低光強(qiáng)太陽(yáng)能雙頭燈（上海斯普銳航標(biāo)）

產(chǎn)品應(yīng)用：

   在塔式起重機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，高桿燈，冶金，鐵塔（電力，通信，微波等），煙囪（火電廠，焦化廠，化工廠等），高層建筑，大型橋梁，大型港口機(jī)械，大型工程機(jī)械，風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對(duì)航空器起警示作用的場(chǎng)合。

主要功能及特點(diǎn)：

● 光源為L(zhǎng)ED，采用進(jìn)口國(guó)際先進(jìn)的長(zhǎng)壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。

● 采用低照度、高效率的太陽(yáng)能電池板，配合太陽(yáng)能蓄電池為電源。

● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產(chǎn)品可靠性。

● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過(guò)壓、浮充等方面進(jìn)行***保護(hù)，有效提高了電池的使用壽命。

● 采用PC 材料，帶防鳥裝置，具有特別好的抗沖擊強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、光澤度。

● 外殼采用鋁合金材料，抗震，耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

● 燈具陰雨天連續(xù)工作時(shí)間15 天以上（可定制）。

● 可訂制模式，共5種模式，恒光備份、閃光備份、兩燈頭交替閃光、同時(shí)閃光及同時(shí)恒光。

● 光電自動(dòng)控制功能。

● 可訂制功能：故障報(bào)警輸出功能 /遠(yuǎn)程遙控?zé)艟唛_(kāi)關(guān)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)LED航空燈，如有需要，歡迎來(lái)電！廣東GPS航空燈價(jià)格

LED（Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管）光源是由超導(dǎo)發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來(lái)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展和應(yīng)用。目前發(fā)光效率可達(dá) 150lm/W，發(fā)熱量很小，不象白熾燈那樣浪費(fèi)太多熱量，也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞，它是將電能轉(zhuǎn)換成光能有效的方式。

長(zhǎng)壽命: LED光源以100,000小時(shí)的超長(zhǎng)使用壽命，令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時(shí)，每年使用365天，可以使用20多年。

免維護(hù): LED是半導(dǎo)體元件，與白熾燈不同，沒(méi)有玻璃、鎢絲等易損可動(dòng)部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光，即使個(gè)別LED故障不影響整體正常使用。因此故障極低，免維護(hù)性能優(yōu)異。

節(jié)能: 可通過(guò)DC12V-24V低電壓直接驅(qū)動(dòng)，適合必須采用安全電壓的使用環(huán)境中選用。比傳統(tǒng)氣體放電燈省電80%以上，面對(duì)能源價(jià)格的日益上漲。

環(huán)保: LED單色性好、色彩鮮明，顏色飽和度達(dá)到130%全彩色。點(diǎn)光源匯聚發(fā)光方向性好，減少光源污染。LED光譜中沒(méi)有多余紅外、紫外等光譜，不含汞有害物質(zhì)，熱量、輻射很少。 河南大樓航空燈制造廠家上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)智能型GPS航空燈，如有需要，歡迎咨詢！

主要能容有:研究太陽(yáng)能航空燈的系統(tǒng)控制方法,提出了一種應(yīng)用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括與風(fēng)力水力的相結(jié)合。其中太陽(yáng)能應(yīng)急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽(yáng)能電池,采用10支1200F 2.7V超級(jí)電容作為儲(chǔ)能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設(shè)置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨(dú)輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級(jí)電容作為儲(chǔ)能元件,使得系統(tǒng)壽命提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統(tǒng)不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統(tǒng)中大量含有的有害物質(zhì),使得本系統(tǒng)非常具有環(huán)保價(jià)值。方案實(shí)施中,通過(guò)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),驗(yàn)證將太陽(yáng)能電池板、超級(jí)電容組、航空燈三者相結(jié)合,通過(guò)太陽(yáng)能電池板的光-電轉(zhuǎn)換和超級(jí)電容組的儲(chǔ)能作用,可以實(shí)時(shí)讓航空燈處于正常工作狀態(tài)。同時(shí)對(duì)航空燈整個(gè)控制系統(tǒng),在傳統(tǒng)控制方案上做了進(jìn)一步改進(jìn),優(yōu)化了部分控制方法。系統(tǒng)測(cè)試中,給出了測(cè)試方法和結(jié)果分析,并通過(guò)對(duì)輸出的5V電壓和3.3V電壓的相關(guān)參數(shù)(輸出效率、輸出電壓、輸出電流、輸出紋波、電壓調(diào)整率、負(fù)載調(diào)整率等)測(cè)量,繪制出了功率曲線,完成了系統(tǒng)功能的驗(yàn)證。

