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內(nèi)蒙古LED航空燈廠家報(bào)價(jià)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-22

航空燈控制系統(tǒng)主要由航空障礙燈,時(shí)控開關(guān)、調(diào)頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報(bào)警器、光感應(yīng)傳感器、集中控制箱組成,航空障礙燈控制箱控制著整個(gè)航空障礙燈系統(tǒng),光感應(yīng)傳感器感應(yīng)光線強(qiáng)度將所需信號(hào)傳遞給集中控制箱,由控制箱控制調(diào)頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動(dòng)頻率,同時(shí)距離傳感器感應(yīng)近距離物體將信號(hào)傳遞給控制柜,控制箱發(fā)出聲光報(bào)警。通過(guò)航空障礙燈系統(tǒng)的控制,不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空障礙燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能,功能更加先進(jìn),也是將來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)高光強(qiáng)航空燈,如有需要,歡迎來(lái)電!內(nèi)蒙古LED航空燈廠家報(bào)價(jià)

中光強(qiáng)太陽(yáng)能雙頭雙色燈(上海斯普銳)

產(chǎn)品應(yīng)用:

   在塔式起重機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,高桿燈,冶金,鐵塔(電力,通信,微波等),煙囪(火電廠,焦化廠,化工廠等),高層建筑,大型橋梁,大型港口機(jī)械,大型工程機(jī)械,風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對(duì)航空器起警示作用的場(chǎng)合。

主要功能及特點(diǎn):

● 光源為L(zhǎng)ED,采用進(jìn)口國(guó)際先進(jìn)的長(zhǎng)壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。

● 采用低照度、高效率的太陽(yáng)能電池板,配合太陽(yáng)能蓄電池為電源。

● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器,降低了控制電路本身的能耗,大幅提高了產(chǎn)品可靠性。

● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng),在電池欠壓、過(guò)壓、浮充等方面進(jìn)行***保護(hù),有效提高了電池的使用壽命。

● 采用PC 材料,帶防鳥裝置,具有特別好的抗沖擊強(qiáng)度、熱穩(wěn)定性、光澤度。

● 外殼采用SUS304不銹鋼材料,抗震,耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。

● 光電自動(dòng)控制功能。

● 燈具陰雨天連續(xù)工作時(shí)間15 天以上(可定制)。 重慶大橋航空燈規(guī)范要求上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)高樓航空燈,如有需要,歡迎來(lái)電咨詢!

航標(biāo)燈外觀要求:

表面涂鍍層應(yīng)均勻,不應(yīng)起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損,透鏡應(yīng)清晰、透明,不應(yīng)有雜質(zhì)、劃痕和污染,構(gòu)件及零件不應(yīng)有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等,金屬零、部件不應(yīng)有銹蝕,而且緊固件不能出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象。

航標(biāo)燈材料要求:

1、航標(biāo)燈透鏡材料應(yīng)為抗紫外線的高透光率材料,用于航標(biāo)燈的日光開關(guān)感光罩應(yīng)采用抗紫外線的高透光率材料;

2、用于航標(biāo)燈的水密件、緊固件應(yīng)選用耐腐蝕材料;

3、用于航標(biāo)燈的電纜應(yīng)采用橡膠絕緣船用電纜,銅質(zhì)導(dǎo)線;

4、航標(biāo)燈底座材料應(yīng)采用具有足夠的耐候性能且滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的材料;

5、航標(biāo)燈電路組件應(yīng)采用工業(yè)級(jí)或更優(yōu)的元器件,表面涂覆防潮、防鹽霧、防霉菌的“三防”涂層;

直升機(jī)停機(jī)坪的組成

由于功能需要,大部分停機(jī)坪須全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài),特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用,直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)提供泛光照明,設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí),周邊燈不應(yīng)小于8個(gè);當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí),其任何一邊的邊界燈不應(yīng)少于5個(gè),上述周邊燈的間距均不應(yīng)大于3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪的兩個(gè)方向上,每個(gè)方向不少于5個(gè),其間距可為0.4米~0.6米。泛光燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對(duì)于進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物,也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路,在單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮可連續(xù)4小時(shí)供電。 航空障礙燈應(yīng)該怎樣正確安裝使用?

為保證飛機(jī)避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物,在認(rèn)為必要時(shí)對(duì)此種固定物應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用,還應(yīng)予以照明;*在下情況下可將標(biāo)志略去:

  固定物在日間有A型中光強(qiáng)障礙燈照明切高度未超過(guò)周圍地面150m;或

  固定物在日間有高光強(qiáng)航空燈照明。

高出位于內(nèi)邊3000m以為的進(jìn)近面或高出過(guò)渡面的固定障礙物必須予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用,還必須予以照明;除非以下情況

  當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時(shí),可以略去這些標(biāo)志和照明;

  當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí),可將標(biāo)志略去。

  當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)時(shí),可將標(biāo)志略去;和

  當(dāng)該障礙物為一燈塔,并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí),可將障礙燈略去。 航空障礙燈哪家比較靠譜?北京鐵塔航空燈

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上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司是集研究、設(shè)計(jì)和和生產(chǎn)各類航標(biāo)照明設(shè)備為一體的專業(yè)性航空障礙燈廠家,公司坐落于中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心上海,公司成立以來(lái)主要以航空障礙燈、航標(biāo)燈、太陽(yáng)能航標(biāo)燈等產(chǎn)品以及配套工程光源設(shè)備為主營(yíng)的自主創(chuàng)新生產(chǎn)型公司。近年來(lái),公司專業(yè)工程技術(shù)人員一直致力于航空障礙燈及LED航標(biāo)燈光源設(shè)備研發(fā)和推廣,同時(shí)不斷吸收借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn),遵循國(guó)際民航組織(ICAO) 標(biāo)準(zhǔn)附件十四卷Ⅱ《國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施》、美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)要求、中國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T6012-2015《航空障礙燈》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn);研制出高光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈、低光強(qiáng)航空障礙燈,另外在太陽(yáng)能航空障礙燈、GPS航空障礙燈和GPS太陽(yáng)能航標(biāo)燈等領(lǐng)域的技術(shù)均領(lǐng)跑行業(yè),這些產(chǎn)品被用于高層大樓、機(jī)場(chǎng)、通訊鐵塔、電力鐵塔、電廠煙囪、河道海洋航標(biāo)等,既可用于標(biāo)志防撞又可起到美化建筑物的作用。

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