鋰金屬電池生產(chǎn)線解析
米開(kāi)羅那鋰金屬固態(tài)電池成套實(shí)驗(yàn)線正式向客戶交付
?專為固態(tài)電池研發(fā)|米開(kāi)羅那正式推出鋰金屬全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)線
鋰銅復(fù)合帶負(fù)極制片機(jī):鋰銅負(fù)極制片的好幫手
米開(kāi)羅那出席第五屆中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會(huì)
米開(kāi)羅那(東莞)工業(yè)智能科技有限公司在香港城市大學(xué)-復(fù)旦大學(xué)
新能源鋰電設(shè)備維護(hù)管理:延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的技巧
新能源鋰電設(shè)備的技術(shù)前沿:探索未來(lái)電池制造的發(fā)展方向
鋰電池全套設(shè)備運(yùn)行與維護(hù):優(yōu)化設(shè)備性能的實(shí)用技巧-工業(yè)鋰電池
鋰電池自動(dòng)組裝設(shè)備:實(shí)現(xiàn)高精度與高穩(wěn)定性生產(chǎn)的必備條件
直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì)
直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)計(jì)通常涉及飛行程序設(shè)計(jì)和場(chǎng)道施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)兩方面。根據(jù)民航局的制定要求,對(duì)飛行程序設(shè)計(jì)不提出強(qiáng)制性要求(具體參照各地區(qū)管理局辦法細(xì)則執(zhí)行)。就停機(jī)坪場(chǎng)道施工圖設(shè)計(jì)而言,其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、輔助設(shè)施工程五大部分。
直升機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)資質(zhì)不同于普通工業(yè)與民用設(shè)計(jì)資質(zhì),設(shè)計(jì)方要具備合法性。此外,停機(jī)坪所使用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機(jī)場(chǎng)的**設(shè)備,根據(jù)民航局制定文件要求,其必須取得民航局機(jī)場(chǎng)司指定的檢測(cè)中心出具的合格檢測(cè)報(bào)告,方可在停機(jī)坪內(nèi)使用。 航空障礙燈哪家比較靠譜?鐵塔航空燈廠家報(bào)價(jià)
當(dāng)航空燈控制器選用交流電供電時(shí),電源系統(tǒng)選用220V交流電接入航空燈控制器,為控制器以及光源提供電能,采用交流電供電的方式適用于120米以下的城市高層建筑物、囪、廣播通訊電視塔、鐵塔及高大構(gòu)筑物,便于供電。還可以為控制器設(shè)置光控探頭,以判斷環(huán)境光線是否達(dá)標(biāo),控制器可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷何時(shí)控制打開(kāi)光源或關(guān)閉光源,從而既無(wú)需人工控制,又可保證無(wú)論何種季節(jié)、何種天氣,都能夠及時(shí)有效地使閃光障礙燈工作,以較大程度地發(fā)揮其作用,并起到很好的節(jié)能降耗的作用。實(shí)際安裝時(shí),可根據(jù)實(shí)際情況,選擇直立式或側(cè)立式的安裝方式,不*適用于鐵塔等較為容易安裝的建筑,同樣適用于水泥、磚質(zhì)建筑物。西藏鐵塔航空燈廠家批發(fā)上海航空障礙燈哪家值得購(gòu)買?
太陽(yáng)能航標(biāo)燈技術(shù)要求: 1、航標(biāo)燈的閃光周期應(yīng)為可調(diào),閃光周期及明亮?xí)r間的誤差均不得超過(guò)規(guī)定值的±6%。 2、航標(biāo)燈在環(huán)境溫度為-15℃-+45℃范圍內(nèi)能正常工作,能承受-30℃的耐低溫和+55℃的耐高溫環(huán)境試驗(yàn),試驗(yàn)后仍能正常工作。 3、裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)等能承受振動(dòng)頻率為10Hz,單振幅為1.4mm 條件下,帶電試驗(yàn)2h應(yīng)能正常工作。 4、裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)等能承受加速度5±1g,脈沖持續(xù)時(shí)間16毫 秒,脈沖重復(fù)頻率為60~100次/分,脈沖波形近似半正弦波,沿垂直方向的碰撞次數(shù)為1000±10次,斷電試驗(yàn)10分鐘后應(yīng)能正常工作。 5、裝于浮標(biāo)上的航標(biāo)燈在周期性傾斜±45°,周期為5秒的搖擺 條件下,應(yīng)能正常工作。 6、航標(biāo)燈按下表要求進(jìn)行溫濕交變?cè)囼?yàn)后,屬于半導(dǎo)體燈器應(yīng)考 核其工作性能及外觀檢查均應(yīng)正常。對(duì)于非半導(dǎo)體器件應(yīng)進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試,其值不得小于1 MΩ。 7、航標(biāo)燈日光開(kāi)關(guān)的靈敏度應(yīng)為可調(diào),出廠時(shí)整定為300LX。 航標(biāo)燈必須要符合上述的外觀材質(zhì)要求和技術(shù)條件,這樣才能為航行的船只提供準(zhǔn)確的航行指引和警示,以保障航行的安全。更多關(guān)于航標(biāo)燈相關(guān)問(wèn)題,請(qǐng)咨詢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司工作人員。
航空障礙燈又稱助航燈光設(shè)備,是一種標(biāo)識(shí)障礙物的特種燈具。接下來(lái)上海斯普銳航標(biāo)就來(lái)介紹什么情況下需要安裝航空障礙燈。
在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi),全部車輛和移動(dòng)物體除航空器外均為障礙物,必須予以標(biāo)志,如在夜間或低能見(jiàn)度條件下使用還必須加以照明,只有*在機(jī)坪上使用的航空器維修設(shè)備和車輛可以例外。
在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志,使其在日間鮮明醒目。在活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置障礙燈。
