航空障礙燈使用led光源作為其主要光源，使用led光源航空障礙燈主要有以下優(yōu)點：1.節(jié)能環(huán)保：因為LED是冷光源,發(fā)熱量低,與白熾燈相比，節(jié)電效率較高,可以達到80%以上，因為航空障礙燈在晚上是一直亮的狀況，因此選擇節(jié)能的led障礙燈，可以減少能源浪費。2.體積小、重輕,便于集成、組合LED適合用于設計輕、薄、小的產(chǎn)品，因為障礙燈安裝在樓頂和罐頂?shù)雀叱霾课?，體積過大會影響到其他零部件。3.使用壽命長,堅固耐用：使用壽命為光輸出降為初始值50%時所經(jīng)歷的點燃時間。單只LED的使用壽命為5X10的4次方~1X10的5次方每小時。采用環(huán)氧樹脂封裝,耐震動、耐沖擊，沒有玻璃與燈絲等易損易氧化部件，由于航空障礙燈安裝于高處，如果出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，更換和維修都很麻煩，因此，選擇使用壽命長的光源也是十分的重要。4.響應速度快：白熾燈響應時間一般為140~200ms,而LED航空障礙燈響應時間為60ns.若汽車行駛速度為100km/h,使用LED尾燈代替普通尾燈,則可以使追尾的安全距離縮短m。。用于照明的LED光譜中,沒有多余的紫外線和紅外線,不含汞等有害物質(zhì)。LED障礙燈在運輸、包裝和使用中不易破碎,其廢棄物可回收,無污染,是一種綠色光源。更多問題歡迎咨詢上海斯普銳航標光源設備有限公司。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營風力發(fā)電機航空障礙燈，如有需要歡迎來電；江西大樓航空障礙燈詢問報價

太陽能航空障礙燈控制電路本身的能耗小,燈源采用先進的長壽命、低功耗、高亮度的LED冷燈源，發(fā)光亮度高，能耗低，陰雨天連續(xù)工作時間15天以上，底座采用不銹鋼及鋁合金，太陽能電池板10使用低鐵鋼化玻璃密封，燈罩整機一體結(jié)構，安裝方便、全密封、耐腐蝕、抗UV、抗沖擊，能適用于惡劣的工作環(huán)境。

    雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，所述的雙聯(lián)燈座安裝在與底座軸線保持垂直的支架上，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，底座上設有可拆卸的燈罩，燈罩內(nèi)設有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設有GPS模塊，其另一側(cè)設有光控自動開關和故障自動切換裝置，雙聯(lián)燈座上設有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導線連接。結(jié)構簡單，光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能，具有良好的抗沖擊強度、熱穩(wěn)定性以及阻燃性，重量輕，耐腐蝕性好，便于安裝，故障自動切換，安全可靠。 福建中光強航空障礙燈廠家價格上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能航標燈，如有需要歡迎咨來電咨詢；

     極度低溫或高溫天氣會對劣質(zhì)航空障礙燈的相關部件造成危害，可能會導致燈具在低溫的環(huán)境中無法工作，或是燈具有效光強無法滿足民航規(guī)定的航空障礙燈有效光強等。這些都會造成很多不良的影響，我們就需要注意挑選正規(guī)廠家生產(chǎn)的航空障礙燈。

     針對以上可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象，上海斯普銳航標對于航空障礙燈在燈具設計之初便開始研討相應的解決方案，在燈具研發(fā)成型時，生產(chǎn)測試燈具用于檢驗航空障礙燈在不同的工作環(huán)境中是否可以正常工作。檢驗依據(jù)依照民航關于航空障礙燈規(guī)范的標準進行測試檢驗，如高低溫實驗，防水實驗等等測試。只有當燈具在全部要求的檢驗實驗中都能夠正常無誤地工作時，航空障礙燈才能夠進行下一步的生產(chǎn)計劃安排工作。

