是不是全部的煙囪都需安裝航空障礙燈？

       航空障礙燈安裝與否取決于煙囪對航空器飛行是否有影響，特別注意的是航空器不僅*是民用航空飛機，還包括飛機，直升飛機等等，倘若煙囪所處區(qū)域不屬于飛機飛行航道或沒有直升機飛機在該區(qū)域活動，就不存在強制性安裝航空障礙燈的狀況。

煙囪上應該安裝什么類型的航空障礙燈？

      航空障礙燈有低光強，中光強，高光強三中類型，需要安裝什么類型的航空障礙燈，是依據(jù)煙囪的高度來決定的。其中45米是個分界點。

高度小于或等于45米的煙囪，可只在煙囪頂部設置一層低光強航空障礙燈。

高度超過45米的煙囪應設置多層中光強航空障礙燈，各層的距離不應大于45，并盡可能想等。

高度超過150米的煙囪可設置高光強A型障礙燈。其間距控制在75-105米范圍內(nèi)，在高光強A型障礙燈分層之間設置低、中光強障礙燈。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營建筑航空障礙燈，如有需要歡迎咨來電咨詢！吉林GPS航空障礙燈

    航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產(chǎn)工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關標準規(guī)范進行限定的，共有同步閃光和順序閃光兩種閃光方式。

同步閃光

    由B型中光強、A型中光強或A型高光強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的全部燈具閃光先后差異應不大于1/60秒。

順序閃光

順序閃光應滿足一下條件：

    由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標志懸鏈線支持構筑物的障礙燈系統(tǒng)應順序閃光；

    該系統(tǒng)應在每個支持構筑物上火附近設置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的底點的高度上，一層位于二者之間；

    閃光的順序應為中間層、頂層、底層。（順序閃光方式多應用于超高壓輸電鐵塔） 重慶高光強航空障礙燈詢問報價上海斯普銳航標光源設備有限公司主營風力發(fā)電機航空障礙燈，如有需要歡迎來電！

 障礙物設置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區(qū)別，并且光強要符合規(guī)定要求，要能達到規(guī)定遠的可視距離。

航空障礙燈燈罩要求透光率好、強度高、耐腐蝕性強，需要具備優(yōu)良的抗震性能，能抗冰雹和熱冷聚變，殼體采用合金鑄造一體化設計、表面經(jīng)過高壓靜電噴塑處理經(jīng)久耐用，螺栓及支架為304不銹鋼，密封等級需要達到IP65。

設有光控自動開關，夜晚或多霧氣(燈器周圍光亮度變暗)時自動開燈發(fā)光，反之自動關燈。

燈器均按國家標準,全封裝工藝、抗沖擊、耐腐蝕、防雷擊、安裝簡便。

整套裝置按囯際標準采用全封裝工藝,障礙燈需抗沖擊、抗振動、耐腐蝕,能在自然惡劣環(huán)境下長期使用、

每個客戶在采購產(chǎn)品時都會貨比三家，同等價格比質(zhì)量，同等質(zhì)量比服務，相對來說質(zhì)量是重要的一個因素，特別是對于航空障礙燈這樣比較特殊的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國航空障礙燈品牌就有兩三百家，如何從眾多航空障礙燈品牌中挑選質(zhì)量可靠的障礙燈，斯普銳提醒需注意以下幾個方面：

      航空障礙燈技術是否達標：航空障礙燈與普通燈具的明顯區(qū)別就在于技術參數(shù)不一樣。航空障礙燈屬于民航特種設備，出了事故，需要擔負刑事責任。符合民航規(guī)定的航空障礙燈在檢測報告中可以看到障礙燈的各項技術參數(shù)。該品牌航空障礙燈光源選擇：航空障礙燈重要的就是光源部分，那么光源的選擇是需要慎重慎重的，如LED光源比氙氣燈管要好很多，壽命長，且節(jié)能。氙氣燈管要比鹵素光源要好。目前市面上理想的光源即為LED光源，上海斯普銳航標生產(chǎn)的航空障礙燈均進口LED光源，使用壽命更長，亮度高，且節(jié)能。航空障礙燈品牌售后服務：航空障礙燈廠家的質(zhì)量的可靠性，如果廠家敢做出五年的質(zhì)保承諾，那么說明產(chǎn)品質(zhì)量是相當可靠的。上海斯普銳航標生產(chǎn)的低光強障礙燈、中光強障礙燈和高光強航空燈均為五年質(zhì)保，質(zhì)量可靠，敢于承諾，經(jīng)得起市場和客戶的檢驗。 上海中光強障礙燈哪家值得購買？

 煙囪航空障礙燈及煙囪色標，主要用于標識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴格規(guī)定。實際工程建設中，航空部門極少參與煙囪設計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設計不規(guī)范導致航空安全事故的報道較為少見， 導致部分設計人員及建設單位對此沒有引起重視，使其設計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標建議煙囪障礙燈需規(guī)范設計。

      國內(nèi)煙囪障礙燈的設計，主要遵照《煙囪設計規(guī)范   GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。

      國內(nèi)實際應用中，航空障礙燈分也分成幾個大類：低光強紅色障礙燈、中光強白色障礙燈、高光強白色障礙燈。低光強紅色障礙 燈燈光顏色為紅色，發(fā)光強度一般大于 100cd，用于夜間警示。中光強白色障礙燈燈光顏色為白光/紅光，白光全天可用，白天、黎明和黃昏時發(fā)光強度一般為 20000cd，夜間發(fā)光強度一般為 2000cd。高光強白色障礙燈燈光顏色為白光，全天可用，白天發(fā)光強度一般為200000cd，黎明和黃昏發(fā)光強度一般為20000cd，夜間發(fā)光強度一般為2000cd。

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航空障礙燈安裝的時候有哪些注意事項?吉林GPS航空障礙燈

**處理器模塊、處理光敏探頭信息，判斷環(huán)境亮度來控制燈具的光強等級。處理信號輸入模塊送來的外部信號進行判斷，如果外部信號為時間同步命令，而且時間差超過了規(guī)定誤差范圍，則把本機時間調(diào)整為外部信號一致；同時在一段時間內(nèi)不再向外發(fā)出同步信號(把本機轉變?yōu)槭芸貦C)，如果繼續(xù)受到同步命令信號則一直保持為受控機；否則重新轉變?yōu)橹骺貦C，同時向外發(fā)送同步信號。每臺設備功能一致，多個設備并聯(lián)連接時，由于處理速度的誤差，就會自動在這些設備中產(chǎn)生一臺主控機，其他的變?yōu)槭芸貦C。此功能打破了傳統(tǒng)的航空障礙燈必須由主燈控制或控制箱控制同步的模式，實現(xiàn)了多個燈具自動組網(wǎng)，當個別燈具故障時也不會造成系統(tǒng)的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時整個系統(tǒng)均停止工作)。吉林GPS航空障礙燈

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