(jìn)機(jī)械設(shè)備、電器、交通工具等等為人們生活提供各種方便服務(wù)的同時(shí)，隨之也帶來了更多的前所未見的問題，如大氣的嚴(yán)重污染、霧霾天氣的增多、能源危機(jī)和城市中交通的擁擠狀況等等。新能源問題已經(jīng)提上日程，很多的行業(yè)開始進(jìn)行新能源的研發(fā)和使用，在汽車領(lǐng)域已經(jīng)研發(fā)出新能源汽車，并投放生產(chǎn)和使用。作為維修人員，明確新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障，對(duì)其進(jìn)行維修，及時(shí)有效排除故障，確保新能源汽車正常運(yùn)行，同時(shí)注意提高維修技術(shù)能力與水平，發(fā)展新的維修技術(shù)為新能源汽車的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。汽車新能源檢測、維修、制造人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。寧都新能源汽車維修學(xué)校

隨著我國汽修行業(yè)發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，新能源汽車憑借生態(tài)環(huán)保、低耗能等優(yōu)勢在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地，未來新能源汽車也有著較為廣闊的發(fā)展空間。在這一良好形勢之下，必須培養(yǎng)出具有專業(yè)能力的復(fù)合型人才來匹配新能源汽車行業(yè)，有效推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。基于此，高校加強(qiáng)汽車維修專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)工作的重視程度，著力思考具體人才培養(yǎng)對(duì)策已經(jīng)勢在必行。新能源汽車維修專業(yè)復(fù)合型人才培養(yǎng)的意義上來看，新能源汽車行業(yè)的迅速崛起，給相關(guān)技術(shù)人員也提出了較高的要求。眾所周知，人才是行業(yè)發(fā)展的根基，行業(yè)的發(fā)展離不開人才的“新陳代謝”，只有給行業(yè)不斷注入新鮮血液，才能更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。而高校是人才培育的基地，高校開設(shè)的汽車維修專業(yè)是汽車行業(yè)人才的孕育場所，高校做好人才培養(yǎng)機(jī)制的構(gòu)建工作，不僅能實(shí)現(xiàn)高校人才培育目標(biāo)，而且還能促進(jìn)學(xué)科建設(shè)革新、促進(jìn)汽車行業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，具有多重實(shí)際意義。新能源汽車維修專業(yè)有哪些學(xué)校新能源汽車的多元化發(fā)展，市場上各種新能源汽車不斷涌現(xiàn)，行業(yè)分類也越來越細(xì)化。

純電動(dòng)汽車的充電：(1)充電方式，純電動(dòng)汽車的充電方式主要包括快速充電和慢速充電2種，用220V慢充8h或快充1h達(dá)到80%的電量?？焖俪潆娊涌?直流充電接口)位于車身左側(cè)后側(cè)圍處，被外殼覆蓋慢速充電接口(充電交流接口)位于車前部“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵”處，也被外殼覆蓋。注意：電動(dòng)車在充電時(shí)，盡量采用慢速充電，避免采用快速充電。因?yàn)榭斐鋾?huì)縮短動(dòng)力蓄電池的使用壽命。(2)充電注意事項(xiàng)在充電作業(yè)的操作過程中，不允許周圍的人接觸操作員、車輛和供電設(shè)備。2)先將充電手柄與充電插座連接，再對(duì)充電裝置進(jìn)行操作。3)充電結(jié)束后，要先關(guān)閉充電裝置，然后將充電手柄與車身分離，并將車身充電器蓋子蓋好。4)當(dāng)充電樁出現(xiàn)故障時(shí)，立即通過相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行解決，操作人員不可任意處置。5)下雨天也可進(jìn)行充電，但在充電插拔過程中要注意對(duì)插拔充電手柄和充電器的遮雨防護(hù)。如果遇到雷雨等極端天氣，建議停止充電作業(yè)。6)充電前需檢查插座和插孔及導(dǎo)線狀態(tài)是否良好。7)充電過程中，不允許插入鑰匙并進(jìn)行起動(dòng)等操作。8)充電設(shè)備的有些模塊內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生火花，請(qǐng)不要在加油站、有易燃?xì)怏w或液體的地方進(jìn)行充電作業(yè)。

