鋰金屬電池生產(chǎn)線解析
米開羅那鋰金屬固態(tài)電池成套實(shí)驗(yàn)線正式向客戶交付
?專為固態(tài)電池研發(fā)|米開羅那正式推出鋰金屬全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)線
鋰銅復(fù)合帶負(fù)極制片機(jī):鋰銅負(fù)極制片的好幫手
米開羅那出席第五屆中國(guó)固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研討會(huì)
米開羅那(東莞)工業(yè)智能科技有限公司在香港城市大學(xué)-復(fù)旦大學(xué)
新能源鋰電設(shè)備維護(hù)管理:延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的技巧
新能源鋰電設(shè)備的技術(shù)前沿:探索未來電池制造的發(fā)展方向
鋰電池全套設(shè)備運(yùn)行與維護(hù):優(yōu)化設(shè)備性能的實(shí)用技巧-工業(yè)鋰電池
鋰電池自動(dòng)組裝設(shè)備:實(shí)現(xiàn)高精度與高穩(wěn)定性生產(chǎn)的必備條件
LED航標(biāo)燈的原理
航標(biāo)燈(navigation mark light),為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標(biāo)上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率,達(dá)到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種。固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào),供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告。
LED航標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型航標(biāo)燈,正越來越受到海事部門的重視。合理選擇和正確使用LED航標(biāo)燈十分重要。除了將平面應(yīng)用的LED光源應(yīng)用于導(dǎo)標(biāo)燈、橋涵標(biāo)和旋轉(zhuǎn)燈器以外,更多的LED航標(biāo)燈是環(huán)嚮應(yīng)用。目前,世界各國(guó)航標(biāo)生產(chǎn)廠商對(duì)LED航標(biāo)燈光參數(shù)的定義仍沿用出射面的光強(qiáng)度和垂直髮散角兩個(gè)指標(biāo)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)一體式智能航標(biāo)燈,如有需要,歡迎咨詢!江西航標(biāo)燈型號(hào)
隨著季節(jié)的變化, 航標(biāo)燈器的光敏閥值也要求隨之變化, 以保證燈器隨著夜晚的來臨也能正常發(fā)光。 為了解決上述問題, 迫切需要研究一種體積小、 重量輕、 長(zhǎng)期免維護(hù)、 坐在辦公室即 鋰離子電池。 根據(jù)燈器結(jié)構(gòu)與壽命要求, 鋰離子電池是可隨時(shí)遙控遙測(cè)的智能化航標(biāo)燈器。斯普銳航標(biāo)燈設(shè)計(jì)使用壽命為5 -8年, 其間實(shí)現(xiàn)免維護(hù), 其檢測(cè)與控制可以通過管理者手機(jī)或電腦實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控, 管理者用手機(jī)撥打中心控制站的號(hào)碼然后輸入航標(biāo)的編號(hào),即可查到本航標(biāo)燈的工作狀態(tài), 若用電腦查詢就更方便了。當(dāng)航標(biāo)燈出現(xiàn)故障時(shí), 航道處維護(hù)人員可直接用手機(jī)發(fā)送特定的信息代碼, 通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)傳到航標(biāo)燈的 RTU 單元, 使其智能維護(hù)或更新程序代碼, 重新啟動(dòng)看門狗電路以修復(fù)系統(tǒng), 實(shí)現(xiàn)航標(biāo)燈器的免維護(hù)智能修復(fù), 從而達(dá)到智能管理維護(hù)航標(biāo)燈的目的, 航標(biāo)工人無需跑到現(xiàn)場(chǎng)維護(hù),節(jié)約了維護(hù)費(fèi)。
湖南航標(biāo)燈要多少錢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)浮標(biāo)航標(biāo)燈,如有需要,歡迎來電!
