為了與一般日常用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。
航空障礙燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使用。
不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標(biāo)志燈的同時(shí)閃爍或者順序閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。
情況一：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的限高或著是超高建筑物及構(gòu)筑物，都應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。
情況二：對(duì)于航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。
情況三：對(duì)于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并注意保持正常工作狀態(tài)。
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太陽能、市電互補(bǔ)智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動(dòng)IC電信號(hào)連接的太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊、和所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)和市電供電開關(guān)；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接；所述蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)分別和所述蓄電池電信號(hào)連接；所述市電供電開關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接。
新型采用太陽能與市電組成雙電源互補(bǔ)供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽能使用中可能出現(xiàn)的供電不穩(wěn)定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當(dāng)減小太陽能電池和蓄電池的容量，降低開發(fā)利用太陽能技術(shù)的成本，同時(shí)可以減少單純用市電供電浪費(fèi)的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求。
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停機(jī)坪
直升機(jī)坪目視助航設(shè)備組成如下：
1)終進(jìn)近起飛區(qū)燈，用于劃分直升機(jī)坪終進(jìn)近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源。
2)泛光照明燈，用于在夜間或天氣較暗時(shí)直升機(jī)起降照明，但燈光不能過強(qiáng)、眩目。
3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機(jī)停機(jī)坪邊界處使用，用于障礙物警示，不宜過多。
4)直升機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，在低能見度等復(fù)雜氣象條件下，引導(dǎo)飛行員確定直升機(jī)停機(jī)坪位置，用于直升機(jī)起降。按照國(guó)際信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時(shí)也可滿足駕駛員需要，將光強(qiáng)由降為10%或3%。另外，對(duì)機(jī)坪邊界燈的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也須符合相關(guān)中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。
5)風(fēng)向標(biāo)，用于飛行員獲取所在停機(jī)坪風(fēng)向、風(fēng)速等基本信息，從而確定直升機(jī)起降的方向。
6)目視坡度指示燈，一種引導(dǎo)飛行員安全進(jìn)近直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)備，確保直升機(jī)處在正確的下滑航線上。
煙囪航空障礙燈安裝位置參考
航空障礙燈是民航**特種設(shè)備，很多人并不清楚航空障礙燈的具體作用，但是肯定有看到過一些機(jī)場(chǎng)、高樓和煙囪的頂部都會(huì)有一種燈光強(qiáng)烈的類似于紅色或者白色的閃爍圓燈吧，這個(gè)就是障礙燈了。它的作用就是給低空飛行的飛行器提供照明警示的作用，航空障礙燈具體應(yīng)該安裝在建筑什么位置呢，那么具體該怎么安裝規(guī)劃呢?下面就帶大家來看看正確的分布安裝方法。
航空障礙燈應(yīng)當(dāng)設(shè)置在建筑的頂部和邊緣處。
超過一定高度的建筑，需要設(shè)置多層障礙燈，而低于45米的建筑只需在頂部設(shè)置障礙燈就好。
每層障礙燈的數(shù)量應(yīng)根據(jù)其所在標(biāo)高煙囪的外徑確定。
外徑小于或等于6m時(shí)，每層設(shè)3個(gè)障礙燈。
外徑超過6m，但不大于30m時(shí)，每層設(shè)4個(gè)障礙燈。
外部直徑超過30m，每層設(shè)6個(gè)障礙燈.
高度超過150m的煙囪頂層應(yīng)采用高光強(qiáng)閃光障礙燈，其間距控制在75～105m范圍內(nèi)，在高光強(qiáng)閃光障礙燈分層之間設(shè)置低、中光強(qiáng)障礙燈。
高度低于150m的煙囪，也可采用高光強(qiáng)白色障礙燈，采用高光強(qiáng)白色閃光障礙燈后，可不必再用色標(biāo)漆標(biāo)志煙囪。
每層障礙燈應(yīng)設(shè)置維護(hù)平臺(tái)。
航空障礙燈應(yīng)該怎樣正確安裝使用?
為保證飛機(jī)避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認(rèn)為必要時(shí)對(duì)此種固定物應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還應(yīng)予以照明;*在下情況下可將標(biāo)志略去：
固定物在日間有A型中光強(qiáng)障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或
固定物在日間有高光強(qiáng)航空燈照明。
高出位于內(nèi)邊3000m以為的進(jìn)近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況
當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時(shí)，可以略去這些標(biāo)志和照明;
當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可將標(biāo)志略去。
當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)時(shí)，可將標(biāo)志略去;和
當(dāng)該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí)，可將障礙燈略去。 航空障礙燈哪家比較靠譜？四川高光強(qiáng)航空燈規(guī)范要求
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航空障礙燈又稱助航燈光設(shè)備，是一種標(biāo)識(shí)障礙物的特種燈具。接下來上海斯普銳航標(biāo)就來介紹什么情況下需要安裝航空障礙燈。
在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)，全部車輛和移動(dòng)物體除航空器外均為障礙物，必須予以標(biāo)志，如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明，只有*在機(jī)坪上使用的航空器維修設(shè)備和車輛可以例外。
在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在日間鮮明醒目。在活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置障礙燈。
在滑行道、機(jī)坪滑行道或停機(jī)位滑行通道的中線的間隔距離范圍內(nèi)的全部障礙物，必須予以標(biāo)志。如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用，障礙物須加以照明。
建議：距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志;如跑到供夜間使用，還應(yīng)予以照明，除非以下情況：
當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮蔽時(shí)，可無需此種標(biāo)志和照明。
當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可無需標(biāo)志;
當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可無需標(biāo)志；
當(dāng)該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí)，可無需標(biāo)志。 重慶大樓航空燈哪個(gè)牌子好