根據(jù)國際民航組織頒發(fā)的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類：

低光強障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。

中光強障礙燈按發(fā)光要求分為三種：

中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。

中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型、高光強A型障礙燈配合使用。

高光強障礙燈按發(fā)光要求分為兩種：

高光強A型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強閃光，有效光強分別為白晝200000cd±25%；黃昏或黎明 20000cd±25%；夜間2000cd±25%；主要用于超過150米以上的建筑物及其設施使用，或于中光強障礙燈配合使用。

高光強B型障礙燈為白色閃光燈，并在白晝、黃昏或黎明及夜間全天候變光強三層同步閃光，有效光強分別為白晝100000 cd±25%；黃昏或黎明20000cd±25%；夜間2000cd±25%，主要用于標示電線、電纜塔架和高壓輸電線鐵塔等處。

上海航空障礙燈哪家質量比較好？山東高光強航空燈哪個牌子好

    為什么航空障礙燈是同步閃爍呢？原來，如果是持續(xù)發(fā)光，航空障礙燈一來容易造成燈光污染，二來容易給飛行器操作員帶來視覺負擔，導致飛行器撞到其他目標物上。航空障礙燈如何實現(xiàn)同步閃爍呢？以前，航空障礙燈都靠中心控制器實現(xiàn)同座構筑物各個角落的燈具同步閃爍。這就令航空障礙燈除了要安裝雙供電回路外，還要安裝弱電工程和中心控制器。鑒于中心控制器到每個航空障礙燈的距離有所不同，測算不可能全部精確，故構筑物不同點位的航空障礙燈閃爍時間還是會有些微差距，這就造成了附近飛行器操作員的誤會，從而產(chǎn)生事故隱患。而送飛集團的航空障礙燈由于使用GPS衛(wèi)星授時同步閃爍，所以建筑物各個角落的航空障礙燈均可實現(xiàn)同閃同滅，這就省去了按照弱電工程和中心控制器的麻煩。此外，航空障礙燈的布置講究的是布置在合適的點位。相關規(guī)定指出，障礙物的障礙燈設置應標志出障礙物的至高點和邊緣（即視高和視寬）；如果物體頂部高于其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米，并盡可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）；外形廣大的建筑物群設置的障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓。 浙江LED航空燈廠家報價上海斯普銳航標光源設備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要，歡迎來電咨詢！

高出內(nèi)水平面的固定障礙物應予以標志；如跑道供夜間使用，應予以照明；除非為以下情況，可以省去標志和照明：

當障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。

當該障礙物日間用高光強障礙燈照明。

當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設有在日間運行的 A 型中光強障礙燈，

當該障礙物為一燈塔，并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。

突出障礙物限制面的固定物體必須予以標志；如跑道供夜間使用，必須予以照明。

對橫跨河流、山谷或公路的架空電線、電纜等，如經(jīng)過航行研究認為這些電線或電纜會對飛機形成危險的話，應予以標志，并對其塔、架予以標志和照明；除非塔、架日間用高光強障礙燈照明時，可以省去標志。

當已明確架空電線、電纜等需予以標志，而在電線、電纜等上裝置標志物又不實際可行時，則應對其桿塔上裝設在日間運行的B型高光強障雜貨礙燈。

高于地面標高 150m 以上的物體應被認為是障礙物，應安裝高光強障礙燈。

其他經(jīng)有關當局作航行研究后認為對飛行有危害的，需要安裝障礙燈。

上海斯普銳航標光源設備有限公司是集研究、設計和和生產(chǎn)各類航標照明設備為一體的專業(yè)性航空障礙燈廠家，公司坐落于中國經(jīng)濟中心上海，公司成立以來主要以航空障礙燈、航標燈、太陽能航標燈等產(chǎn)品以及配套工程光源設備為主營的自主創(chuàng)新生產(chǎn)型公司。近年來，公司專業(yè)工程技術人員一直致力于航空障礙燈及LED航標燈光源設備研發(fā)和推廣，同時不斷吸收借鑒國內(nèi)外先進產(chǎn)品的技術特點，遵循國際民航組織(ICAO) 標準附件十四卷Ⅱ《國際標準和建議措施》、美國聯(lián)邦航空局(FAA)要求、中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-2015《航空障礙燈》等有關標準;研制出高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈、低光強航空障礙燈，另外在太陽能航空障礙燈、GPS航空障礙燈和GPS太陽能航標燈等領域的技術均領跑行業(yè)，這些產(chǎn)品被用于高層大樓、機場、通訊鐵塔、電力鐵塔、電廠煙囪、河道海洋航標等，既可用于標志防撞又可起到美化建筑物的作用。

上海斯普銳航標光源設備有限公司主營LED航空燈，如有需要，歡迎咨詢！

      低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)。通過低能耗控制電路（其電子器件為**級元件）使其白天充電，夜間閃亮，電源局部采用電池過充及過放保護電路，保證了電池能在正常狀態(tài)下工作，延長了蓄電池使用壽命，并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。

     用以標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔 電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機，煙囪,建筑物,露天大型運動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源，由自身配備的高能效硅太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)，能保證在連續(xù)陰雨天正常工作15-20天。燈罩采用透明資料，外殼采用鋁合金澆鑄，水密結構。燈體采用超長壽命高 亮度LED光源。采用光控自動控制，夜晚或多霧天氣時自動打開，白晝自動關閉，可靠性強，閃光周期可以根據(jù)需要設定。具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲 上海航空障礙燈廠家直銷。湖北中光強航空燈制造廠家

上海航空障礙燈那個品牌好？山東高光強航空燈哪個牌子好

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來，得到了長足的發(fā)展和應用。目前發(fā)光效率可達 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞，它是將電能轉換成光能有效的方式。

長壽命: LED光源以100,000小時的超長使用壽命，令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時，每年使用365天，可以使用20多年。

免維護: LED是半導體元件，與白熾燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光，即使個別LED故障不影響整體正常使用。因此故障極低，免維護性能優(yōu)異。

節(jié)能: 可通過DC12V-24V低電壓直接驅動，適合必須采用安全電壓的使用環(huán)境中選用。比傳統(tǒng)氣體放電燈省電80%以上，面對能源價格的日益上漲。

環(huán)保: LED單色性好、色彩鮮明，顏色飽和度達到130%全彩色。點光源匯聚發(fā)光方向性好，減少光源污染。LED光譜中沒有多余紅外、紫外等光譜，不含汞有害物質，熱量、輻射很少。 山東高光強航空燈哪個牌子好

上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業(yè)，是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務分為航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務。公司從事照明工業(yè)多年，有著創(chuàng)新的設計、強大的技術，還有一批**的專業(yè)化的隊伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務。斯普銳航標憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。