LED燈的工作原理使得在大功率LED照明行業(yè)里散熱問題變得非常突出,許多LED照明方案不夠重視散熱,或者是技術(shù)水平有限,所以目前量產(chǎn)的大功率LED燈普遍存在實(shí)際使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如理論值,性價(jià)比低于傳統(tǒng)燈具的尷尬情況。為了提高LED燈具的使用壽命,真正做到適合商業(yè)化的量產(chǎn),LED照明行業(yè)正在**或者和專業(yè)的導(dǎo)熱材料供應(yīng)商合作加緊研制新型導(dǎo)熱材料,比如導(dǎo)熱塑料等等。大功率LED,一般指大于0.65W,這一點(diǎn)不同公司內(nèi)部也會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)槟壳霸诖蠊β蔐ED領(lǐng)域還沒有形成大家一致認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。光強(qiáng)與流明比小功率大,但同樣散熱也很大,現(xiàn)在大功率大多是單顆應(yīng)用,加上有效散熱面積很大的散熱片,也出現(xiàn)了集成在一起的LED燈矩陣,但是散熱效果不是很好。小功率一般是0.06W左右的?,F(xiàn)在LED手電一般是用小功率用的,光散不散,取決于LED的發(fā)光角度,有大角度小角度之分,小角度不散,大角度才散。市面上的手電筒一般是用草帽頭做的,效果很好。
為了高層建筑物和飛機(jī)的安全,航空障礙燈是不可忽略的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容,具體作法須與當(dāng)?shù)睾娇詹块T研究決定。因?yàn)楦鶕?jù)規(guī)定在需要在離地面45米以上105米以下建筑物及其設(shè)施:使用中光強(qiáng)B型航空障礙燈為紅色閃光燈,閃光頻率應(yīng)在每分鐘20-60次之間,有效光強(qiáng)為2000cd±25%。在離地面105米以上150米以下使用中光強(qiáng)A型航空障礙燈;白色閃光,有效光強(qiáng)(2000-20000cd)±25%。在離地面150米以上建筑物及其設(shè)施,使用高光強(qiáng)障礙燈并必須為白色閃光燈,閃光頻率應(yīng)在每分鐘40-60次之間,有效光強(qiáng)隨背景亮度而定(2000-200000cd),全天候24小時(shí)工作。這樣,可以使飛行員能夠根據(jù)燈光的顏色和頻率來判定地面上高層建筑的高度,這樣能夠有效的對(duì)其進(jìn)行躲避,避免出現(xiàn)碰撞現(xiàn)象。
例如在電視塔除塔身周圍每隔一定間距設(shè)紅色障礙燈外,頂部還安裝了閃光航空標(biāo)志燈。白天發(fā)光為20萬燭光,傍晚為10萬燭光,黑夜為2000燭光,分三級(jí)用光電自動(dòng)進(jìn)行控制。同時(shí)以每分鐘40次進(jìn)行閃光,特別醒目,以提高飛行員建筑高度。因此在高層建筑中安裝航空障礙燈十分的重要。更多問題歡迎咨詢上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司。
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航標(biāo)在引導(dǎo)船舶安全航行中具有重要作用,按航標(biāo)結(jié)構(gòu)可分為固定航標(biāo)燈和水中浮標(biāo)燈兩種,浮標(biāo)航標(biāo)燈燈可以直接設(shè)置在航道中障礙物邊緣,能夠簡(jiǎn)單明了的標(biāo)示航道輪廓,因此深受船舶駕駛?cè)藛T的歡迎。但是浮標(biāo)航標(biāo)燈燈經(jīng)常被過往的船舶碰撞,后期維護(hù)成本高,同時(shí)現(xiàn)有的浮標(biāo)燈穩(wěn)定性不夠,不能在惡劣的海洋環(huán)境下保持直立狀態(tài),容易翻沉。
一種新型太陽能航標(biāo)燈,包括浮標(biāo)標(biāo)體、支撐架和太陽能電池板防撞裝置,支撐架設(shè)置在浮標(biāo)標(biāo)體的上端,太陽能電池板防撞裝置設(shè)置在支撐架的上端,浮標(biāo)標(biāo)體的上下面均設(shè)有用于吊裝浮標(biāo)的吊耳,浮標(biāo)標(biāo)體上固定套裝有橡膠護(hù)圈,橡膠護(hù)圈位于浮標(biāo)標(biāo)體的水位線之上。新型的浮標(biāo)航標(biāo)燈有益效果是:新型浮標(biāo)標(biāo)體內(nèi)填充有發(fā)泡體,浮標(biāo)標(biāo)體上設(shè)有的橡膠護(hù)圈以及浮標(biāo)標(biāo)體的筒壁材質(zhì)都使得浮標(biāo)具有更好的壓縮回彈性能,與船只碰撞時(shí)既不會(huì)劃傷船只,又不會(huì)損壞浮標(biāo),同時(shí)浮標(biāo)底座內(nèi)設(shè)有可以使整個(gè)浮標(biāo)重心下移的配重塊,具有“不倒翁”特性,能抵抗惡劣環(huán)境,快速恢復(fù)直立狀態(tài),增加了浮標(biāo)燈的穩(wěn)定性。
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LED 是發(fā)光二極管的簡(jiǎn)稱, 它是一種半導(dǎo)體發(fā)光器件, 具有工作電壓低, 耗電量小, 發(fā)光響應(yīng)時(shí)間極短, 光色純, 結(jié)構(gòu)牢固, 抗沖擊, 耐振動(dòng), 性能穩(wěn)定可靠, 重量輕, 體積小, 成本低等優(yōu)點(diǎn)。近幾年, LED 半導(dǎo)體發(fā)光技術(shù)的研究和生產(chǎn)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展, 各種高能效率、性能穩(wěn)定的發(fā)光二極管被投入應(yīng)用, 在交通行業(yè)正逐步取代過去以白熾燈為主光源的各種信號(hào)燈。廣東省航道局在 20 世紀(jì) 90 年代末期開始研制以 LED 為發(fā)光源的航標(biāo)燈, 并逐步推廣到全省航標(biāo)上使用, 時(shí)至現(xiàn)在內(nèi)河航標(biāo)的光源上, LED 已完全取代白熾燈泡。但作為航標(biāo)燈光源的 LED, 在實(shí)際的應(yīng)用過程中也存在管體發(fā)散角度小、對(duì)電壓和溫度具有敏感性等與航標(biāo)維護(hù)要求不適應(yīng)的特點(diǎn), 實(shí)際維護(hù)使用中如在技術(shù)上處理不當(dāng)會(huì)造成 LED 管壽命縮短。江西航標(biāo)燈型號(hào)