航標燈（navigationmarklight），是為保證船舶在夜間安全航行而安裝在某些航標上的一類交通燈。它在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率，達到規(guī)定的照射角度和能見距離。航標燈有固定燈標、燈浮標、燈船和燈塔4種。固定燈標、燈浮標和燈船是作導航和警告用的信標。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識信號，供船舶測定位置和向船舶提供危險警告。航標燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽能電池，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機組作為主電源。

     目前，太陽能一體化航標燈多數(shù)采用LED光源組為光源，取代了以往的白熾燈泡，閃光部分仍采用TS閃光器的編碼板。電源采用太陽能供電，具有低功耗、長壽命、燈光顏色**醒目，該產(chǎn)品適用于自來水取水口、水中建筑等場合，光源壽命可達到10年。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營AIS遙測航標燈，如有需要歡迎咨詢！遼寧一體化航標燈廠家報價

LED單體器件在作為光源應用時，通常都帶有一定角度的視角，即在既定的視角范圍內(nèi)保證其光強度，視角以外強度大幅度衰減，其光強/視角特性曲線表明，LED單體器件是一個定向光源，而不是4立體角空間內(nèi)的全向點光源，用LED器件製造的環(huán)向航標燈，其透鏡不同于普通點光源透鏡。對于LED環(huán)向航標燈來說，LED是一個特殊的光源。LED單體器件本身帶有一個小型的光學透鏡。該透鏡將半導體晶片上的點光源聚成一定立體角的光束，在標稱立體角內(nèi)，輸出標稱光強。如視角為30°立體角的LED器件，即在30°立體角內(nèi)輸出標稱光強，而超過30°時，光強將較快衰減。LED環(huán)向航標燈是將帶有一定視角的LED器件均勻地排列在一定直徑的圓周上，如果我們把這個排列有LED器件的圓周稱發(fā)光圓周，那麼LED環(huán)向航標燈上特殊設計的環(huán)向菲乃爾透鏡就是一種以發(fā)光圓周為透鏡焦點；以發(fā)光圓周與透鏡曲面之間的距離為焦距的特殊透鏡。比較LED環(huán)向航標燈與傳統(tǒng)單錐菲乃爾透鏡航標燈，其區(qū)別為前者的透鏡焦點是在透鏡的圓心，而后者是在發(fā)光圓周上。

浙江太陽能航標燈報價上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能一體式航標燈，如有需要歡迎來電！

航標維護成本下降。航標維護成本的下降包括直接投資及間接效益兩方面。雖 LED光源價格數(shù)倍于白熾燈泡, 但實際使用壽命前者是后者的數(shù)十倍以上, 整盞航標燈的價格也相差不大; 在相同視距時, LED 光源的耗電量約是白熾燈泡的1/2, 便可減少電源的成本。按一個轄區(qū) 200 座航標太陽能電源, 配用 3V0.3A 白熾燈泡 Φ90mm 航標燈運行 10 年, 因 3W方陣效率下降及 2GN50 蓄電池組容量減小而須陸續(xù)進入更新期, 但如配用高光效、低耗電的 LED 光源航標燈, 繼續(xù)安全運行 3~5 年是可行的。若延長使用 3 年, 按現(xiàn)價便可節(jié)約電源30% , 節(jié)約投資約 4 萬元; 重新購置一套太陽能電源, 則可節(jié)省費用 40% 以上。至于 LED 光源應用而產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益, 如減少出航恢復失常航標的次數(shù)、降低海損事故等, 則是無法估計的。 降低勞動強度。為了減少白熾燈燒泡而造成的航標失常, 必須做大量的預防工作: 燈泡使用前要逐一通電調(diào)試, 日常的航標巡查要定期檢查燈泡是否發(fā)黑或燒毀, 晚上查燈務必全神貫注燈色是否均勻、主泡是否對焦或異常等。而且根據(jù)航標管理制度, 航道站在接到航標失常報告后半小時內(nèi)必須出航恢復失常航標, 因此提前出航成了航道站的家常便飯。LED航標光源的應用, 無疑明顯地減輕了工人的勞動強度和緩解維護壓力。

太陽能航標燈閃光頻率：（JT/T761-2009）【航標燈通用技術條件】

    單閃航標燈：山區(qū)河流2.5s（0.5+2），平原河流、湖泊水庫4s（0.5+3.5）；江浙滬地區(qū)（0.4+3.6）；

    雙閃航標燈：山區(qū)河流4s（0.5+0.5+0.5+2.5），平原河流、湖泊水庫6s（0.5+0.5+0.5+4.5）；江浙滬地區(qū)（0.4+1.0+0.4+4.2）；

    三閃航標燈：6s（0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+3.5）；上海（0.4+1.0+0.4+1.0+0.4+2.8）；

    四閃航標燈：8s（0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+0.5+4.5）；

    快閃航標燈：1s（0.5+0.5）. 什么樣的航空障礙燈才會認定為合格？

太陽能一體化航標燈為安裝在某些航標上的一類交通指示燈，在夜間發(fā)出規(guī)定的燈光顏色和閃光頻率(頻率可以為0)，達到規(guī)定的照射角度和能見距離，對夜行的船舶進行指引和警示作用。

近年來，現(xiàn)代科學技術快速發(fā)展，衛(wèi)星定位系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術、太陽能利用技術等新技術以及一些新材料、新工藝在航標維護管理工作中應用越來越多，航標技術隨之得到了快速發(fā)展。 隨著內(nèi)河水運的不斷發(fā)展，船舶流量增加，船型呈現(xiàn)出大型化趨勢，水上安全管理要求更高，船舶通航安全保障的需求更大；加之近年來全國內(nèi)河航道先后實施大量航道整治建設，整治建筑物數(shù)量越來越多，對航標的助航保障功能需求更大門，這些新的情況都對航標技術和航標維護工作提出了新的要求，需要進一步規(guī)范航標維護管理工作。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營AIS遙測航標燈，如有需要歡迎來電咨詢！海南太陽能一體式航標燈廠家

上海斯普銳航標光源設備有限公司主營水上航標燈，如有需要歡迎來電！遼寧一體化航標燈廠家報價

航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發(fā)，而就發(fā)光航標和不發(fā)光航標的布設、設標密度的控制等航標配布問題所作的分類。

航標配布類別應根據(jù)航道的條件與運輸?shù)男枰院訁^(qū)為單位，經(jīng)過技術經(jīng)濟論證以后確定。

航標配布類別的技術要求如下:

1.       一類航標配布:配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。

2.       第二類航標配布:發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發(fā)光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發(fā)光航標，其配布標志密度航標配布相同。

3.       第三類航標配布:航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看見次一座標志，對優(yōu)良河段的沿岸航道可順岸形航行而不配布沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應相互連貫，指引船舶在白晝安全航行。 遼寧一體化航標燈廠家報價