航空障礙燈光強：

中光強障礙燈應達到明顯感覺晃眼的亮度；

燈具發(fā)出的光應該為一個明顯的光帶(垂直發(fā)光角度為3°)；

光帶一般應連貫、圓潤，無明顯暗斑。

適用電壓區(qū)間：

有些地區(qū)電壓不是很穩(wěn)定，一般選擇時要留意所選航空障礙燈所適用工作電壓范圍，一般在180V～260V 的電壓適用范圍即可，不能因電壓的稍不穩(wěn)定而損毀。

特殊環(huán)境因素：

將安裝于高聳煙囪航空障礙燈，更應注意燈具的耐熱能力，因煙囪出口處一般較其它安裝環(huán)境溫度要高出很多，因此對于燈具的耐熱能力更是一種考驗，選用正規(guī)廠家且材質較好的航空障礙燈。以上是斯普銳航標小編給廣大客戶購買航空障礙燈的幾點建議，希望有助于大家，獲取更多信息可咨詢上海斯普銳航標工作人員。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營LED航空障礙燈，如有需要歡迎來電；山西風力發(fā)電機航空障礙燈要多少錢

由于各個建筑形式不一樣，有些建筑安裝航空障礙燈時需要配備支架，以讓其凸出建筑表面，起到警示作用。

航空障礙燈支架大體上分為兩種，一種是建筑頂部安裝的直立支架，另一種則是安裝在建筑側墻的彎管支架。其中，如果高度滿足要求，直立支架可裝可不裝；安裝在中間層的彎管支架一般都是需要安裝的。

支架的尺寸選擇主要注意三點：1、支架的開孔一端要與障礙燈吻合，另一端固定在墻面上的要與現場情況吻合，便于安裝。2、就是支架的長度。直立支架主要是看高度，默認40-50cm即可；彎管支架主要看伸出去的長度，不能影響現場安裝。3、支架的材質，比較好選用不銹鋼材質的，其他材質便宜，但是后期維護換修很麻煩。 吉林高光強航空障礙燈哪家好上海斯普銳航標光源設備有限公司主營高光強航空障礙燈，如有需要，歡迎來電咨詢。

      **處理器安裝在低壓單元底板**處理器通過通訊電纜與障礙燈接線盒連接，兩只障礙燈與障礙燈接線盒通過屏蔽電纜連接，各感光傳感器與**處理器連接，**處理器與GPS模塊連接，障礙燈安裝在機艙頂后部兩側的支架上，感光傳感器安裝在障礙燈支架兩端側面，GPS模塊安裝在障礙燈支架的側面，**處理器與浪涌保護器連接，通過低壓單元為**處理器提供電源。障礙燈外設有燈罩，燈罩為高分子材料具有穩(wěn)固和抗**度沖擊特性，重量輕易于安裝 和維護，防風防雨適合安裝在惡劣的環(huán)境中，滿足航空障礙標記的相關法規(guī)要求。**處理器依靠感光傳感器感受環(huán)境光線的強度變化，進行白天或夜晚工作模式的轉換。

航空障礙燈是為飛行器設置的障礙燈或標識，火災時一般不應切斷電源，否則會給航空飛行器的飛行帶來影響，甚至會造成更大的損失。以下情況除外：

（1）建筑物外立面或建筑屋頂燃起的較大火焰，產生的警示標識作用不遜于了航空障礙燈。

（2）航空障礙燈系統(tǒng)自身發(fā)生火災。（這種情況幾乎不存在，因為導線選用阻燃耐火型，燈具為阻燃材質。）

航空障礙燈雖然不是火災撲救設備，但在發(fā)生火災時，絕大部分情況下其應該繼續(xù)工作。需要指出的是，此處討論的航空障礙燈不包括超高層建筑屋頂設置的直升飛機坪四周的障礙燈和標識燈。

鑒于航空障礙燈通常在火災時需要繼續(xù)工作，故其供電電纜需選用耐火電纜或礦物絕緣電纜。其負荷等級屬于一級負荷，跟一類高層的消防負荷相同。故筆者認為航空障礙燈可以按照消防負荷進行供電。

考慮到航空障礙燈的用電量很小，沒有必要從變電所單獨接引回路供電，一般可以從附近的消防電源箱供電。

新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設計了一種適合該燈的光學組件，即下反光鏡和上反光鏡構成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面的槽型件，其在燈體底面的投影形狀為圓臺側面展開后的扇形。按照上述光學組件設計好后，將光源，即LED光源安裝在反光槽的焦點處；這個光源發(fā)出的光一部分直接射入到凸鏡后，然后經過凸鏡的調節(jié) 射出，其余部分的光，在下反光鏡和上反光鏡的反射后，被匯集后射入到凸鏡，然后再經過凸鏡的調節(jié)射出。這樣形成一個光強很強的扇形光斑，該扇形光斑將符合光強要求和光分布角的要求。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營優(yōu)異LED航空障礙燈，如有需要歡迎垂詢；浙江高樓航空障礙燈詢問報價

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太陽能航空障礙燈由燈罩、燈座及太陽能電池板等部分組成。電池板與底座連成整體,并形成40°傾斜角,燈座內裝有蓄電池和部分電器元件,燈座底部設有電源開關 LED光源、日光開關于一體.燈罩選用專業(yè)設定的單層復合122mm或155mm 菲乃爾透鏡,提高了聚光與發(fā)光強度。其壽命長達十五年,堪稱“ 綠色免維護光源”。

      航空障礙燈采用進口**度,耐老化、抗沖擊聚碳酸脂材料,菲涅爾紅色或白色濾光透鏡,附折射條紋,不銹鋼燈座.全部型號底座固定尺寸一致,均可配備直立式和側立式鋁合金固定支座和聯(lián)體防水接線盒與建筑物裝接，高層建筑，鐵塔，大橋，煙囪設計的新一代綠色超長壽命燈器。

      障礙物頂部的燈，必須布置的至少顯示出障礙物頂點或高邊緣。障礙物高出地面45m以上，必須在中間層加設航空障礙燈。高于150m的超高物體應中、高光強航空障礙燈配合使用。中光強航空障礙燈必須為紅色閃光燈， 閃光頻率在20-60次/min之間，閃光有效光強不得小于2×10（3次方）cd。高光強航空障礙燈必須為白色閃光燈，閃光頻率在40-60次/min之間，有效光強為2*10（4次方）cd。

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