直升機(jī)停機(jī)坪的組成

由于功能需要，大部分停機(jī)坪須全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài)，特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用，直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)提供泛光照明，設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí)，周邊燈不應(yīng)小于8個(gè);當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí)，其任何一邊的邊界燈不應(yīng)少于5個(gè)，上述周邊燈的間距均不應(yīng)大于3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪的兩個(gè)方向上，每個(gè)方向不少于5個(gè)，其間距可為0.4米~0.6米。泛光燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物，也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路，在單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮可連續(xù)4小時(shí)供電。 上海航空障礙燈哪家值得購(gòu)買？北京航空燈哪個(gè)牌子好

為保證飛機(jī)避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認(rèn)為必要時(shí)對(duì)此種固定物應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明;*在下情況下可將標(biāo)志略去：

  固定物在日間有A型中光強(qiáng)障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或

  固定物在日間有高光強(qiáng)航空燈照明。

高出位于內(nèi)邊3000m以為的進(jìn)近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況

  當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時(shí)，可以略去這些標(biāo)志和照明;

  當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可將標(biāo)志略去。

  當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)時(shí)，可將標(biāo)志略去;和

  當(dāng)該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí)，可將障礙燈略去。 西藏鐵塔航空燈規(guī)范要求航空障礙燈怎么分類，你知道嗎？

    航空障礙燈是不是通過了公司的品質(zhì)部檢測(cè)，就可以歸為“合格”產(chǎn)品，就一定認(rèn)為有好的品質(zhì)呢？當(dāng)然不是的，未經(jīng)民航局認(rèn)定的機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，是不可以在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用的。那么，什么樣的機(jī)構(gòu)才能被民航局認(rèn)定為合格？《民用機(jī)場(chǎng)**設(shè)備管理規(guī)定》第三章檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)第十七條檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（一）產(chǎn)權(quán)清晰、**運(yùn)作，與制造商不存在資產(chǎn)、管理等方面的利益關(guān)系；（二）獲得**產(chǎn)品檢測(cè)資質(zhì)，具備與機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目相適應(yīng)的能力；（三）技術(shù)能力能夠覆蓋相應(yīng)機(jī)場(chǎng)設(shè)備80%以上檢測(cè)項(xiàng)目和全部關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目；（四）具有與申請(qǐng)?jiān)O(shè)備類似產(chǎn)品3年以上檢測(cè)經(jīng)歷；（五）民航局規(guī)定的其他條件。第十八條申請(qǐng)成為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法人或者法人授權(quán)組織，應(yīng)向民航局提出書面申請(qǐng)，并提交符合本規(guī)定第十七條規(guī)定條件的證明文件。民航局收到申請(qǐng)后對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，符合條件的，予以認(rèn)定，并以通告的形式公布；不符合條件的，書面通知申請(qǐng)人，并說明理由。第十九條鼓勵(lì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢驗(yàn)方法的研究，不斷提高檢驗(yàn)?zāi)芰退?。第二十條檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以就有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范向民航局提出意見或者建議。

航空障礙燈設(shè)置的場(chǎng)所及范圍

    《中華人民***民用產(chǎn)品航空法》及我國(guó)有關(guān)文件對(duì)設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定：

機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。

航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。

有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并保持正常狀態(tài)。

公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機(jī)停機(jī)坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航 空障礙燈和標(biāo)志。

航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議

    《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013》、國(guó)際民航組織頒發(fā)的《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)措施機(jī)場(chǎng)》附件十四及中華人民***民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空障礙燈（MH/T6012-2015）》。對(duì)障礙燈有如下規(guī)定：障礙物設(shè)置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區(qū)分和能達(dá)到規(guī)定遠(yuǎn)的可視距離。

上海航空障礙燈廠家哪家比較推薦？

太陽(yáng)能、市電互補(bǔ)智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽(yáng)能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動(dòng)IC電信號(hào)連接的太陽(yáng)能與市電互補(bǔ)照明控制器、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊、和所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)和市電供電開關(guān)；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊和所述太陽(yáng)能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接；所述蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)分別和所述蓄電池電信號(hào)連接；所述市電供電開關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和所述太陽(yáng)能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接。

      新型采用太陽(yáng)能與市電組成雙電源互補(bǔ)供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽(yáng)能使用中可能出現(xiàn)的供電不穩(wěn)定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當(dāng)減小太陽(yáng)能電池和蓄電池的容量，降低開發(fā)利用太陽(yáng)能技術(shù)的成本，同時(shí)可以減少單純用市電供電浪費(fèi)的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求。

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中光強(qiáng)障礙燈是什么，你了解嗎？北京航空燈哪個(gè)牌子好

通過航空燈系統(tǒng)控制，不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能，功能更加先進(jìn)，也是將來發(fā)展的趨勢(shì)。航空障礙燈顯示及控制系統(tǒng)，包括若干航空障礙燈和監(jiān)控中心，其特征在于，監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)和GPRS模塊組成，航空障礙燈包括給整個(gè)系統(tǒng)供電的電源模塊、燈光模塊、以及用于航空障礙燈故障檢測(cè)的檢測(cè)模塊、GPS模塊及GPRS模塊，監(jiān)控中心的GPRS模塊建立VPN網(wǎng)絡(luò)，VPN網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)VPN接入點(diǎn)，每個(gè)航空障礙燈設(shè)置綁定一個(gè)固定IP的SIM數(shù)據(jù)卡，航空障礙燈通過連接VPN接入點(diǎn)與控制中心網(wǎng)絡(luò)連接，監(jiān)控中心通過訪問航空障礙燈的IP地址來實(shí)現(xiàn)與航空障礙燈的數(shù)據(jù)傳輸。斯普銳公司新型航空障礙燈顯示及控制系統(tǒng)，具有無(wú)需布放信號(hào)線纜，安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制航空障礙燈。北京航空燈哪個(gè)牌子好