航空障礙燈是標(biāo)識障礙物的特種燈具，為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。目前的航空障礙燈所采用的均是通過電線供給的電能發(fā)光，在安裝時，就必須要安裝電線，而且在中途也會造成電量的損失，造成能源的浪費。上海中光強障礙燈哪家比較好？青海GPS航空障礙燈

    航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產(chǎn)工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行限定的，共有同步閃光和順序閃光兩種閃光方式。

同步閃光

    由B型中光強、A型中光強或A型高光強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的全部燈具閃光先后差異應(yīng)不大于1/60秒。

順序閃光

順序閃光應(yīng)滿足一下條件：

    由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標(biāo)志懸鏈線支持構(gòu)筑物的障礙燈系統(tǒng)應(yīng)順序閃光；

    該系統(tǒng)應(yīng)在每個支持構(gòu)筑物上火附近設(shè)置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的底點的高度上，一層位于二者之間；

    閃光的順序應(yīng)為中間層、頂層、底層。（順序閃光方式多應(yīng)用于超高壓輸電鐵塔） 貴州中光強航空障礙燈哪個牌子好上海中光強障礙燈選購技巧。

高光強障礙燈控制箱

      控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強，并在距離燈具不超過762m 的情況下實現(xiàn)對燈具的有效控制。在控制設(shè)備或控制線路出現(xiàn)故障時，燈具應(yīng)繼續(xù)按規(guī)定的頻率閃光。在控制設(shè)備的控制光強級電路失效時，全部燈具應(yīng)保持在其常用的光強級上或運行于高光強級上。

  控制設(shè)備應(yīng)能監(jiān)視每一燈具的運行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。燈具連續(xù)漏閃4次以上或在白晝運行于錯誤的光強級均屬故障。監(jiān)視的運行狀態(tài)應(yīng)以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?；蚬收蠣顟B(tài)信息傳送至遠方報警裝置(由用戶任選或自備)。

  控制設(shè)備的控制和監(jiān)視功能可視情況由設(shè)置在一個或分散在幾個燈具里的電路來實現(xiàn)，也可由一個可供裝在遠方的專門的控制箱來實現(xiàn)。在遠方控制箱上，每一個燈具的運行狀態(tài)均應(yīng)顯示出來，并應(yīng)設(shè)有一個光強控制開關(guān)供在維護時或光電自動控制失靈時實行人工控制。

 煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，主要用于標(biāo)識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)格規(guī)定。實際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設(shè)計不規(guī)范導(dǎo)致航空安全事故的報道較為少見， 導(dǎo)致部分設(shè)計人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標(biāo)建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計。

      國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計，主要遵照《煙囪設(shè)計規(guī)范   GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。

      國內(nèi)實際應(yīng)用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發(fā)光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發(fā)光強度一般為 20000cd，夜間發(fā)光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發(fā)光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強度一般為20000cd，夜間發(fā)光強度一般為2000cd。

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航空障礙燈結(jié)構(gòu)要求：

爬電距離和電氣間隙及防觸電保護：障礙燈的爬電距離和電氣間隙及防觸電保護應(yīng)符合GB 7000.1的相關(guān)要求。

結(jié)構(gòu)：航空障礙燈障礙燈的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，盡可能輕，必須可以在惡劣的壞境下長期工作。

燈罩：燈罩的顏色均勻。玻璃燈罩應(yīng)按照GB/T7256-2015中的10.2.3的要求進行沖擊試驗，試驗后燈具應(yīng)無龜裂，開裂。如燈罩為塑料燈罩，則應(yīng)能抗龜裂、開裂。因暴露于紫外線或臭氧引起的顏色變化及材料老化應(yīng)不影響其性能要求。

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**處理器比較兩只感光傳感器的輸出信號來確定它們是否正常運行，識別和忽略感光傳感器錯誤的指示。如果兩個感光傳感器全部損壞，**處理器會記錄此錯誤，且障礙燈會繼續(xù)工作在 白天模式。GPS模塊安裝在障礙燈支架的旁邊（現(xiàn)在嵌入到燈器里面），提供全球同步實時時鐘信號給**處理器，控制整個障礙系統(tǒng)障礙燈的同步閃爍特性。這是一種新型障礙燈控制系統(tǒng)，特別是涉及風(fēng)力發(fā)電機組航空障礙燈同步控制系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如下**處理器安裝在低壓單元底板**處理器通過通訊電纜與各障礙燈接線盒連接，障礙燈與障礙燈接線盒通過屏蔽電纜連接，各感光傳感器與**處理器連接，**處理器與GPS模塊連接，同時保證了整個障礙系統(tǒng)全部障礙燈同步運行，極大地提高了航空障礙系統(tǒng)的安全性，可大限度的提供航空風(fēng)險警報，降低地面環(huán)境的影響。青海GPS航空障礙燈

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