先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù)還和數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息交互技術(shù)等聯(lián)系密切，汽車維修任務(wù)也從修復(fù)復(fù)雜的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防汽車故障的發(fā)生，這標(biāo)志著新能源汽車維修已經(jīng)延伸到養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。傳統(tǒng)燃油汽車維修是在易更換的、成本的系統(tǒng)里進(jìn)行，發(fā)生故障之后要拆解汽車零部件，而新能源汽車的新型維修技術(shù)兼具養(yǎng)護(hù)性質(zhì)，基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能預(yù)先測定汽車檢修時(shí)間、汽車組件的生命周期，通過預(yù)先主動(dòng)維護(hù)確保提前足夠的時(shí)間安排修理。例如當(dāng)下監(jiān)測汽車機(jī)械系統(tǒng)故障時(shí)常用的技術(shù)包括視覺監(jiān)測技術(shù)、噪聲與震動(dòng)監(jiān)測技術(shù)、性能監(jiān)測技術(shù)、熱量監(jiān)測技術(shù)以及磨屑監(jiān)測技術(shù)，不管是哪一項(xiàng)技術(shù)，計(jì)算機(jī)都發(fā)揮著重要作用，在電腦系統(tǒng)的輔助下快速收集新能源汽車的行駛數(shù)據(jù)，并加以整合，在推理與計(jì)算中診斷新能源汽車的狀態(tài)，打破傳統(tǒng)依賴維修人員經(jīng)驗(yàn)的限制。這也是開發(fā)新能源汽車維修新技術(shù)的主要方向。新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的溝通能力，能夠與客戶和同事進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)。

維修新能源汽車需要掌握以下主要內(nèi)容：高壓電安全知識(shí)：新能源汽車的電池系統(tǒng)涉及高壓電，維修人員需要具備相關(guān)的高壓電安全知識(shí)和技能，包括高壓電部件的絕緣保護(hù)、事故處理和應(yīng)急救援等。車輛故障診斷：維修人員需要掌握常見的故障診斷技術(shù)和工具，能夠準(zhǔn)確判斷故障原因，并進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)和調(diào)試。車身和機(jī)械部件維修：除了電動(dòng)系統(tǒng)的維修，新能源汽車仍然包括車身和機(jī)械部件，如底盤、懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)等，維修人員需要具備傳統(tǒng)汽車的維修技能和知識(shí)。更新技術(shù)和信息：新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，維修人員需要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)和新的車型信息。新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的學(xué)習(xí)能力和自我提升意識(shí)，能夠不斷學(xué)習(xí)和更新知識(shí)。石城新能源汽車維修中專學(xué)校

新能源汽車維修專業(yè)需要具備良好的職業(yè)道德和責(zé)任心，能夠保證維修工作的質(zhì)量和安全。寧都新能源汽車維修學(xué)校

新能源汽車電池維修：針對(duì)純電動(dòng)汽車的常見故障問題，我們首先總結(jié)出來的是其電池故障。相比于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，純電動(dòng)能源汽車采用蓄電池作為驅(qū)動(dòng)力，通過多個(gè)鋰電池進(jìn)行串聯(lián)組成電池組為汽車?yán)m(xù)航并提高能源利用率。雖然這種動(dòng)力擺脫了以往驅(qū)動(dòng)力的高污染制約，但由于研究實(shí)踐時(shí)間太短，我們對(duì)蓄電池的開發(fā)與檢驗(yàn)并未完全到位。對(duì)于發(fā)展數(shù)十年的燃油汽車相對(duì)成熟的驅(qū)動(dòng)成效來說電動(dòng)汽車電池蓄能有諸多限制，電池壽命及可靠性也差強(qiáng)人意，這導(dǎo)致電池故障事件時(shí)有發(fā)生。例如，在實(shí)際故障處理中，我們遇見較多的案例便是鋰電池在充電不足或過度放電的轉(zhuǎn)換中容易導(dǎo)致鋰電池功能出現(xiàn)故障，而鋰電池的充放電處理技術(shù)的難度相對(duì)較大，影響了故障維修質(zhì)量。另外，由于鋰電池品牌過多，各個(gè)鋰電池質(zhì)量和性能也不一，其維修難度也隨之不同。這阻礙了我們新能源汽車進(jìn)一步的市場拓展與保有量提高。因此，需要我們著力進(jìn)行解決和研究其維修技術(shù)的突破。寧都新能源汽車維修學(xué)校