    航空障礙燈隸屬于助航燈光設(shè)備行業(yè)，航空障礙燈是其座下的燈種范圍。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類：中光強(qiáng)航空障礙燈平常適用于當(dāng)障礙物超過(guò)四周路面45米-150米的高度層。常見(jiàn)的中光強(qiáng)航空障礙燈能夠包含中光強(qiáng)A型航空障礙燈和中光強(qiáng)B型航空障礙燈兩類。1、中光強(qiáng)A型障礙燈：A型為白色閃光障礙燈，合理光強(qiáng)為2000cd±25%-20000cd±25%，大多數(shù)適用于105米-150米的障礙物和設(shè)備及環(huán)境光較強(qiáng)的障礙物，也可能與高光強(qiáng)B型燈變光結(jié)合采用。2、中光強(qiáng)B型障礙燈：此燈為紅色閃光障礙燈，合理光強(qiáng)為2000cd±25%，大多數(shù)適用于45米-105米的障礙物和設(shè)備，也可能與中光強(qiáng)A型航空障礙燈、高光強(qiáng)A型障礙燈結(jié)合采用。上海斯普銳航空障礙燈現(xiàn)供應(yīng)各種款型中光強(qiáng)航空障礙燈，有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的集中控制箱控制型；有不要控制箱的同步智能型；還有組裝非常簡(jiǎn)便的無(wú)線GPS型航空障礙燈。 上海航空障礙燈哪家比較靠譜？

航空障礙燈在使用一定年限后，需要進(jìn)行及時(shí)更換，若更換不及時(shí)，使用壽命到了后可能會(huì)對(duì)周邊航空器低空飛行安全產(chǎn)生一定的影響作用，并且要求在使用的過(guò)程中，也需要定期的維護(hù)。

  在更換中，需要提前制定詳細(xì)的施工方案，購(gòu)買符合標(biāo)準(zhǔn)的航空障礙燈，并與高空作業(yè)人員一起進(jìn)行實(shí)施維修更換。準(zhǔn)備就緒后，開(kāi)始進(jìn)行燈的更換工作，對(duì)金屬梯進(jìn)行升降，并不斷調(diào)整高度角度，在進(jìn)行底部的固定，從而保障操作人員的安全。需要切記在操作過(guò)程中需要小心除燈之外的線路，避免出現(xiàn)碰撞事故。之后進(jìn)行航空障礙燈的拆除作業(yè)，再用手磨機(jī)對(duì)支架進(jìn)行切割處理，安裝新的障礙燈，并做好電源線連接及防水密封，再進(jìn)行遮光測(cè)試，模擬夜間模式，以檢測(cè)航空障礙燈是否能準(zhǔn)確使用，從而完成更換任務(wù)。

  上述就是關(guān)于更換高塔障礙燈的操作方式，希望對(duì)你會(huì)有所幫助，在操作過(guò)程中需要需要專業(yè)人員進(jìn)行輔導(dǎo)，切勿自己操作。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司是專業(yè)的航空障礙燈生產(chǎn)廠家，如有產(chǎn)品的需要，歡迎電話進(jìn)行咨詢。

航空障礙燈選購(gòu)技巧有哪些？湖北GPS航空燈制造廠家

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    為什么航空障礙燈是同步閃爍呢？原來(lái)，如果是持續(xù)發(fā)光，航空障礙燈一來(lái)容易造成燈光污染，二來(lái)容易給飛行器操作員帶來(lái)視覺(jué)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致飛行器撞到其他目標(biāo)物上。航空障礙燈如何實(shí)現(xiàn)同步閃爍呢？以前，航空障礙燈都靠中心控制器實(shí)現(xiàn)同座構(gòu)筑物各個(gè)角落的燈具同步閃爍。這就令航空障礙燈除了要安裝雙供電回路外，還要安裝弱電工程和中心控制器。鑒于中心控制器到每個(gè)航空障礙燈的距離有所不同，測(cè)算不可能全部精確，故構(gòu)筑物不同點(diǎn)位的航空障礙燈閃爍時(shí)間還是會(huì)有些微差距，這就造成了附近飛行器操作員的誤會(huì)，從而產(chǎn)生事故隱患。而送飛集團(tuán)的航空障礙燈由于使用GPS衛(wèi)星授時(shí)同步閃爍，所以建筑物各個(gè)角落的航空障礙燈均可實(shí)現(xiàn)同閃同滅，這就省去了按照弱電工程和中心控制器的麻煩。此外，航空障礙燈的布置講究的是布置在合適的點(diǎn)位。相關(guān)規(guī)定指出，障礙物的障礙燈設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的至高點(diǎn)和邊緣（即視高和視寬）；如果物體頂部高于其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設(shè)障礙燈，中間層的距離必須不大于45米，并盡可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈）；外形廣大的建筑物群設(shè)置的障礙燈應(yīng)能從各個(gè)方面看出物體的輪廓。 廣東GPS航空燈價(jià)格