航空燈控制系統(tǒng)主要由航空障礙燈，時控開關、調頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報警器、光感應傳感器、集中控制箱組成，航空障礙燈控制箱控制著整個航空障礙燈系統(tǒng)，光感應傳感器感應光線強度將所需信號傳遞給集中控制箱，由控制箱控制調頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動頻率，同時距離傳感器感應近距離物體將信號傳遞給控制柜，控制箱發(fā)出聲光報警。通過航空障礙燈系統(tǒng)的控制，不但能夠實現(xiàn)根據(jù)不同光線強度控制航空障礙燈亮度同時具有近距離聲光報警功能，功能更加先進，也是將來發(fā)展的趨勢。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營航空燈，如有需要，歡迎咨詢！湖南中光強航空燈制造廠家

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導發(fā)光晶體產生的超**度光源。自60年代誕生以來，得到了長足的發(fā)展和應用。目前發(fā)光效率可達 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞，它是將電能轉換成光能有效的方式。

長壽命: LED光源以100,000小時的超長使用壽命，令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時，每年使用365天，可以使用20多年。

免維護: LED是半導體元件，與白熾燈不同，沒有玻璃、鎢絲等易損可動部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光，即使個別LED故障不影響整體正常使用。因此故障極低，免維護性能優(yōu)異。

節(jié)能: 可通過DC12V-24V低電壓直接驅動，適合必須采用安全電壓的使用環(huán)境中選用。比傳統(tǒng)氣體放電燈省電80%以上，面對能源價格的日益上漲。

環(huán)保: LED單色性好、色彩鮮明，顏色飽和度達到130%全彩色。點光源匯聚發(fā)光方向性好，減少光源污染。LED光譜中沒有多余紅外、紫外等光譜，不含汞有害物質，熱量、輻射很少。 安徽大橋航空燈報價上海斯普銳航標光源設備有限公司主營智能型太陽能航空燈，如有需要歡迎來電！

      太陽能中光強障礙燈為紅色/白色LED閃光航空障礙燈，利用太陽能供電，不用輸電電纜，特別適用于電纜敷設困難，缺乏電源的場所。太陽能航空障礙燈安裝使用在陽光充足的地方，如上方有其他物體擋住陽光的照射的地方則不適宜安裝使用。

●太陽能電池板采用國際先進的、低照度、高能效率的電池板，配合深循環(huán)的太陽能**蓄電池為電源。太陽能板使用低鐵鋼化玻璃密封，穩(wěn)定性高。

●蓄電池充放電使用先進的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過壓、浮充、溫度各個方面進行保護，提高電池的使用壽命。

●控制電路采用微功耗的閃光障礙燈**控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產品可靠性。

●光源為高亮度LED，采用進口國際先進的長壽命、低功耗、高能效率的芯片封裝（壽命超過100000小時）。

●外殼采用SUU304不銹鋼及鋁合金組成的結構，抗震、耐腐蝕。

●燈罩采用質量聚碳酸酯PC材料，具有極其優(yōu)異的抗沖擊性、熱穩(wěn)定性（可耐溫130℃）、透光性好（透光率高達95%以上）、抗UV、耐老化。燈具陰雨天連續(xù)工作時間15-20天以上。

智能型航空障礙燈控制模塊還包括電源管理電路、恒流驅動電路、微控制器、有線通信電路以及無線通信電路;電源管理電路連接電源輸入端、恒流驅動電路以及微控制器，適于對外部供電電源提供的電壓進行轉換以向恒流驅動電路和所述微控制器供電;有線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設備通過有線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號發(fā)送至微控制器;無線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設備通過無線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號發(fā)送至微控制器;微控制器連接有線通信電路和無線通信電路，適于在參數(shù)控制信號的控制下產生驅動控制信號;恒流驅動電路連接恒流輸出端和微控制器，適于在驅動控制信號的控制下產生驅動電流。智能型航空障礙燈控制模塊還包括溫度檢測電路;所述溫度檢測電路連接恒流驅動電路和微控制器，適于將恒流驅動電路的溫度反饋至微控制器。通過設置溫度檢測電路，微控制器可以根據(jù)恒流驅動電路的溫度調節(jié)恒流驅動電路產生的驅動電流，防止恒流驅動電路因溫度過高而損壞。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！

航空障礙燈又稱助航燈光設備，是一種標識障礙物的特種燈具。接下來上海斯普銳航標就來介紹什么情況下需要安裝航空障礙燈。

      在機場活動區(qū)內，全部車輛和移動物體除航空器外均為障礙物，必須予以標志，如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明，只有*在機坪上使用的航空器維修設備和車輛可以例外。

      在機場活動區(qū)內的立式航空地面燈必須予以標志，使其在日間鮮明醒目。在活動區(qū)內的立式燈具和標記牌上不得設置障礙燈。

      在滑行道、機坪滑行道或停機位滑行通道的中線的間隔距離范圍內的全部障礙物，必須予以標志。如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用，障礙物須加以照明。

      建議：距離起飛爬升面內邊3000m以內、突出于該面之上的固定障礙物，應予以標志;如跑到供夜間使用，還應予以照明，除非以下情況：

  當該障礙物已被另一固定障礙物遮蔽時，可無需此種標志和照明。

  當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m并設有在日間運行的A型中光強障礙燈時，可無需標志;

  當該障礙物設有在日間運行的高光強障礙燈時，可無需標志；

  當該障礙物為一燈塔，并經航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可無需標志。 上海航空障礙燈廠家直銷。甘肅航空燈報價

上海航空障礙燈哪家比較好？湖南中光強航空燈制造廠家

為了與一般日常用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。

  航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。

  不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時閃爍或者順序閃爍，以達到明顯的警示作用。

情況一：機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構筑物，都應設置航空障礙燈和標志。

情況二：對于航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應當設置航空障礙燈及標志。

情況三：對于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并注意保持正常工作狀態(tài)。

湖南中光強航空燈制造廠家

上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業(yè)，是一家生產型的公司。公司自成立以來，以質量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈深受客戶的喜愛。公司秉持誠信為本的經營理念，在照明工業(yè)深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發(fā)揮人才優(yōu)勢，打造照明工業(yè)良好品牌。斯普銳航標立足于全國市場，依托強大的研發(fā)實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。