航空障礙燈按國家標(biāo)準(zhǔn)，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。

分類：

航空障礙燈一般被分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)、高光強(qiáng)三種。當(dāng)航空障礙燈的垂直和水平距離大于45m建筑及其設(shè)施可用三種障礙標(biāo)志燈，且這三種障礙標(biāo)志燈可相互配合使用。小于45米的建筑物一般采用紅色恒光的低光強(qiáng)航空障礙燈，45m以上建筑物及其設(shè)施可用中光強(qiáng)航空障礙燈，為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20~60次之間，閃光的有效光強(qiáng)不得小于2000cd，105-150米以上建筑物及其設(shè)施可用中光強(qiáng)A型航空障礙燈，發(fā)光顏色白色，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20~60次之間，有效光強(qiáng)隨背景亮度而定.高于150米的建筑采用高光強(qiáng)航空障礙燈，光強(qiáng)隨背景亮度而定。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營建筑航空障礙燈，如有需要?dú)g迎咨來電咨詢；上海大橋航空障礙燈型號

航空障礙燈是為飛行器設(shè)置的障礙燈或標(biāo)識，火災(zāi)時一般不應(yīng)切斷電源，否則會給航空飛行器的飛行帶來影響，甚至?xí)斐筛蟮膿p失。以下情況除外：

（1）建筑物外立面或建筑屋頂燃起的較大火焰，產(chǎn)生的警示標(biāo)識作用不遜于了航空障礙燈。

（2）航空障礙燈系統(tǒng)自身發(fā)生火災(zāi)。（這種情況幾乎不存在，因?yàn)閷?dǎo)線選用阻燃耐火型，燈具為阻燃材質(zhì)。）

航空障礙燈雖然不是火災(zāi)撲救設(shè)備，但在發(fā)生火災(zāi)時，絕大部分情況下其應(yīng)該繼續(xù)工作。需要指出的是，此處討論的航空障礙燈不包括超高層建筑屋頂設(shè)置的直升飛機(jī)坪四周的障礙燈和標(biāo)識燈。

鑒于航空障礙燈通常在火災(zāi)時需要繼續(xù)工作，故其供電電纜需選用耐火電纜或礦物絕緣電纜。其負(fù)荷等級屬于一級負(fù)荷，跟一類高層的消防負(fù)荷相同。故筆者認(rèn)為航空障礙燈可以按照消防負(fù)荷進(jìn)行供電。

考慮到航空障礙燈的用電量很小，沒有必要從變電所單獨(dú)接引回路供電，一般可以從附近的消防電源箱供電。

航空障礙燈是一種用于航空警示的**設(shè)備，因?yàn)槠涔ぷ餍再|(zhì)要求燈具必須閃光（除低光強(qiáng)外）所以燈具在工作時，為了視覺效果更加美觀和更明顯的警示作用，會要求燈具同步閃爍，這個時候航空障礙燈需要接航空障礙燈集中控制箱。而上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司生產(chǎn)的航空障礙燈在不連接控制箱的情況下亦可以實(shí)現(xiàn)同步閃光功能，具體方法如下：

      燈具自帶GPS功能，每盞燈具加裝GPS那么就不需要接控制箱也可以實(shí)現(xiàn)燈具同步，只需正常通電全部航空障礙燈就會同步閃光。

      另外一種情況是，我公司生產(chǎn)的智能型航空障礙燈，燈具底部有一根三芯電源線和一根兩芯同步信號線（零線、火線、地線、信號線）。信號線并聯(lián)實(shí)現(xiàn)燈具同步閃爍功能。航空障礙燈控制箱除了實(shí)現(xiàn)燈具同步的功能外，還可以實(shí)現(xiàn)自動和手動切換功能、集中斷電、監(jiān)控等功能。航空障礙燈控制箱其它功能均可根據(jù)客戶的具體需求進(jìn)行定制?？傊?，成群建筑物我公司推薦使用GPS型航空障礙燈，安裝簡單，閃爍效果美觀；電廠煙囪推薦使用控制箱集中控制型，方便在下面進(jìn)行航空障礙燈的日常監(jiān)控。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司是專業(yè)航空障礙燈以及各類助航燈具生產(chǎn)廠家，接受定制，歡迎廣大新老客戶來電咨詢。

