航空障礙燈集中控制箱具備一下功能：

  航空障礙燈集中控制箱可以集中控制航空障礙燈的同步工作與否。斯普銳航空障礙燈集中控制箱能夠同時(shí)控制2-50臺(tái)航空障礙燈的同時(shí)工作，通過(guò)光電控制器來(lái)控制燈具的工作或不工作狀態(tài);

    航空障礙燈集中同步控制箱可以控制航空障礙燈的同步閃爍。對(duì)于單棟樓的航空障礙燈，為了起到景觀美化及加強(qiáng)航空警示的作用，普遍要求單棟樓的航空障礙燈要達(dá)到同步閃爍的效果，航空障礙燈集中同步控制箱能夠通過(guò)控制輸送信號(hào)給航空障礙燈的方式以達(dá)到航空障礙燈同步閃爍的目的;

  連接多層航空障礙燈時(shí)，可以通過(guò)分線盒的方式將航空障礙燈和航空障礙燈集中控制箱連接。分線盒分線給各個(gè)樓層的航空障礙燈，與航空障礙燈集中同步控制箱相連接，以達(dá)到集中同步控制的方式;

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航空障礙燈結(jié)構(gòu)要求：

爬電距離和電氣間隙及防觸電保護(hù)：障礙燈的爬電距離和電氣間隙及防觸電保護(hù)應(yīng)符合GB 7000.1的相關(guān)要求。

結(jié)構(gòu)：航空障礙燈障礙燈的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，盡可能輕，必須可以在惡劣的壞境下長(zhǎng)期工作。

燈罩：燈罩的顏色均勻。玻璃燈罩應(yīng)按照GB/T7256-2015中的10.2.3的要求進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)后燈具應(yīng)無(wú)龜裂，開裂。如燈罩為塑料燈罩，則應(yīng)能抗龜裂、開裂。因暴露于紫外線或臭氧引起的顏色變化及材料老化應(yīng)不影響其性能要求。

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目前市場(chǎng)上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號(hào)電壓等級(jí)與電源電壓等級(jí)不同，一旦錯(cuò)誤連接或漏電情況出現(xiàn)，便造成燈具的損壞，嚴(yán)重引起火災(zāi)；輸出信號(hào)負(fù)載能力弱，容易短路，若同時(shí)并聯(lián)上千個(gè)航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時(shí)區(qū)分主副燈，需要另外的增加航空障礙燈控制器進(jìn)行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術(shù)包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊、**處理器模塊、信號(hào)輸出模塊和信號(hào)輸入模塊；所述**處理器模塊包括**處理器、驅(qū)動(dòng)電路和恒流電路，**處理器通過(guò)光電耦合器隔離控制驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)MOS管，所述恒流電路設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路與MOS管之間。電源模塊，給各個(gè)功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據(jù)**處理器的控制信息控制光源的開關(guān)。運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊，監(jiān)測(cè)各個(gè)功能模塊的工作狀態(tài)，需要時(shí)通過(guò)信號(hào)輸出模塊輸送至監(jiān)控設(shè)備。信號(hào)輸出模塊，把**處理器的信息或運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)模塊的信息的TTL電平轉(zhuǎn)化為電源電壓再輸送出去。信號(hào)輸入模塊把電源電壓的等級(jí)的信號(hào)電壓轉(zhuǎn)化為TTL電平輸送至**處理器。

    內(nèi)河航標(biāo)燈：用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過(guò)河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)河導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報(bào)風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號(hào)桿、通行信號(hào)臺(tái)、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號(hào)桿等，各國(guó)雖不盡相同，但大體類似。中國(guó)內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光。現(xiàn)代化航標(biāo)多已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、電氣化和電子化，并采用無(wú)線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。指標(biāo)示航道方向、界限與障礙物的標(biāo)志，包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。是幫助引導(dǎo)船舶航行、定位和標(biāo)示礙航物與表示警告的人工標(biāo)志。航標(biāo)配布應(yīng)當(dāng)根據(jù)江、河、湖泊、水庫(kù)的具體航行條件，簡(jiǎn)單明了地指出安全、經(jīng)濟(jì)而又便于船舶航行的航道。中國(guó)海事局為保障沿海水域的通航安全，確保航標(biāo)應(yīng)急恢復(fù)及時(shí)完成、應(yīng)急標(biāo)志及時(shí)設(shè)置、應(yīng)急任務(wù)及時(shí)完成、信息及時(shí)傳遞處理，提高全國(guó)海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力，制定并發(fā)布了《海區(qū)航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)管理辦法》。 上海中光強(qiáng)障礙燈哪家比較靠譜？

為了高層建筑物和飛機(jī)的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容,具體作法須與當(dāng)?shù)睾娇詹块T研究決定。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設(shè)施：使用中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間，有效光強(qiáng)為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強(qiáng)A型航空障礙燈；白色閃光，有效光強(qiáng)(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設(shè)施，使用高光強(qiáng)障礙燈并必須為白色閃光燈，閃光頻率應(yīng)在每分鐘40-60次之間，有效光強(qiáng)隨背景亮度而定（2000-200000cd），全天候24小時(shí)工作。這樣，可以使飛行員能夠根據(jù)燈光的顏色和頻率來(lái)判定地面上高層建筑的高度，這樣能夠有效的對(duì)其進(jìn)行躲避，避免出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。

  例如在電視塔除塔身周圍每隔一定間距設(shè)紅色障礙燈外,頂部還安裝了閃光航空標(biāo)志燈。白天發(fā)光為20萬(wàn)燭光,傍晚為10萬(wàn)燭光,黑夜為2000燭光,分三級(jí)用光電自動(dòng)進(jìn)行控制。同時(shí)以每分鐘40次進(jìn)行閃光,特別醒目,以提高飛行員建筑高度。因此在高層建筑中安裝航空障礙燈十分的重要。更多問(wèn)題歡迎咨詢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司。

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航空障礙燈控制箱可以添加時(shí)控控制的功能，可通過(guò)定制添加時(shí)控開關(guān)，讓航空障礙燈集中控制箱達(dá)到時(shí)控控制的功能，就是航空障礙燈集中同步控制箱不再通過(guò)光控探頭感光以控制航空障礙燈的工作狀態(tài)，而是通過(guò)設(shè)定的時(shí)間來(lái)達(dá)到控制航空障礙燈;航空障礙燈控制箱光控功能，很多項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)，特意將光控探頭標(biāo)明出來(lái)詢價(jià)單獨(dú)購(gòu)買，其實(shí)，航空障礙燈控制箱本身是具備光控探頭這一功能的，不需要再單獨(dú)進(jìn)行詢價(jià)購(gòu)買，斯普銳航空障礙燈控制箱都具備光控探頭的功能，不需要再單獨(dú)進(jìn)行詢價(jià)購(gòu)買。只不過(guò)，室內(nèi)的航空障礙燈控制箱需要將光控探頭引導(dǎo)室外光線良好不被遮擋的地方，以保證光控功能的正常工作。 太陽(yáng)能航空障礙燈哪家好

上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司位于奉賢區(qū)金匯鎮(zhèn)金大公路8258號(hào)1幢6車間。斯普銳航標(biāo)致力于為客戶提供良好的航空障礙燈，航標(biāo)燈，直升機(jī)坪燈具，太陽(yáng)能航標(biāo)燈，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于照明工業(yè)行業(yè)的發(fā)展。斯普銳航標(biāo)憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。