     在這里提醒大家，無論是高溫還是低溫，無論所安裝的環(huán)境位置多么惡劣，航空障礙燈必須能夠正常進行工作，起到航空警示作用。大家做好相應的防護工作，就可以保證我們的障礙燈產(chǎn)品可以在嚴冬順利的保持工作，另外在挑選購買航空障礙燈時一定注意辨別航空障礙燈產(chǎn)品是否質(zhì)量，廠家是否有實力，避免買到假冒偽劣產(chǎn)品。

隨著社會的發(fā)展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環(huán)境。針對此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產(chǎn)的安全才是重要。

     大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區(qū)域是指跑道兩端20公里，跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴建的建筑物必須依照有關規(guī)定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經(jīng)機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標志或航空障礙燈。

     飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限高。如果建筑物的高度超過了凈空限高，飛機在起落時就有可能與建筑物頂端相撞、發(fā)生嚴重事故。航空障礙燈是閃亮的“眼”可以有效防止飛機飛行時與其他物體的碰撞，因此機場凈空區(qū)范圍內(nèi)的高聳建筑按照要求必須安裝障礙燈，保護飛行安全。隨著未來我國低空逐漸開放，將會有越來越多的飛行器參與到各種項目的飛行中去，建筑上安裝障礙燈在夜晚更能有效的顯示出建筑物的輪廓，為飛行器夜晚的飛行安全保駕護航。

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太陽能航空障礙燈由燈罩、燈座及太陽能電池板等部分組成。電池板與底座連成整體,并形成40°傾斜角,燈座內(nèi)裝有蓄電池和部分電器元件,燈座底部設有電源開關 LED光源、日光開關于一體.燈罩選用專業(yè)設定的單層復合122mm或155mm 菲乃爾透鏡,提高了聚光與發(fā)光強度。其壽命長達十五年,堪稱“ 綠色免維護光源”。

      航空障礙燈采用進口**度,耐老化、抗沖擊聚碳酸脂材料,菲涅爾紅色或白色濾光透鏡,附折射條紋,不銹鋼燈座.全部型號底座固定尺寸一致,均可配備直立式和側(cè)立式鋁合金固定支座和聯(lián)體防水接線盒與建筑物裝接，高層建筑，鐵塔，大橋，煙囪設計的新一代綠色超長壽命燈器。

      障礙物頂部的燈，必須布置的至少顯示出障礙物頂點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上，必須在中間層加設航空障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強航空障礙燈配合使用。中光強航空障礙燈必須為紅色閃光燈， 閃光頻率在20-60次/min之間，閃光有效光強不得小于2×10（3次方）cd。高光強航空障礙燈必須為白色閃光燈，閃光頻率在40-60次/min之間，有效光強為2*10（4次方）cd。

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航空障礙燈多用于高層建筑物，作用為行駛中的飛機提供航線中高層建筑物的輪廓。因此航空障礙燈也經(jīng)常出現(xiàn)在機場附近的居民樓上、工廠煙囪上、直升機停機坪等這些重要位置。航空障礙燈在保證飛機安全航行中起這舉足輕重的作用，所以對于燈具的要求也比較嚴格。

     光束擴散角：在規(guī)定平面上，光強等于該平面上規(guī)定小峰值光強50%的兩個方向之間的夾角。

     垂直瞄準角：光強的出射方向與水平面的夾角。

     恒光（光強恒定）燈：在某固定點觀察時具有恒定光強的燈。

     有效光強:閃光燈的有效光強等同于在同等觀察條件下產(chǎn)生同等視程的同色恒定發(fā)光燈的光強。在航空障礙燈的應用中有效光強的劃分更細更為準確：

低光強航空障礙燈：有效光強32.5CD，中光強航空障礙燈：有效光強2000~20000CD±25%，高光強航空障礙燈：有效光強2000~200000CD±25%（背景強度<50CD）對于不等型號的航空障礙燈所安裝的場景也有所不同，這個大家可以參照GB里的相關內(nèi)容進行安裝。

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