雙系統(tǒng)障礙燈的控制箱

  雙系統(tǒng)障礙燈指的是設(shè)在一個或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強(qiáng)或中光強(qiáng)白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個單獨(dú)的設(shè)備，也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合成為一體。

  雙系統(tǒng)障礙燈的控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)中每一個燈具的運(yùn)行方式。在頂層的中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈中的一個或兩個燈泡失效后，或頂層的任何一個電容放電式紅色閃光障礙燈失效時，控制設(shè)備應(yīng)使白色障礙燈系統(tǒng)在規(guī)定的夜間光強(qiáng)級上投人運(yùn)行?？刂圃O(shè)備應(yīng)使紅色和白色障礙燈系統(tǒng)不能同時運(yùn)行。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有一個光強(qiáng)控制開關(guān)供在維護(hù)時或光電控制信號消失時實(shí)行系統(tǒng)運(yùn)行模式的人工控制。

  控制設(shè)備應(yīng)對每一個單個的中光強(qiáng)紅色閃光障礙燈和每一層的低光強(qiáng)紅色障礙燈實(shí)行正?；蚬收蠣顟B(tài)監(jiān)視。下述情況均屬故障狀態(tài):障礙燈中的任何一個燈泡失效、一層障礙燈中的任何一個燈泡失效或某個障礙燈的閃光器失效(常亮或全壞)。監(jiān)視的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備上應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息傳送至遠(yuǎn)方報(bào)警裝置(由用戶任選或自備) 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營低光強(qiáng)航空障礙燈，如有需要?dú)g迎咨詢；

     斯普銳公司技術(shù)方案是:一種太陽能航空障礙燈，包括燈座、燈體、燈罩、電池箱、太陽能板和蓄電池，所述燈體和電池箱均設(shè)于燈座上，燈罩設(shè)于燈體外部，電池箱設(shè)于燈罩旁，蓄電池設(shè)于電池箱內(nèi)，蓄電池通過導(dǎo)線連接燈體，太陽能板連接蓄電池，電池箱上端設(shè)有固定板，太陽能板設(shè)有兩個，兩太陽能板的上端相互接觸，其下端對稱固定于固定板的兩邊，兩個太陽能板相對于固定板均傾斜角度β，30° < β <75°，并與固定板形成等腰三角形結(jié)構(gòu)。太陽能板的上端通過匹配的插條和插槽相互插接。太陽能板接觸的邊棱處設(shè)有鋁合金包邊。太陽能航空障礙燈具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用太陽能給燈體供電，既減少了安裝電線的麻煩，又節(jié)省了能源的使用，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。安裝太陽能航空障礙燈時，兩個太陽能板相背設(shè)置，可以充分吸收各個方向的陽光，使太陽能的轉(zhuǎn)化率的更高。采用墊塊設(shè)置在兩太陽能板底部，可以對太陽能板起到支撐作用，使三角形結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

     太陽能航空燈具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：采用太陽能給航空障礙燈供電，既減少了安裝電線的麻煩，又節(jié)省了能源的使用，方便實(shí)用，可操作性強(qiáng)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈，如有需要?dú)g迎咨咨詢；河北風(fēng)力發(fā)電機(jī)航空障礙燈哪個牌子好

上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營優(yōu)異高樓航空障礙燈，如有需要?dú)g迎來電咨詢；上海大橋航空障礙燈型號

由于各個建筑形式不一樣，有些建筑安裝航空障礙燈時需要配備支架，以讓其凸出建筑表面，起到警示作用。

航空障礙燈支架大體上分為兩種，一種是建筑頂部安裝的直立支架，另一種則是安裝在建筑側(cè)墻的彎管支架。其中，如果高度滿足要求，直立支架可裝可不裝；安裝在中間層的彎管支架一般都是需要安裝的。

支架的尺寸選擇主要注意三點(diǎn)：1、支架的開孔一端要與障礙燈吻合，另一端固定在墻面上的要與現(xiàn)場情況吻合，便于安裝。2、就是支架的長度。直立支架主要是看高度，默認(rèn)40-50cm即可；彎管支架主要看伸出去的長度，不能影響現(xiàn)場安裝。3、支架的材質(zhì)，比較好選用不銹鋼材質(zhì)的，其他材質(zhì)便宜，但是后期維護(hù)換修很麻煩。 上海大橋航空障礙燈型號