在滑行道、機(jī)坪滑行道或停機(jī)位滑行通道的中線的間隔距離范圍內(nèi)的全部障礙物,必須予以標(biāo)志。如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用,障礙物須加以照明。
建議:距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物,應(yīng)予以標(biāo)志;如跑到供夜間使用,還應(yīng)予以照明,除非以下情況:
當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮蔽時(shí),可無(wú)需此種標(biāo)志和照明。
當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí),可無(wú)需標(biāo)志;
當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)障礙燈時(shí),可無(wú)需標(biāo)志;
當(dāng)該障礙物為一燈塔,并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí),可無(wú)需標(biāo)志。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)高光強(qiáng)航空燈,如有需要,歡迎來(lái)電詳詢!
智能型航空障礙燈控制模塊還包括電源管理電路、恒流驅(qū)動(dòng)電路、微控制器、有線通信電路以及無(wú)線通信電路;電源管理電路連接電源輸入端、恒流驅(qū)動(dòng)電路以及微控制器,適于對(duì)外部供電電源提供的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換以向恒流驅(qū)動(dòng)電路和所述微控制器供電;有線通信電路連接有線通信接口,適于將外部控制設(shè)備通過(guò)有線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號(hào)發(fā)送至微控制器;無(wú)線通信電路連接有線通信接口,適于將外部控制設(shè)備通過(guò)無(wú)線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號(hào)發(fā)送至微控制器;微控制器連接有線通信電路和無(wú)線通信電路,適于在參數(shù)控制信號(hào)的控制下產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)控制信號(hào);恒流驅(qū)動(dòng)電路連接恒流輸出端和微控制器,適于在驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)的控制下產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電流。智能型航空障礙燈控制模塊還包括溫度檢測(cè)電路;所述溫度檢測(cè)電路連接恒流驅(qū)動(dòng)電路和微控制器,適于將恒流驅(qū)動(dòng)電路的溫度反饋至微控制器。通過(guò)設(shè)置溫度檢測(cè)電路,微控制器可以根據(jù)恒流驅(qū)動(dòng)電路的溫度調(diào)節(jié)恒流驅(qū)動(dòng)電路產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)電流,防止恒流驅(qū)動(dòng)電路因溫度過(guò)高而損壞。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)鐵塔航空燈,如有需要,歡迎來(lái)電咨詢!新疆大橋航空燈報(bào)價(jià)
上海航空障礙燈哪家比較便宜?鐵塔航空燈廠家報(bào)價(jià)
隨著航空工業(yè)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,航空燈的應(yīng)用已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的飛機(jī)航運(yùn),其它行業(yè)的迅速應(yīng)用,對(duì)航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲(chǔ)能的太陽(yáng)能航空燈是由太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換后的能量向航空燈提供,并將不用時(shí)候的電能和多余的電能儲(chǔ)存在超級(jí)電容里面。無(wú)污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長(zhǎng)久,都使得其應(yīng)用越來(lái)越廣,高塔、山頂上的導(dǎo)航預(yù)警等,而其轉(zhuǎn)換過(guò)程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級(jí)電容儲(chǔ)能的太陽(yáng)能航空燈的性能。針對(duì)上述的問(wèn)題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉(zhuǎn)換技術(shù)為主要的研究對(duì)象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上,對(duì)系統(tǒng)控制以及電源效率轉(zhuǎn)換做了深入的分析研究,提出了一種實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案。鐵塔航空燈廠家報(bào)價(jià)
上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司是一家航標(biāo)光源設(shè)備、燈具制造、加工、銷售、照明電器、電器設(shè)備、金屬材料、五金交電、機(jī)電設(shè)備(除特種)、鋼材批發(fā)零售,商務(wù)信息咨詢。的公司,致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。斯普銳航標(biāo)擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供航空障礙燈,航標(biāo)燈,直升機(jī)坪燈具,太陽(yáng)能航標(biāo)燈。斯普銳航標(biāo)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。斯普銳航標(biāo)創(chuàng)始人孫月超,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。