DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動(dòng)的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人員等。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)?隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以E系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。DEH控制系統(tǒng)，作為汽輪機(jī)控制的主要，助力我國(guó)發(fā)電行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。浙江高效DEH控制系統(tǒng)廠家精選

高壓缸預(yù)暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進(jìn)行預(yù)暖。司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風(fēng)閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機(jī)發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進(jìn)入高壓主汽閥進(jìn)行預(yù)暖。閥殼溫度達(dá)到規(guī)定值后,保持一小時(shí),關(guān)閉主汽閥,準(zhǔn)備沖轉(zhuǎn)。運(yùn)行方式，CCS 協(xié)調(diào)控制，啟動(dòng)結(jié)束后,DEH接到CCS的請(qǐng)求,司機(jī)可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí)，DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反 饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋,按CCS主控器來的目標(biāo)設(shè)定信號(hào)控制機(jī)組。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)DEH系統(tǒng)的靈活性使得它能根據(jù)不同工藝需求進(jìn)行定制和優(yōu)化。

試驗(yàn)，閥門活動(dòng)試驗(yàn)，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn),以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行命令?；顒?dòng)分組順序?yàn)?，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動(dòng)順序?yàn)槿P(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗(yàn)時(shí),其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動(dòng)作,以保持負(fù)荷不變,所以此時(shí)應(yīng)投入功率反饋。噴油試驗(yàn)，機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí),可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗(yàn),以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗(yàn),可1#、2#分別進(jìn)行。可自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速,校驗(yàn)電氣超速動(dòng)作是否正確。可自動(dòng)記錄較高轉(zhuǎn)速。

DEH控制系統(tǒng)110%超速試驗(yàn)：在ETS保護(hù)投切畫面中，將汽機(jī)超速保護(hù)投入投切開關(guān)到投入狀態(tài)，且DEH—NTK機(jī)柜內(nèi)的超速保護(hù)投切開關(guān)到左邊使硬件超速保護(hù)組件的定值升為3302RPM，點(diǎn)擊“OPC禁止按鈕”再點(diǎn)擊“110%超速”按鈕則轉(zhuǎn)速目標(biāo)值設(shè)為3305RPM，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3090RPM時(shí)，103%不應(yīng)動(dòng)作，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過3300RPM時(shí)，送出110%超速保護(hù)動(dòng)作信號(hào)到ETS停機(jī)，為防止ETS系統(tǒng)故障，在轉(zhuǎn)速超過3302RPM時(shí)，硬件超速保護(hù)組件的OPC動(dòng)作信號(hào)也隨后輸出。DEH控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況條件，自動(dòng)選擇較佳的工作模式，提高運(yùn)行效率。

機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切到功率控制回路，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號(hào)參與控制。在此回路下有兩種調(diào)節(jié)方式：（1）閥位控制方式，在這種情況下負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定進(jìn)行控制。設(shè)定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號(hào)到伺服卡，與閥位反饋信號(hào)進(jìn)行比較后輸出控制信號(hào)到電液伺服閥從而控制閥門開度，以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率是以閥門開度作為內(nèi)部反饋的，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能有誤差，但這種方式對(duì)閥門特性沒有高的要求。(2)功率控制方式，這種情況下，負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接收現(xiàn)場(chǎng)功率信號(hào)與給定功率進(jìn)行比較后送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號(hào)到伺服卡，與閥位反饋信號(hào)進(jìn)行比較后，輸出控制信號(hào)到電液伺服閥，從而控制閥門的開度，滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性較好，否則將造成負(fù)荷波動(dòng)。DEH控制系統(tǒng)，即汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的高精度控制。天津火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

DEH控制系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)，提高售后服務(wù)質(zhì)量。浙江高效DEH控制系統(tǒng)廠家精選

負(fù)荷限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員時(shí)可設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定目標(biāo)值始終大于此限制對(duì)應(yīng)的值。低負(fù)荷限制通常應(yīng)設(shè)定為0MW閥位限制，汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望閥門開得太大時(shí)，操作員可設(shè)置閥位限制值。主汽壓控制：通過開關(guān)高調(diào)門開度使主汽壓力維持正常值。主汽壓控制投入需同時(shí)滿足：1）已經(jīng)掛閘；2）無ETS動(dòng)作；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”；4） 已并網(wǎng)；5） 無“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”；6） 主汽壓力通道無故障；7） 不在“遙控模式”；8） “主汽壓控制投入”按鈕按下。浙江高效DEH控制系統(tǒng)廠家精選

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